Katalonya'nın Madrid'den olası ayrılması, İspanyol ve uluslararası siyasi dengeler üzerinde belirli yansımalara sahip olmasının yanı sıra, çok sayıda çok uluslu şirketin Generalitat ile olan ekonomik ve mali ilişkilerini de kesinlikle etkileyecektir. Banco Sabadell ve Caixabank gibi önemli kredi kuruluşları, kayıtlı ofislerini diğer İberya bölgelerine taşımaya çoktan karar verdiler.
Bu yönde hareket eden bir diğer büyük şirket ise İspanyol otoyol ağını yöneten ve aylardır Atlantia'nın ilgi odağı olan Abertis.
CRIF Ratings'e göre, Katalonya'da bir bağımsızlık ilanı durumunda, otoyolların kilometrelerinin yaklaşık %35'ini - tam olarak 545 - temsil eden iki sözleşmenin (Acesa ve Invicat) imtiyazlarının yenilenmesinde sorunlar yaşanabilir. İspanya'da Abertis tarafından yönetilmektedir ve 31 Ağustos 2021'de sona ermektedir.
“Abertis kayıtlı ofisinin Barselona'dan Madrid'e yeniden yerleşimi, referandum oylamasının ardından oluşan piyasa oynaklığının kontrol altında tutulmasına hizmet etti. Ancak, Atlantia Spa'dan resmi bir satın alma teklifi ve ACS SA'dan olası bir karşı teklif (BB+ notu ve CRIF Ratings'den Pozitif Görünüm ile) ile şu anda Abertis'i karakterize eden özel koşullar göz önüne alındığında, birden fazla üreten imtiyazların sona ermesi CRIF Ratings Uluslararası Operasyonlar Başkanı Borja Monforte, grubun İspanya'da elde ettiği FAVÖK'ün üçte biri yatırımcılar için soru işareti oluşturabilir” dedi.
2016'da Abertis, 3,2 milyar Euro'su İspanya'daki operasyonlardan olmak üzere 1,1 milyar Euro konsolide FAVÖK elde etti. CRIF Ratings, Acesa ve Invicat tarafından yönetilen bir kilometre hipotezine dayanarak, iki imtiyazın oluşturduğu FAVÖK'e ilişkin kesin verilerin yokluğunda, olayda yılda yaklaşık 350-400 milyon FAVÖK'ün risk altında olabileceğini tahmin ediyor. bağımsızlık senaryosunun gerçekleşmesidir. Katalan portföyü, Abertis'in konsolide FAVÖK'üne %11,5 katkıda bulunuyor” diye ekliyor Monforte.
CRIF, Abertis'in şu anda dahil olduğu kurumsal operasyonlar üzerinde etkisi olabilecek orta vadeli bir belirsizlik durumunun farkındadır. Abertis'in tarihsel olarak gösterdiği gibi, tavizlerin yenilenmemesi, süresi dolanların yenileriyle değiştirilmesiyle telafi edilebilir. Ayrıca, Abertis'in son 6 yılda İspanya'daki işinin yoğunlaşma derecesini önemli ölçüde azalttığı da eklenmelidir (2011'de İspanya sipariş defteri, 41'deki %19'a kıyasla toplamın yaklaşık %2017'ini temsil ediyordu).
Katalonya için bir bağımsızlık senaryosunda, Katalan hükümeti yukarıda bahsedilen eski imtiyazları (her ikisi de 1967'de verildi) kamulaştırmaya veya anlaşmanın gözden geçirilmesine karar verebilir. CRIF Ratings, Katalonya ve İspanya'da durumun normale dönmesi durumunda bile millileştirme senaryosunun yüksek ihtimalle olası olduğuna işaret ediyor.
Acesa tarafından imtiyazlı yönetilen otoyollar 479 kilometre (AP-7 ve AP-2 otoyolları) olup, İspanya merkezi hükümeti ile (“Ministerio de Fomento” aracılığıyla) anlaşma imzalanmıştır. Invicat, 66 kilometrelik ücretli otoyolları (C-32, C-31 ve C-33) yönetiyor ve imtiyaz, Katalan bölgesel hükümeti ile imzalandı.
