İlk büyüklerden biri Güney Kore'de yapay zeka çağına ait saldırılar başladı.. Ben Hyundai Motor çalışanları kollarını kavuşturmuş durumda. Sözleşme yenileme görüşmelerinin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından, 13 Temmuz Pazartesi günü üç günlük kısmi bir protesto gösterisi düzenlenecek. Ancak bu seferki çatışma sadece ücretler, ikramiyeler ve emeklilik haklarıyla ilgili değil: fabrika aynı zamanda başka konulara da giriyor. insansı robot teması.
Anlaşmazlığın özünde şu yatıyor: AtlasGüney Koreli grubun ana hissedarı olduğu Boston Dynamics tarafından geliştirilen robotun amacı, Hyundai fabrikalarında ilk kez Amerika Birleşik Devletleri'nde 2028 yılına kadar. Sendikalar için amaç yeniliği durdurmak değil, korumasız bir şekilde dayatılmasını önlemektir. İşçiler, robotların ve yapay zeka sistemlerinin 도입undan önce bir dizi yasal düzenlemenin yapılmasını talep ediyor. resmi müzakere ve istihdam, gelir ve çalışma koşullarıyla ilgili kesin güvencelerle birlikte geliyor. Bu nedenle protesto, otomasyonun zamanlamasını, yöntemlerini ve sosyal sonuçlarını kimin yönetmesi gerektiği konusunda bir emsal teşkil ediyor.
Bu gerilimler borsa piyasasına da yansıyor. Hyundai Motor hisseleri yaklaşık %3 düştü.Hisse senetleri 441.000 won'a gerileyerek 16.500 won'luk bir düşüş yaşadı.
Hyundai grevi: Üretim 15 Temmuz'a kadar azaltıldı.
La Seferberlik 15 Temmuz Çarşamba gününe kadar devam edecek.Gündüz ve gece vardiyasında çalışanlar, her biri iki saat olmak üzere toplam dört saatlik üretim durdurma kararı alacaklar. Bazı işçiler de protestoya katılıyor. satış çalışanlarıBakım ve Namyang Ar-Ge merkezi konularında sendika ile şirket arasında Mayıs ayında başlayan görüşmeler, 8 Temmuz'da sona eren beşinci toplantıda da bir anlaşmaya varılamadı.
%86'in üzerinde Yaklaşık 40.000 çalışanı temsil eden sendika üyelerinin, grev lehine oy kullanmışlardıÜç günlük eylemin sonunda, işçi temsilcileri yeni girişimlere devam edip etmeyeceklerine karar vermek zorunda kalacaklar.
Önceki aylarda yaşanan bir anlaşmazlığın ardından Asya ülkesinde yeni bir protesto dalgası başladı. Samsung Electronics dahil oldu.Ücret ve primler konusunda ön anlaşmaya varılmasının ardından grevin askıya alındığı sektörde yaşanan bu çatışma, şimdi otomotiv sektörüne sıçradı ve daha geniş bir önem kazandı çünkü doğrudan etki yaratıyor. Yapay zekanın endüstriyel işlere etkileri tartışılıyor..
Müzakerelerin merkezinde ikramiyeler, ücretler ve emeklilik hakları yer alıyor.
Başlıca ekonomik sorun şunları ilgilendiriyor: sonuç ödülüSendika, bunun bir önceki yılın konsolide net karının %30'u üzerinden hesaplanmasını talep ediyor. İşçiler ayrıca aylık 149.600 won'luk bir taban ücret artışı, düzenli ikramiyelerin aylık maaşın %750'sinden %800'üne çıkarılması, emeklilik yaşının uzatılması ve işten çıkarılan bazı çalışanların işe iade edilmesini talep ediyor.
Hyundai'nin vardı ücret artışı önerildi 89.000 won, aylık maaşın %350'sine denk gelen tek seferlik ikramiye, 10 milyon won ek ödeme ve grubun 15 hissesinin verilmesi teklif edildi. Sendika, teklifi yetersiz bularak reddetti.
Bu iddialar, Samsung Electronics ve SK Hynix gibi büyük Güney Koreli yarı iletken gruplarının yapay zekadaki patlamaya bağlı kar artışıyla destekleyerek dağıttığı devasa bonuslarla daha da güçlendi.
Atlas davası, istihdam cephesini yeniden açıyor.
Hyundai'nin planları ilk Atlas robotlarını kullanın ABD'nin Georgia eyaletindeki tesiste 2028'den itibaren insansı robotlar kullanılmaya başlanacak. İlk aşamada, insansı robotlar üretim için tasarlanan bileşenlerin hazırlanmasında ve diziliminde kullanılacak. 2030 yılına kadar kullanım alanları daha da genişleyebilir. montaj faaliyetleriSonunda robotlar, ağır kaldırma veya tekrarlayan hareketler gerektirenler de dahil olmak üzere daha karmaşık görevleri de yerine getirebilir. Grup, Atlas'ın işçiler üzerindeki riskleri ve fiziksel yükü azaltabileceğini iddia ediyor. Hyundai ayrıca, makinelerin eğitimi, izlenmesi ve bakımı için işçilere ihtiyaç duyulmaya devam edileceğini de belirtti.
Sendikanın endişesi ise şu ki... Otomasyon personel sayısını azaltabilir. Ya da çalışılan saatler, bu da doğrudan ücretleri etkiler. Bu nedenle, fabrikalara robotların sokulmasından önce önceden müzakere ve resmi güvenceler verilmesi gerekmektedir.
Hyundai protestosu bu nedenle gerçek bir "robotlara karşı grev"den daha fazlası. Yapay zekanın endüstriyel işlere nasıl gireceği konusunda ortaya çıkan ilk büyük anlaşmazlıklardan biri.Çalışanlar yeniliğe mutlaka karşı çıkmazlar, ancak dönüşümün maliyetinin tamamı işçilerin omuzlarına yüklenmeden önce, zamanlaması, yöntemleri ve istihdam üzerindeki sonuçları konusunda müzakere etme hakkını talep ederler.
Hyundai'nin grevden ne kadar zarar görebileceği sorusu akla geliyor.
Protesto, çeşitli riskler taşıyor. üretim üzerinde ciddi etkilerGüney Kore basınında yer alan tahminlere göre, grevin her saati 18,7 milyar won'u (yaklaşık 10,9 milyon euro) aşan kayıplara yol açabilir. Daha önceki 16 saatlik grev, yaklaşık 7.000 araçlık üretim kaybına ve 300 milyar won'u (yaklaşık 175 milyon euro) aşan gelir kaybına neden olmuştu. Devam eden grev için ise toplam kayıpların 200 milyar won'a yakın olacağı tahmin ediliyor. Potansiyel etki, Güney Kore'nin grubun üretim ağındaki önemi nedeniyle daha da artıyor. Hyundai'nin küresel satışlarının neredeyse yarısı yerli fabrikalara bağlı ve her yıl ülkede üretilen bir milyondan fazla araç ihraç ediliyor.
Yerli üretim müdürü Choi Yeong-il, protesto nedeniyle "derin üzüntü" duyduğunu ifade ederek, üretim hattının kapatılmasının Hyundai'nin yılın ikinci yarısında yeni modellerle finansal sonuçlarını iyileştirmeyi umduğu bir döneme denk geldiğini söyledi. Şirket ayrıca yeni imtiyazlar hariç Şirket, grev sırasında kaybedilen saatler için tazminat ödeme niyetinde olmadığını açıkça belirtti. Bu nedenle görüşme açık kalmaya devam ediyor ve tüm küresel otomotiv endüstrisi için emsal teşkil edebilir.
