"Sergio Marchionne ile her zaman harika hislerim oldu. FCA, Confindustria'dan ayrıldığında, başkan yardımcısıydım ama fazla bir şey yapamadım: ancak, o zamanlar ve bugün hala genel müdürün pozisyonlarıyla aynı fikirde olduğumu söyleyebilirim". Brembo'nun kurucusu Alberto Bombassei, Milano'daki Galleria Vittorio Emanuele II'deki Rizzoli kitabevinde yaptığı bir toplantıda arka planı açıklıyor. "Yabancı Marchionne" kitabı, Sole 24 Ore Paolo Bricco imzasıyla Torino ve Detroit arasında Marchionne adamı ve girişimci hakkında yıllarca süren araştırmalardan sonra yazılmıştır.. Rizzoli tarafından yayınlanan kitap, İtalyan-Kanadalı yöneticinin geçen Temmuz ayındaki ölümünden birkaç gün sonra yayınlandı ve halen en çok satanlar arasında yer alıyor. "Marchionne haklıydı - FCA'nın 2011 Ocak 1 dışında Confindustria'dan ayrılmasına yol açan 2012'deki araya atıfta bulunarak Bombassei'yi kabul etti -, o zamanki bakan Maurizio Sacconi tarafından aranan hükümet manevrasının 8. maddesini zorlamanın bir hata olduğunu kabul etti. şirket sözleşmelerinin konfederaller arası sözleşmelerde yer alan hükümlere uygun olarak yapılması gerektiği ve bunların ancak o inter-konfederal sisteme ait şirketler ve sendikalar tarafından düzenlenebileceği".
“Başka şeylerin yanı sıra – diye ekledi Bombassei bir anekdotu hatırlatarak – aklıma zevkle hatırladığım bir bölüm geliyor. O sırada başkan yardımcısıydım ve yakında Confindustria'nın başkanlığına aday olacaktım: Marchionne, eğer başarılı olursam Fiat'ın yeniden derneğin bir parçası olacağını söyledi.. Ancak ne yazık ki seçilmedim” dedi. Kitabın yazarı Paolo Bricco daha sonra Confindustria ve her şeyden önce sendikalarla olan zorlu ilişkiye müdahale etti ve "gerçekte Marchionne döneminin ilk aşamasında, 2004 ile 2009 arasında, sendikalarla ilişkiler zayıftı. iyi değil, hatta mükemmel. Marchionne, büyük bir yönetici olmadan önce bile bir fabrika işçisiydi, mütevazı bir kökene sahipti ve bir hastalık nedeniyle erken yaşta ölen kız kardeşi, bugün solcu bir entelektüel diyebileceğimiz türdendi. Bütün bunlar, Marchionne'nin bir erkek olarak geçmişi, işçilere ve sendikalara karşı tutumunu büyük ölçüde etkiledi".
Ama sonra, 2009'da işler biraz değişti. "Chrysler operasyonu vardı ve hepsinden önemlisi, Opel'in başarısız bir şekilde satın alındığını söyleyebilirim. Bu, Fiat'ın Amerikanlaşmasına katkıda bulundu ve Marchionne'nin ticaret odalarıyla aynı türden ilişkiyi sürdürmesi imkansız hale geldi”, diye ekledi Bricco. Ancak ilk aşama, Pomigliano d'Arco'nunki gibi bazı tarihi fabrikalar ve sendikalarla anlaşmalara varılarak yeniden faaliyete geçilmesine yardımcı oldu: “Pomigliano'nun yeniden faaliyete geçmesi -Bombassei'yi hatırlattı- sembolikti. Aşırı sendikalı, kalitesiz, güvenliğe hiç saygı duyulmayan, köpeklerin bile serbestçe girebildiği bir fabrikaydı". "Marchionne bir fabrika adamı olarak ortaya çıktı: Marchionne bir popülist değildi ama o bir halk adamıydı" diyen Bricco, bir anekdot da aktardı: "Müdür, başbakan yardımcısı Luigi Di Maio'nun, Pomiglianolu olan Fiat arabasıyla seyahat etmemiş, Fransız arabasını tercih etmiş”.
Di Maio ve yeni hükümetle, Marchionne'nin ABD Başkanı Donald Trump ile çok yoğun bir şekilde işbirliği yapmasına rağmen bir ilişki kurmaya vakti yoktu: “Bricco, Trump ile mükemmel bir ilişki olduğunu açıkladı. Her ikisi de üretime büyük önem veriyordu ve Boston ve Wall Street kulüplerininkiler gibi bazı klasik elitlere karşı çıkmaları gerçeğiyle bir anlamda birleşmişlerdi”. Daha fazlasını öğrenmek için kitap var: "Bir şeylerin olmasına izin vermeyen, olmasına neden olan" bir adamın hikayesini anlatan 320 sayfa. Bölünen ancak yönetimi sırasında FCA'nın kapitalizasyonunu on katına çıkarmayı başaran tartışmalı bir yönetici: 6'te 2004 milyardan şimdi 60 milyara.
