Нефтяное эмбарго, наложенное на Россию? Обман, мошенничество, даже медийная мистификация. Россия продолжает беззаботно экспортировать нефть в Европу, хотя и косвенным путем. И если она частично перекрывает поставки, то только из-за внутренних проблем: дефицита топлива, вызванного неожиданной эффективностью украинских беспилотников, и нехватки энергии для подпитки своей алчной военной машины. Экономические катастрофы, вызванные войнами? Для нефтяных компаний – совсем наоборот. Они продолжают поставлять огромные объемы дополнительных денег. Дополнительная прибыль Короче говоря, от боли других.
Истинная картина происходящего на энергетических рынках представлена в СМИ с некоторой неохотой, но более четко — в СМИ.работа аналитиковТе, кто свободнее перемещается между реальными числами и цифрами. Сценарий столь же показательный, сколь и удручающий. Показательный в сложности правильного расшифровки и отображения происходящего. Удручающий, потому что он демонстрирует, насколько мало пользы многим манипуляторам от вмешательства в игру, гарантирующую кому-то огромную прибыль, даже ценой кровопролития и разрушений. Вот рациональная схема происходящего.
Как работает игра «Призрачная поставка»
Войны и санкции, выговоры и эмбарго. Работают ли они? Нет. Несмотря на физические препятствия для газопроводов, пересекающих зоны боевых действий, и гибель российского газопровода «Северный поток», взорванного маневрами, все еще хорошо скрывающимися за украинскими и американскими интересами, Европейский союз остается значительным покупателем российского газа, поступающего по трубопроводам. И он является основным покупателем газа, сжиженного Путиным и транспортируемого судами. Как это возможно? Просто: через скрытый импорт, но прежде всего с помощью системы триангуляции Что касается всех нефтепродуктов: Россия продает сырую нефть или нефтепродукты кому-то, а этот кто-то передает их нам.
Данные и методы взяты из последнего отчета, опубликованного в июле прошлого года. Центр исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA). «Европейский союз, — говорится в докладе, — остается крупнейшим покупателем российского СПГ, на его долю приходится почти половина, 49%, от общего объема российского экспорта СПГ». Остальная часть идет Китаю (чуть более 30%) и Турции (которая, следует помнить, является членом НАТО с 1952 года).
Учитывая общий объем российских энергоресурсов в июле прошлого года, Европейский союз был четвертым по величине покупателем в мире, заплатив России около 1,5 миллиарда евро. Правда, львиная доля расходов досталась двум странам, которые открыто продвигают европейские ограничения, подтверждая свою покорность, если не близость, к России: Венгрии, закупившей чуть менее полумиллиарда евро, и Словакии с примерно 300 миллионами евро. Но также верно и то, что примерно треть общих европейских расходов на Россию приходится на поставки СПГ, осуществляемые через трейдеров и поступающие во многие страны вместе с другими видами нефти.
Италия также участвовала в этой игре. Точнее, в триангуляции. Незаконной триангуляцией в связи с запретом ЕС на импорт нефтепродуктов, полученных из российской нефти, который вступил в силу 21 января 2026 года. В июле прошлого года, как сообщает CREA в своем отчете, в портах Европейского союза, включая итальянские, было разгружено 18 партий нефтепродуктов. Эти партии прибыли «с нефтеперерабатывающих заводов, использующих российскую нефть, которая, согласно рекомендациям ЕС, отнесена к категории высокого риска». Это больше, чем восемь партий в июне. Восемь партий поступили из Турции, пять — с индийских нефтеперерабатывающих заводов и еще пять — из Грузии. По данным CREA, среди портов, куда были доставлены эти партии, есть также итальянские (если заинтересованные стороны, будем надеяться, этого не отрицают), а также хорватские, французские, греческие, голландские и мальтийские порты.
Для России это сугубо внутренний нефтяной кризис.
Конечно, явным узким местом стало производство очищенного дизельного топлива, топлива для наших легковых и грузовых автомобилей. В этом отношении «триангуляции» мало что сделали для поддержания значительной доли примерно 30% дизельного топлива, которое мы импортировали из России до войн и эмбарго, на рынке, где наблюдался избыток мощностей на европейских нефтеперерабатывающих заводах, а также в Италии, в отношении бензина (который мы всегда экспортировали, даже в США), в то время как производство дизельного топлива всегда было недостаточным. И именно поэтому усилилась напряженность в отношении поставок и цен, которая и сейчас сильнее влияет на итальянский дизель, чем на бензин.
Напряженность сохранится. Россия фактически решила продлить запрет на экспорт дизельного топлива, бензина и авиационного керосина после июльского срока — в настоящее время до конца августа, но кто знает, что принесет будущее. Это связано с последствиями атак Украины на ее нефтеперерабатывающие заводы и хранилища. Этот дефицит вызывает цепную реакцию, приводя к дальнейшему обострению ситуации с доступностью и ценами, смещая значительную долю рынка в сторону поставок из США, чему способствует спрос со стороны крупных покупателей, традиционно закупавших продукцию в России, таких как Бразилия и Турция.
Вот так нефтяные магнаты празднуют.
Есть и те, кто с радостью поднимает тост за всё это, как мы говорили в связи с напряженностью, касающейся скорее цен, чем объемов, и испытывают сильные подозрения в спекуляциях. В марте прошлого года FIRSTonline опубликовал уже выделено Как Америке Трампа удалось получить дополнительную прибыль от поставок сжиженного природного газа в Европу, чтобы компенсировать кризис поставок с Востока, сравнимую с затратами на войну против Ирана. Короче говоря, своего рода неправомерное «самофинансирование».
Крышка нефтеносного геохранилища была обнаружена в апреле прошлого года аналитиками из организации Global Witness, о чем сообщалось в отчете, опубликованном британской газетой. Опекункоторый теперь повышает ставки, новое расследование Очень резкий запах, перезапущен в Италии специализированным порталом. QualEnergiaТолько за второй квартал этого года восемь крупнейших в мире нефтяных компаний, акции которых котируются на бирже, сообщили о совокупной чистой прибыли в размере почти 93 миллиардов долларов, по сравнению с чуть менее чем 50 миллиардами долларов за тот же период прошлого года. Это рост почти на 90%, что, по расчетам британской газеты, означает прибыль более 700 000 долларов в минуту.
Следует отметить, что компанию-бенефициара возглавляет Saudi Aramco (саудовская национальная компания), чья прибыль выросла более чем на треть, достигнув 33 миллиардов евро. Неплохо показали себя американские компании ExxonMobil и Chevron, чья прибыль удвоилась до 14 миллиардов долларов соответственно, а последняя показала 12,2 миллиарда долларов, в пять раз превысив свой результат 2025 года. Остальные компании показали хорошие результаты, в то время как итальянской Eni, по данным Guardian, пришлось довольствоваться более ограниченным ростом: 1,4 миллиарда долларов против 1,3 миллиарда долларов в предыдущем году. В целом, общая капитализация увеличилась до более чем 3 триллионов долларов, что представляет собой прирост примерно на 600 миллиардов долларов.
Короче говоря, недостатка в темах для дискуссии о целесообразности и возможности сбора средств за счет налога на дополнительную прибыль нефтяных компаний для хотя бы частичной компенсации разрушений, вызванных теми самыми войнами, которые пополняют казну некоторых людей, нет.
