также Volvo метте иль тормоз на электричестве: будет продолжаться производить гибриды даже после 2030 года. После Мерседес-Бенц, Рено, Форд и Стеллантис (не говоря уже о кризис в Volkswagen), исторический шведский бренд, контролируемый китайской Geely, решил замедлить гонку в сторону электрификации, адаптируясь к новым рыночным ритмам и реальным потребностям потребителей. «Стратегическое отступление», которое немного похоже на паузу для размышления о том, куда движется автомобильный мир.
Volvo сделала ставку на электричество: что изменилось?
В 2021 году Volvo заявила о своем намерении ликвидировать к 2030 году i моторизованный внутренний и гибриды, ориентируясь исключительно на электромобили. Компания прогнозирует, что благоприятное законодательство и быстрое расширение инфраструктуры зарядки сделают электромобили нормой. Целью было достичь 50% мировых продаж электромобилей к 2025 году, оставив остальную часть гибридам.
Три года спустя Вольво делает шаг назад. Теперь стремитесь к смесь электрифицированных автомобилей (электрические и подключаемые гибриды), на которые в течение десятилетия будет приходиться от 90% до 100% мировых продаж. Кроме того, цель на 2025 год снижена до 50-60% электрифицированных автомобилей. Между тем, Volvo уже выпустила пять электрических моделей: EX40, EC40, EX30 (третий по популярности автомобиль в Европе), EM90 и EX90.
Новые гибридные варианты: Volvo XC90 получает обновленный облик
Пока мир празднует запуск EX90, Volvo XC90 он обновляется с помощью макияж в середине карьеры. XC90 сохраняет свои внушительные размеры — 495 см в длину и 177 см в высоту — и прибудет в Европу этой осенью. Обновленный XC90 будет доступен в гибридной версии T8 мощностью 455 л.с. с запасом хода на электротяге около 70 км. Также будут предлагаться варианты B5 и B6 с бензиновым двигателем 2.0 Turbo и технологией Mild Hybrid 48V. Семиместная конфигурация остается подтвержденной.
Реальность рынка замедляет распространение электроэнергетики.
Джим Роуэн, генеральный директор Volvo Cars, пояснил, что решение об изменении планов было связано с нелинейным переходом к электрификации, при этом клиентов e рынки которые переезжают в две скорости. Зарядная инфраструктура с трудом развивается, стоимость электромобилей остается высокой, а недавние налоги добавили еще большей неопределенности. В Европе прекращение льгот привело к резкому падению продаж электромобилей, причем в Италии наблюдается снижение до 40%.
Всего год назад Роуэн был убежден, что раннее инвестирование необходимо, чтобы не упустить рыночную тенденцию. Сегодня, в условиях постоянно меняющегося ландшафта, Volvo выбрала более осмотрительный подход, сохраняя при этом долгосрочную цель — стать полностью электрическим и достичь нулевых выбросов к 2040 году. Короче говоря, хотя будущее мобильности может быть электрическим, дороги становятся там, конечно, обещает быть больше в гору, чем ожидалось.
