În primele trei luni ale anului 2021, fabricile italiene Stellantis au produs 208.242 de vehicule, cu 30,9% mai mult decât cele 159.088 produse în 2020, când totuși fabricile au fost nevoite să se oprească din cauza izbucnirii pandemiei și a blocării ulterioare care „a avut un influență mai mare decât scăderea înmatriculărilor pe piețele italiene și europene”.
Aceasta este fotografia realizată de Fim-Cisl, conform căreia mașinile produse reprezintă în jur de 60% din producția totală a fabricilor italiene, în timp ce restul de 40% este alcătuit din producția de vehicule comerciale. După cum a subliniat secretarul național Fim Cisl, Ferdinando Uliano, revenirea productivității a fost afectată în primul rând de „efectele pozitive determinate de noul 500 full electric, de lansările hibrizilor Jeep Compass, Renegade, Panda și de excelentul succesul vehiculelor comerciale, care reprezintă mai mult de o treime din producția totală.
„Este de previzibil – continuă sindicatul metalurgilor – ca următoarele trimestre ale anului 2021 să fie caracterizate și de rezultate de producție mai bune decât în 2020”. Potrivit sindicatului, „se întrezăresc totuși unele elemente de declin față de impulsul din ultimele luni din 2020, cu cereri mai mari de disponibilizări în toate site-urile de producție, cu excepția producției de vehicule comerciale”.
PLANUL INDUSTRIAL
„Suntem într-un stadiu avansat al celor 5,5 miliarde de euro de investiții preconizate în planul industrial al FCA pentru perioada 2019-2021. O mare parte a fost finalizată, iar ultima parte este finalizată în 2021”, observă Fim Cisl în raportul său, subliniind asigurările primite de la CEO-ul Stellantis, Carlos Tavares, cu privire la investiții.
Resurse care au finanțat nu doar producția de noi modele și noi vehicule hibride și electrice, ci și noi transmisii și cutii de viteze, producția de baterii și restyling-ul produselor.
„În 2021 investițiile vor fi finalizate cu lansările de producție ale Ducato-ului electric; restyling-ul Compass, Giulia, Stelvio și Ducato; versiunile hibride Mhev de 500x, Compass, Renegade, Levante. Noile lansări de producție vor fi reprezentate de SUV-ul Maserati Grecale (tot în versiune hibridă), de Maserati Mc20 prezentat la Modena în septembrie anul trecut, de Maserati GT și GC la Mirafiori și de Alfa Romeo Tonale (tot în cele două versiuni hibride). )”. rezumă Fim Cisl.
FABRICILE
În ceea ce privește fabricile individuale, se remarcă performanța Centrului de Producție din Torino, ale cărui volume de producție au ajuns în primul trimestru la 18.311 vehicule de la 2.325 în aceeași perioadă a anului 2020. Creșterea se datorează în principal modelului 500e, care a lansat în octombrie 2020, a fost de 2021 de unități în primele trei luni ale anului 13.002.
Apropo de celelalte fabrici, la fabrica Maserati Modena au fost produse 100 de mașini, 10.566 la Cassino, 33.980 la Pomigliano (-6,18%) și 63.805 la Melfi. „Numai în 2020, producția de la Melfi a reprezentat jumătate din mașinile produse de FCA”, a spus Uliano, subliniind că în primele trei luni din 2021 fabrica „și-a crescut producția cu 29% față de 2020”.
În ceea ce privește vehiculele comerciale, în hub-ul Sevel-Atessa au fost produse 81.480 de unități.
FONDUL DE INTEGRARE
Noul grup Stellantis „trebuie să fie strategic pentru locurile de muncă și fabricile italiene, suntem împotriva oricărui proces de reducere a personalului”, a spus Uliano. „În primele trei luni sunt scăderi de volume cu cererea de concedieri la toate fabricile cu excepția lui Sevel”, a continuat el, amintind că o întâlnire cu conducerea de top al Stellantis Europe Enlarged este programată pentru 15 aprilie la Mirafiori, „o întâlnire importantă pentru verificarea situației din toate fabricile grupului”. Uliano a explicat că sindicatul are „a salutat nașterea lui Stellantis, pentru că reprezintă o mare oportunitate pentru stabilitatea generală a fabricilor italiene, perspectivele lor de viitor, mai ales pentru siguranța angajării”. În această nouă realitate corporativă „trebuie să existe sinergii, avantaje pe platforme și modele pentru a face față pozitiv acestor schimbări fără a pune în pericol angajarea”. Conducerea de vârf a Stellantis „a estimat aceste avantaje la aproximativ 5 miliarde de euro, precum FIm-Cisl, am mai reiterat în întâlnirea cu CEO Carlos Tavares că aceste resurse, împreună cu altele pe care noul grup le poate găsi mai ușor, trebuie reinvestite. în viitorul plan industrial pentru a-l face și mai puternic și mai strategic”.
