Trenitalia Fransız yüksek hızını atlar. Aralık 2020'de pazarın açılmasının ardından, Trenitalia (İtalyan Devlet Demiryolları grubu), iç pazarda Fransız tekelci SNcf'ye ve en hızlı treni olan TGV'sine (train a grande vitesse) meydan okumaya cesaret eden ilk yabancı operatör oldu. en az 40 yıldır standartları belirleyen Fransız şirketi. Avrupa demiryolu pazarının evriminde, İtalya'nın FS filosunun öncülüğünde yüksek hızlı çağa ilk çıkışını onaylayan tarihi bir aşama: Frecciarossa 1000, Hitachi ve Bombardier Transportation tarafından yapılmıştır.
yeni link sayesinde Central Milan-Lyon-Paris Gare de Lyon29 Euro'dan başlayan fiyatlarla Alpler'in ötesine seyahat edebilirsiniz. Milano Merkez İstasyonu ile Paris Gare de Lyon arasında günde 2 Frecciarossa 1000 vardır ve Milano'dan Torino ve Lyon Part Dieu durakları vardır: kalkış 6:25'te, Paris'e varış 13:22'de ve 15:53 Paris'e varış 22:25. Paris'ten kalkış 7:26'da, Milano'ya varış 14:07'de ve Milano'ya varış 15:18'de 22:07'de. TGV ile zorluk birkaç dakika içinde ölçülür: Frecciarossa için 7 saatin biraz altında, TGV için biraz daha fazla (İtalyan treniyle beş ila 15 dakika farkla).
Daha sonra teklife Paris ve Lyon arasında günde 3 Frecciarossa treni daha ekleyecek olan İtalyan şirketi için iyi bir başarı. Toplamda Trenitalia, iki Fransız şehri arasında günde yaklaşık 10 koltuk için 5 yolculuk yapacak.
Fransa'ya varan Frecciarossa dört hizmet düzeyi sunar: Yönetici Konfor Sınıfı, İş Konforu Sınıfı, Standart Konfor Sınıfı, Toplantı salonuhuzur içinde çalışmak.
Ayrıca, Business ve Standard hizmet seviyelerinde farklı yolcu tipleri için vagonlar bulunur: gürültüsüz seyahat için Silenzio alanı ve iş arkadaşları, arkadaşlar veya aile ile özgürce sohbet etmek için yolculuktan yararlanmak isteyenler için Allegro alanı.
gemide mevcut kablosuz internet gazete, dergi, kitap, oyun, müzik ve eğlenceye ulaşabileceğiniz “FRECCE” eğlence portalını ücretsiz olarak hızlı gezinin.
"Bir sonraki hedef bu stratejiyle devam etmek - dedi Louis Corradi, Trenitalia'nın CEO'su -. Bir yıldan kısa bir süre sonra, 2022'nin sonlarında görüşmek üzere, Madrid ve Barselona'yı birleştireceğiz." Fransa'daki ilk çıkışından sonra, Trenitalia'nın 2019'da İber topraklarındaki bazı bölümlerin yönetimi için kazandığı zaferle belirlediği bir sonraki hedef bu. “Diyelim ki bizim için bir tekeli kırıp kırmamak değil, gerçek bir Avrupa treni yaratmış olmak önemli, aslında Fransa'dan başlıyoruz ama sonra ileride Avusturya'ya, Almanya'ya gideceğiz, biz görecek”, diye tamamladı Corradi.
