Цены снижаются, дальность поездки увеличивается, а страх утихает. Всего несколько месяцев назад мысль о замене старого автомобиля на электромобиль казалась… авантюраИ, возможно, так оно и было. Сегодня всё меняется. Цены на автомобили с двигателями внутреннего сгорания постепенно снижаются, в то время как цены на автомобили с двигателями внутреннего сгорания продолжают опасно расти, что парадоксальным образом приводит к раздуванию рынка подержанных автомобилей как в плане количества, так и цен. Плохо, потому что это не способствует проснуться Автопарк в Италии – один из старейших в Европе. Это катастрофа для самой автомобильной промышленности, которая расплачивается за свои проблемы с точки зрения рентабельности и выживания в ожесточённой борьбе с автопромом Востока. Но давайте посмотрим на ситуацию с точки зрения пользователя, гражданина, автомобилиста.
Думаете об электромобиле? Думаете о нём как о первой семейной машине, а не только как о возможном втором малолитражном городском автомобиле? Спокойный, без предубеждений, взгляд теперь может дать нам удобный выборЭлектромобили давно обладают структурным преимуществом: меньшими расходами на техническое обслуживание и, соответственно, эксплуатационные расходы. Опасения по поводу дороговизны покупки? Тревоги по поводу запаса хода и зарядки? Ещё несколько месяцев назад они были оправданы. Сегодня многое, а возможно, и всё, меняется.
Стимулы иногда (почти всегда) возвращаются
Последними стимулами для покупки электромобилей стали удар молнии, хорошая молнияБолее 50 000 ваучеров на сумму чуть менее 600 миллионов евро, которые необходимо потратить до 21 ноября, на этот раз зарезервированные для граждан с ISEE менее 40 000 евро и для микропредприятий с низким оборотом, имеющих транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания, подлежащие сдаче в утиль, были полностью распроданы вечером 22 октября, всего через несколько часов после запуска платформы онлайн-бронирования.
Вернутся ли стимулы? Да. Когда – неизвестно. Хотя можно предвидеть, что при условии наличия государственных средств к 2026 году или, самое позднее, в течение первых нескольких месяцев следующего года, скорее всего, будет новый раундПоследняя волна распродаж, несомненно, гарантировала отличные предложения, отчасти благодаря снижению «обычных» цен. Только представьте: небольшой электровелосипед, способный выезжать на природу и проезжать более 200 км, благодаря специальным предложениям можно было купить примерно за 5 евро. Это столько же, сколько стоит скутер среднего или высокого класса.
Цены на электроэнергию продолжают падать
Абсолютно выгодная сделка, если учесть экономию, гарантированную тщательным выбором процедур зарядки и расходов на техническое обслуживание. значительно ниже По сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Не говоря уже о преимуществе свободного передвижения в городских условиях, где применение двигателей внутреннего сгорания сильно ограничено экологическими требованиями.
Но даже без учёта государственных стимулов разница в цене электромобилей по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания стремительно снижается. Ещё пару лет назад разница в цене составляла в среднем 40% при сопоставимых характеристиках. Сегодня же она составляет менее 20%, если учесть акции напрямую от производителей. Эти дополнительные затраты на покупку легко окупаются за два-три года благодаря более низкой средней стоимости топлива и уменьшению расходов на техническое обслуживание.
Высочайшая производительность. И теперь мы зайдём далеко.
В то же время электромобили стали пользоваться большим спросом благодаря прогрессу, который затронул все аспекты их технологий, как их автономность, так и скорость зарядки, то есть критические точки Это замедляет процесс замены автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Пока ещё слишком рано говорить о том, восстановят ли европейские регуляторные коллизии доверие к амбициозной цели — полностью прекратить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Несомненно, электромобили быстро набирают конкурентоспособность.
Пробег в 400 или даже 500 км без необходимости подзарядки теперь стал достижимой целью для многих электромобилей, не только премиум-класса, но и среднего класса. минимум привычки Благодаря приложениям, которые планируют заправку в зависимости от доступности сети зарядных станций, теперь можно совершать даже длительные поездки по Италии и Европе за время, сопоставимое с поездками на традиционных автомобилях.
При этом вы в полной мере наслаждаетесь преимуществами с точки зрения производительность Всё, что электромобили подарили нам с момента появления первых моделей на рынке, начиная с разгона и, особенно, времени отклика на нажатие педали. Не говоря уже о тишине.
Домашняя зарядка — это удобно и просто
Зарядка: проблема номер один. Даже сегодня этот неизвестный фактор удерживает многих из нас от отказа от наших любимых старых бензиновых или дизельных автомобилей. Тем не менее, положительных изменений предостаточно. Общественная электросеть медленно развивается, но цены на электроэнергию остаются высокими и, что самое главное, сильно варьируются. Даже последние исследования подтверждают, что водителям электромобилей сложно найти подходящее топливо и… лучшие ценыЧто делать?
Основные критерии остаются теми же, которые неоднократно подчеркивались в обучающих материалах, опубликованных FIRSTonline: точечная зарядка на общественных зарядных станциях и отсутствие тщательно подобранных тарифных планов могут заставить нас тратить на зарядку даже больше по отношению к пройденным километрам, чем мы бы потратили на топливо для традиционного автомобиля.
Il максимальная экономия? подзарядка от домашней электроэнергии Или, по крайней мере, с собственной зарядной станцией. Экономия по сравнению с более дорогими общественными зарядками без карт и специальных скидок может достигать 60% и более, особенно если ваш дом оборудован фотоэлектрическими панелями и зарядка происходит в процессе их производства энергии, в наиболее благоприятном для потребления солнечной энергии сценарии, а именно:autoconsumoЭто означает, что в реалистичном сценарии, который по-прежнему предполагает использование бытовой энергии, получаемой из общественной сети, стоимость километра пробега нашего электромобиля сократится на две трети по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания.
Потратить 25 евроцентов или чуть больше за киловатт-час, залитый в аккумулятор нашего автомобиля, — это действительно выгодное предложение, учитывая, что на общественных зарядных станциях стоимость может быть опасно близка к одному евро за кВт⋅ч. Неплохо. К тому же, к счастью, итальянское законодательство... вознаграждающая эволюция технологический.
Последний положительный пример касается как технических, так и нормативных упрощений домашние настенные коробки 6 киловатт недорого, мы можем установить, раскошелившись примерно 400 евро или немного больше (с вычетом налога в сочетании с новой фотоэлектрической системой), даже без каких-либо изменений в типе домашней электросистемы или в договоре поставки, даже если при этом предусмотрена «базовая» мощность в 3 киловатта, принятая большинством итальянских семей.
