Технические испытания Frecciarossa 1000 на железнодорожной линии между Мадридом и Барселоной. ILSA, консорциум, принадлежащий Trenitalia (FS Italiane Group), фактически проводит испытания на испанских путях, последний этап перед окончательной омологацией поезда на сети Пиренейских железных дорог.
Это позволит iryo, торговой марке компании, предложить пассажирам новое предложение. высокая скорость к 2022 году с этапом коммерческой продажи, который начнется в период с сентября по октябрь.
Возможность предлагать высокоскоростные соединения в Испании является частью процесса, который начался в ноябре 2019 года с присвоения ADIF, управляющей инфраструктурой Пиренейской железной дороги, 30% соединений в сети HS, предложение уступает только Renfe, Испанский национальный оператор. iryo соединит Мадрид, Барселону, Севилью, Малагу, Кордову, Валенсию, Аликанте и Сарагосу на первом этапе, а затем распространит его на другие соединения.
Поезд, который проводит технические испытания, является одним из 20 новых поездов Frecciarossa 1000, построенных Hitachi на итальянских заводах, с теми же характеристиками, что и поезда, находящиеся в обращении в Италии. Поезд почти полностью пригоден для вторичной переработки и позволяетэкономия 80% углекислого газа на пассажира в одну сторону, и именно по этим причинам он получил сертификат воздействия на окружающую среду (EPD).
В Европе также присутствует пассажирский хаб группы FS Italiane, возглавляемой Trenitalia. Франция с Trenitalia France, активная связь между Миланом и Парижем, а также Парижем и Лионом с Frecciarossa 1000, в UK с Avanti West Coast и c2c, в Germania с Netinera, региональным транспортным оператором, в г. Греция с Hellenic Train и в Голландия с резиновым оператором Qbuzz.
