Amerikan korumacılığı, uluslararası ticaretin yeni sınırıdır. İlk olarak Çin'den gelen çelik ve alüminyuma sırasıyla %25 ve %10'luk gümrük vergileri, ardından NAFTA'nın yeniden müzakere edilmesine yönelik müzakerelere rağmen Avrupa Birliği'nden, son olarak da Kanada ve Meksika'dan yapılan ithalatlarla ilgili gümrük vergileri vardı.
Bugün piyasaları endişelendiren yine yüzde 25 seviyesindeki otomobillere uygulanan gümrük vergileri. Trump, yılda 45 milyar dolara mal olacak bir önlem olan arabalara yönelik yeni korumacı önlemlerle tehdit ediyor. Avrupa, Kore, Çin ve Japonya'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne ithal edilen her araba için 5.800 $ değerinde ağır fatura. Tahmin, General Motors, Toyota Motor Corp, Volkswagen AG'yi temsil eden bir grup olan Otomobil Üreticileri Birliği (Aam, Otomobil Üreticileri Birliği) tarafından yapıldı. “Oto tarifeleri, Amerikalı tüketiciler için tahmini olarak 45 milyar dolarlık vergi üretecek. Dernek sözcüsü Gloria Bergquist, Beyaz Saray tarafından getirilen vergi indirimlerinin tüm faydalarını bir çırpıda iptal edecek bir tedbir” dedi.
Bu yeni vergiler, yalnızca nihai ürün olarak anlaşılan otomobilleri değil, her şeyden önce tüm bileşen sektörünü etkileyecek: “Uzun süredir Amerika Birleşik Devletleri'nden yararlanan Avrupa otomobillerine ilişkin vergi dosyamızı tamamladık. Sonunda her şey tekdüze olacak ve çok zaman almayacak ”, Amerikan Başkanı'nın twitter profilini okuyor. Avrupa Komisyonu, ABD'den gelen yeni tehditler karşısında buna göre hareket etmeye hazır olduğunu bildirdi.
Bireysel araba parçalarının tedarik zincirinin çeşitli ülkeler ve çeşitli sektörler arasında yakından bağlantılı olduğuna dikkat edilmelidir: yalnızca diğer iki Nafta ülkesinden, Meksika ve Kanada'dan, en az 60 milyar dolar tutarında araba parçaları gelmektedir; Otomotiv Araştırma Merkezi'nin tahminlerine göre pratikte Amerikan bileşenlerinin yaklaşık yarısı yurtdışında doğuyor. Ayrıca, fren sistemlerinin %30'u Çin'den, direksiyon ve süspansiyonların %21'i Japonya'dan, koltukların %64'ü kadarı Meksika'dan geliyor: bu şekilde devam edersek, duvarları ve tarife engellerini yükseltmemiz muhtemeldir. otomobillerin tek parça olarak alınıp koleksiyoncuların modeli haline gelebileceği. Gümrük vergileri, kısa vadede onları uygulayanlar için bir fayda sağlasa da, bizi uluslararası ekonomik dinamikleri yeniden düşünmeye zorluyor: taşınmak daha pahalı olacak ve üretim maliyeti ve dolayısıyla her bir arabanın satış maliyeti artacak. daha pahalı.
