Латинская Америка достигла нового рубежа в переходе к низкоэмиссионной городской мобильности. Согласно данным, опубликованным сетью C40 Cities.В городах региона количество эксплуатируемых электробусов превысило 10 000 единиц. в более чем 80 городских центрах в 13 странахЭтот результат ставит континент в один ряд с регионами мира, где ускоряется электрификация общественного транспорта.
Воздействие на окружающую среду значительное: по данным организации C40, электробусы позволит вам избежать ежегодно более 10 миллионов тонн CO₂Эти преобразования особенно важны в крупных городах, где общественный транспорт является одним из главных рычагов для одновременного сокращения выбросов, потребления ископаемого топлива и загрязнения воздуха.
Сантьяго, Богота и Сан-Паулу
Основной очаг этих преобразований сосредоточен в некоторых крупнейших городах Латинской Америки: Сантьяго-де-Чили, столица Колумбии Богота и город Сан-Паулу.В Бразилии, самом густонаселенном мегаполисе континента с населением более 20 миллионов человек, включая его окрестности, эти города стали главными региональными центрами электромобильности и в совокупности эксплуатируют более 7.000 электробусов.
Сантьяго был одним из городов-пионеров. Богота впоследствии построила еще более крупную систему, а Сан-Паулу продолжает ускорять замену традиционных автобусов. Только в июне столица Сан-Паулу ввела в эксплуатацию 500 новых электробусов. Мэр Рикардо Нуньес подчеркнул экологическую ценность проекта, заявив, что одна поставка 500 электробусов позволила добиться значительных результатов. В пересчете на ежегодную выгоду для климата это эквивалентно посадке 3,2 миллиона деревьев..
Роль компании Enel: не только электробусы.
Автопроизводители — не единственные, кто стоит за этой трансформацией. Ключевым фактором является энергетическая инфраструктура, необходимая для обеспечения электропитанием и управлением парками из сотен или тысяч автомобилей. В этой области была сыграна значительная роль. Энел Х, подразделение группы Enel, специализирующееся на передовых энергетических услугах. Модель, разработанная в Латинской Америке, не ограничивается этим. автобусное сообщениено понимает электрические клеммы, системы зарядки, управление энергопотреблением, цифровые услуги и финансовые решения..
В Сантьяго, Компания Enel сотрудничала с Metbus и BYD. к внедрению первых электробусов в общественном транспорте. В 2020 году Enel X и AMP Capital также создали совместное предприятие для инвестиций в электробусы и инфраструктуру для хранения, зарядки, технического обслуживания и управления транспортными средствами. Первоначально компания имела В Сантьяго эксплуатируются 433 электробуса и имеется инфраструктура для их зарядки..
Богота, промышленная модель
Второй крупной лабораторией стала Богота. В 2021 году компания Enel X получила контракт на поставку оборудования. 401 полностью электрический автобус и два новых электрических терминала к системе общественного транспорта колумбийской столицы. Эта операция проводилась в дополнение к ранее заключенному соглашению о строительстве четырех терминалов для зарядки примерно 500 автобусов. Проект должен был привести к примерно В колумбийской столице эксплуатируется 900 электробусов, обслуживаемых компанией Enel X..
Два новых терминала включало приблизительно 200 зарядных систем. А автобусы будут работать на энергии из возобновляемых источников. В этом и заключается суть модели: электрификация городского автопарка означает одновременное создание новой энергетической инфраструктуры.
От автобуса до «сервиса»
Компания Enel также экспериментировала с этой моделью. Ebus-as-a-Service, в рамках которой электрификация предлагается как интегрированная услуга. Пакет может включать финансирование автопарка, зарядную инфраструктуру, электрические терминалы и цифровые системы управления.
Данная модель позволяет операторам общественного транспорта снизить необходимость немедленного покрытия всех первоначальных инвестиций и сосредоточить переход на интегрированном сервисе.В 2021 году компания Enel уже указывала Ebus-as-a-Service в числе своих решений для Латинской Америки.
Сеть, выходящая за рамки отдельных проектов.
Пример компании Enel демонстрирует, что революция в сфере электробусов — это не просто замена дизельного двигателя на электрический. Речь идёт о трансформации всей системы: транспортные средства, депо, электросети, зарядные станции, возобновляемая энергия, программное обеспечение и финансы. Они должны проектироваться совместно.
Масштабы Латинской Америки делают этот опыт особенно значимым. 10 000 электробусов теперь представляют собой критическую массу. способные трансформировать повседневное функционирование крупных городов. А роль энергетических компаний, таких как Enel, показывает, как этот переход стал также и промышленной проблемой: речь идет не только о закупке более экологичных автобусов, но и о создании инфраструктуры, которая позволяет тысячам транспортных средств работать каждый день.
Следующая задача, следовательно, будет заключаться в дальнейшем увеличении флота и, прежде всего, Воспроизвести эту модель во все большем количестве городов.Для Латинской Америки 10 000 электробусов — это не конечная цель, а основа нового этапа в развитии городской мобильности.
