Pandemi ve iklim krizleri, Rusya ile Ukrayna arasındaki savaşın daha da kötüleştirdiği bir artış olan yakıt maliyetinin fırlamasına neden oldu. benzin ve dizel tüm zamanların en yüksek seviyelerinde: litre başına 2 Euro'nun üzerinde. Nakliyecilerin Cuma günü bir açıklama yapmasının nedeni ulusal grev 14 Mart'tan itibaren, ancak minimum bildirim gerekliliklerini karşılayamadığı için Grev Garanti Komisyonu tarafından durduruldu. Ancak United Transport, hizmetlerin askıya alındığını duyurarak dümdüz devam ediyor.
Peki bu artışların arkasında ne var? Ukrayna krizi, fiyat artışının nedenlerinden yalnızca biridir ve her şeyden önce doğrudan veya dolaylı olarak etkilenebilecek diğer faktörlerin eğilimi ile bağlantılıdır.Ukrayna işgali Rusya, dünyanın en büyük enerji üreticilerinden biri. Ekolojik Geçiş Bakanı Roberto Cingolani için bunlar "ağza alınmayacak spekülasyonlardan kaynaklanan devasa bir aldatmaca". Artık kontrolden çıkmış olan petrol ve gaz için de geçerli.
Enerji, gaz, benzin ve dizel: hiç bu kadar yüksek değil
Ukrayna krizinin petrol piyasasında yarattığı gerilim nedeniyle fosil yakıt ve hammadde fiyatları yükselmeye devam ediyor. Ve tüketiciler için şuna dönüşüyorlar: sevgili faturalar ve içinde pahalı yakıtlar benzin ve dizel. Buna ek olarak, amansız bir şekilde hızlanan, 1996'dan beri zirvesi görülmeyen (yıllık bazda +% 5,7) ve kesinlikle ekonomiye yardımcı olmayan bir enflasyon var. İtalyanların harcamaları ve ekonominin büyümesi.
Bununla birlikte, fiyatın yüksek olmasının nedenleri, yaklaşan arz sıkıntısında (şu anda istikrarlı olmakta) değil, gelecekte gerçekleşebileceğini piyasanın öngördüğü olasılıkta yatmaktadır. Ve Rusya'nın gaz arzını kesebileceği korkusu, mavi altının ve dolayısıyla tüm endüstriyel süreçlerin maliyetini yükselterek, kırılması zor bir kısır döngü yaratıyor.
Petrol fiyatları son yıllarda sık sık yükseldi, ancak bu yakıt fiyatı şokunu hiç görmedik. 2008'e kıyasla ben petrol fiyatları Brent fiyat listesinde (111,5'e karşı) 147,5 dolar olan ham petrol ve Wti endeksinde 108,60 dolar (147,21'e karşı) ile hala daha düşük. Ancak Ekolojik Dönüşüm Bakanlığı'nın verilerine göre, mali krizin ortasında benzinin maliyeti 1,47 ve mazotun maliyeti 1,45 avro iken, bugün bunun yerine litre başına 2,5 avroya doğru koşuyor. Peki bugün neden bu kadar yüksek akaryakıt fiyatlarına sahibiz?
Benzin ve motorin fiyatları neden artıyor?
Gerçekte, bu artışlar aynı zamanda enerji hammaddelerinin fiyatındaki artış, (olumsuz) euro-dolar kuru ve akaryakıt ve KDV üzerindeki ÖTV gibi diğer faktörlerin bir sonucudur. İtalyan hükümeti, yakıtlardaki KDV'yi sterilize etmenin ve özel tüketim vergilerinin ağırlığını azaltmanın bu yılki bütçeyi zorlamak anlamına geleceğinin bilinciyle yalnızca sonunculara müdahale edebilir.
Her ürün gibi petrol de üretimini, nihai ürünün işlenmesi, rafine edilmesi, depolanması, taşınması ve dağıtılması gibi çeşitli süreçlerin sonucu olarak görmektedir. Bu faaliyetler, tüm enerji hammaddelerindeki baş döndürücü artıştan etkilenmektedir.
Altını çizmek için ikinci nokta, ağırlığıdır. euro dolar bozdurmak (alan 1,09'da). 2022'nin 2008 euro'su, Avrupa'da döviz kurunun elverişli olduğu ve nihai fiyatın varil başına 100 euro (97 euro'ya eşit) eşiğinin altında olduğu 22,45'deki 14 euro'ya eşdeğer değilken, son günlerde bu seviye aşıldı. Istat verilerine göre XNUMX yılda %XNUMX değer kazandı.
O zaman üçüncü bir nokta daha var:Iva %22 ve tüketim vergisi İtalya'da tarihsel olarak çok yüksek. Ekolojik Dönüşüm Bakanlığı'nın 28 Şubat'ta yayınladığı ankete göre, akaryakıtta KDV ve ÖTV toplamının ağırlığı, nihai benzin maliyetinin %57'sini, toplam motorin fiyatının ise %53,5'ini oluşturuyor.
Cingolani: "Benzin fiyatı için maksimum tavana ihtiyacımız var"
Cingolani, akaryakıt fiyatlarına yapılan "haksız" zam konusunda "Piyasadaki tedirginlikten kaynaklanan devasa bir dolandırıcılıkla karşı karşıyayız" dedi. Piyasa fiyatları "mantıksız bir şekilde" yükseltti ve bunun bedelini "işletmeler ve aileler" ödüyor. Bakana göre bu spekülatif sarmalı durdurmak için bir Avrupa fiyat tavanı belirlenmeli.
"Gaz ihraç eden hiç kimse Avrupa'sız sayamaz: Gaz fiyatı için maksimum bir tavana ihtiyacımız var, piyasayı gömmeyecek cazip bir maliyet", örneğin halihazırda 80 euro megavat/saat rakamı etrafında tartışabiliriz. Bir yıl önce ödediğimizin iki katı”, diye ekledi Enerji Dönüşüm Bakanı Sky Tg24 ile yaptığı röportajda.
Cingolani, doğalgaza olan bağımlılığımızın yeni nükleer santrallerin açılmasıyla çözülemeyeceğini çünkü "çok geç" olduğunu ancak "yenilenebilir kaynaklara ivme kazandırmalıyız" diye baskı yaptı. AB'li yoldaşlarımız “gazda ve bizim gibi birkaç yenilenebilir enerjide durmazken” “İtalya enerji üretimini çeşitlendirmemenin bedelini ödüyor”. Ve sonra izlenecek yolu gösteriyor: "kaybedilen zemini çeşitlendirin ve hızla geri kazanın". Ancak bu durumda Avrupa düzeyinde "sert bir tedbire" de ihtiyaç duyulacağı sonucuna varan bakan, Avrupa'nın AB'yi yeniden güçlendirin, çeşitli önlemleri içeren bir paket: ekstra kârdan çeşitli mali önlemlere.
