pay

Çin: Yeni İpek Yolu dünyaya açılıyor

Jeopolitik açığı ve iç dengesizlikleri geri ödemek için başlatılan OBOR stratejisi, Made in China (küresel GSYİH'nın %17,1'i) için DYY akışlarını ve ticari satış noktalarını teşvik etmeyi amaçlıyor. Balkanlar'daki KOBİ'ler için cazip fırsatlarla.

Çin: Yeni İpek Yolu dünyaya açılıyor
Çin'in dünya ekonomisindeki ağırlığı son 15 yılda önemli ölçüde arttı, öyle ki 2015 yılında Çin'in dünyadaki GSYİH payı (satın alma gücü paritesi olarak değerlendirilir) %17,1'e ulaştı ve şu anda dünyanın en büyüğü. Bu pay, Çin'in GSYİH büyüme oranı dikkate alındığında gelecekte daha da artacaktır. Ancak, tarafından belirtildiği gibi Intesa Sanpaolo, uluslararası olarak, bu şaşırtıcı ekonomik performansa, ülkenin jeopolitik rolünün buna karşılık gelen bir genişlemesi eşlik etmiş gibi görünmüyor.. Renminbi, IMF tarafından SDR döviz sepetine dahil edilmiş olmasına rağmen, Çin aslında hem Trans-Pasifik Ortaklığı (TPP) müzakerelerinin hem de Transatlantik Ticaret ve Yatırım Anlaşması'nın (TTIP) dışında tutuldu. ve henüz AB tarafından piyasa ekonomisi statüsü verilmemiştir. Aynı zamanda, Ulusal düzeyde, bazı sektörlerde kapasite fazlası nedeniyle artan dengesizlikler ortaya çıktı., özellikle ağır sanayi ve (yerel altyapıya büyük yatırımlar görmüş olan) devlete ait işletmelerde, enerji emtialarına ve çevre kirliliğine yönelik benzeri görülmemiş seviyelere talep.

Bu açıdan, l 'OBOR girişimi aslında hem jeopolitik açığı hem de iç ekonomik dengesizlikleri kapatabilecek uzun vadeli bir proje olarak değerlendirilebilir.. Çinli yetkililer tarafından Mart 2015'te açıklanan eylem planı, Rusya'nın Avrupa ve Asya'daki etki alanını yeniden tanımlamaya çalıştığı, Körfez ülkeleri ve İran'ın MENA Bölgesi'ndeki nüfuzunu genişletmek için rekabet halinde olduğu çok kutuplu bir bağlamda açıklandı. ve Avrupa Birliği iç yıkıcı güçlere karşı mücadele ediyor. Yeni İpek Yolu, Avrasya'daki pazarlar arasındaki bağlantıların ve işbirliğinin geliştirilmesi için Çin'in stratejik bir girişimidir. "İpek Yolu Ekonomik Bölgesi" ve "XNUMX. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" kara yollarını içerir., "bölge ve cadde girişimi" veya "bir bölge, bir sokak" olarak da bilinir ve buna karşılık gelen İngilizce kısaltması OBOR (bir kuşak, bir yol). Ulaştırma ve lojistik altyapılarının geliştirilmesinden başlayarak strateji, uluslararası yatırım akışlarını ve Çin ürünleri için ticari satış noktalarını teşvik etmeyi amaçlıyor.. Aynı zamanda lanse edildi Çin'in ana ortağı olacağı 100 milyar dolarlık sermayeli Asya Altyapı Yatırım Bankası'nın (AIIB) kurulması önerisi29,7 milyar taahhütle ve diğer Asya ülkeleri (Hindistan ve Rusya dahil) ve Okyanusya ile 45 milyar taahhütle. İtalya 2,5 milyarlık bir pay almayı taahhüt etti.

