Deniz filolarının da CO2 emisyonlarını düşürmeye katkıda bulunma zamanı geldi. Avrupa Birliği, deniz trafiğinin çevresel etkilerine ilişkin ilk raporu yayınlayarak çevresel ve ekonomik bir yansıma başlatıyor. Yayınlanan rakamlar eski Avrupa için heyecan verici değil, çünkü emisyonların yaklaşık üçte ikisi Avrupa Ekonomik Bölgesi (AÇA) dışındaki bir limana yapılan veya bu limandan yapılan seferlerle bağlantılı. Biraz tahribat, biraz alay, dolayısıyla ekolojik değişimler yapan ülkelerin ekonomileri üzerindeki etkileri sınırlı.
Rapordaki rakamlar, AEA limanlarındaki gemilerden kaynaklanan emisyonların toplam emisyonların %2018'sını oluşturduğu 6 yılına aittir. Öte yandan, Avrupa limanları arasındaki taşımacılık, toplam CO32 emisyonlarının %2'sini üretti. Mallar esas olarak konteyner gemileriyle seyahat eder ve sonunda en fazla miktarda kirleticiyi püskürten gemilerdir. Aslında, farklı gemi türleri arasındaki emisyonları karşılaştırdığımızda, konteyner gemileri toplamın yüksek yüzdesini belirlemiş ve bu da müdahale için yeterli alan bırakmıştır. Kısacası Brüksel'de deniliyor ki, karada denenenin denizde ters etkilerini sürdürmemek için armatörler, nakliyeciler ve en çok etkilenen sanayi sektörlerine müdahale etmek gerekiyor.
Rapor, 5.000 gros tonun üzerindeki gemileri izledi: rotaları boyunca sadece bir yıl içinde 11.600 milyon tondan fazla CO138 emisyonu salan 2 gemi. Avrupa Çevre Ajansı, ticari filolardan kaynaklanan emisyonların AB'deki toplam CO3,7 emisyonlarının %2'si olduğunu söylüyor. Ancak Birliğin yeşil operasyonlarının bu yüzdeleri kesinlikle daha da düşürmesi gerekiyor. Deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonların izlenmesi, raporlanması ve doğrulanmasına ilişkin yönetmelik 2018 yılından beri yürürlüktedir. Denizcilik şirketlerinin, AEA'daki limanlara gidip gelirken yakıt tüketimini ve diğer çevresel bilgileri kaydetme yükümlülüğü vardır. Mevzuat, haklı olarak, kontrolün tam olması gereken yük veya yolcu taşımacılığı ayrımı yapmamaktadır. İki yıl öncesine göre bir şeyler değişmiş olacak, örneğin bazı firmaların mazot yerine doğalgaz kullanması gibi. Bunun hakkında konuşuyoruz, yönergeler belirlendi, ancak etkinliğini görmemiz gerekiyor.
Aslında veriler ve AB raporu, izlenen filonun özelliklerinin, CO2 emisyonlarının ve enerji verimliliğinin daha iyi anlaşılmasını sağlamak için her yıl yayınlanacak. Yolcu gemileri için bir yıl önce, Alman Nabu derneği yıllık sıralamasında, ankete katılan 80'den fazla yolcu gemisinden sadece ikisinin dumanı azaltmak için etkili sistemler kullandığını tespit etti. Dernekler ve tarihi sahil şehirleri tarafından zaten karşı çıkılan yüzen şehirlerin çok büyük bir kısmı, pratikte "muazzam sera gazı" emisyonlarından sorumlu olarak görülüyordu. İtalyan Çevre Koruma Sistemi'nin son yorumunda, sistemin şeffaflığının ve raporlanan verilerin ayrıntı düzeyinin "pazar engellerini ele almanın ve yüksek düzeyde enerji verimli davranış ve teknolojilerin yayılmasını teşvik etmenin anahtarı" olduğu sonucuna varılmıştır.