Bu perspektifte, OBOR girişimi, çelik ve çimento sektörlerindeki yurt içi kapasite fazlasını yabancı yatırıma yönlendirerek ve imalat sektörünü desteklerken bağımlılığını azaltarak Çin'in büyüme modelini yeniden dengelemek için son iki beş yıllık planlarda üstlenilen çabaların ele alınmasına da yardımcı olabilir. yabancı teknolojiler hakkında Eylem planının mimarisi, bu bağlamda, Çin'e hammadde ihracatı ve büyük işletmelerin küresel genişlemesi için en iyi koşulları garanti etmek üzere tasarlanmıştır..

Çin içinde, eylem planı birkaç eyaleti içeriyor:
  1. Kuzeybatı ve Kuzeydoğu Bölgelerinde: Xingjiang, Shanxi, Gansu, Ningxia Hui ve Qinghai, İç Moğolistan, Heilongjiang, Jilin ve Liaoning;
  2. güneybatı bölgesinde: Guanxi, Beibu Körfez Ekonomik Bölgesi, Pearl Nehri – Sincan, Yunnan ve Tibet'in ekonomik bölgesi;
  3. kıyı bölgelerinde: Hong Kong, Makao ve Tayvan;
  4. iç bölgeler: Yangtze Nehri'nin bitişiğindeki alan, Chengdu ve Chongqing çevresi, merkezi Henan Eyaleti, Hohhot, Baotou, Erdos ve Yulin ve Harbin ve Changchun çevresi. 

Asya ve Avrupa ile ilişkilerde, girişimin eylem planı, deniz ve kara yolları boyunca altı ana ekonomik koridor belirlemektedir:

  1. Avrasya koridoru;
  2. Rusya – Çin – Moğolistan;
  3. Çin – Orta Asya – Batı Asya;
  4. Çin – Çinhindi;
  5. Çin – Pakistan;
  6. Bangladeş – Çin – Hindistan – Myanmar.
Bu senaryoda, Bölge için potansiyel olarak ayrılan toplam yatırım miktarı Batı Balkanlarağırlıklı olarak enerji ve ulaşım altyapısı tedarikinde, şu anda yaklaşık 11 milyar dolar olarak tahmin edilebilir.. Tek başına bu değer, Batı Balkanlar'da 52 sonunda kaydedilen 2014 milyar olan toplam doğrudan yabancı yatırım miktarını 63 milyara çıkarabilir ve toplam üretkenlik ve GSYİH büyümesi üzerinde yaklaşık %1'lik tahmini bir etkiye sahiptir.

Ancak, iki faktör orta vadeli OBOR gündeminin nihai hale getirilmesini beklenenden daha az doğrusal hale getirebilir, yani yerel işletmelerin yatırım projelerinin uygulanmasına etkin katılım düzeyi ve özel olarak dikkate alınan finansman araçları. Şimdiye kadar tüm Çin projelerinin işletim modeli oldukça benzer: projeler genellikle ana yüklenici olarak Çin kamu iktisadi teşebbüsleri tarafından sağlanmakta ve Çin bankalarından uygun koşullarda alınan kredilerle finanse edilmektedir.. anlaşmalar, ancak, ayrıca yerel şirketlere bir projenin değerinin %50'sine kadar taşeronluk yapma imkanı sağladılar, bu da başarı şanslarını artıracak bir fırsattı.. Tuna köprüsünün inşası durumunda, inşaat işlerinin değeri, köprünün inşasından sorumlu Çinli meslektaşı ile erişim yollarının inşaatını gerçekleştiren yerel şirketler arasında yaklaşık 50:50 oranında paylaştırıldı. ve döşeme. İşte o zaman Balkanlar'da OBOR girişimine dahil olan yatırım projelerinin miktarı, bölgede faaliyet gösteren şirketler, özellikle bölgedeki toplamın %99'undan fazlasını temsil eden ve toplam istihdamın yaklaşık %60'ını oluşturan KOBİ'ler için olağanüstü bir fırsatı temsil ediyor..

Yoruma