Se pare că oțelul italian nu aduce noroc ministrului Carlo Calenda. Pe masa lui, unde au sosit dezastrele manageriale de la Taranto și Piombino, s-a încercat să pună implicațiile economice, sociale și juridice ale celor două cazuri pentru a căuta „capul” unui fir complicat pentru a-l lega de mingea de fire. Angajamentul ministerial părea să fi dus la soluții credibile, concrete și promițătoare.
Totuși, până la urmă, otrava cu care este stropită coada diavolului pare să arunce munca lungă și trebuie să o ia de la capăt. Să luăm Taranto despre care știm totul: importanță strategică, centralitate pentru industria mecanică italiană, o fabrică indispensabilă. Odată cu premiul Arcelor-Mittal și Grupului Marcegaglia, s-a cunoscut obstacolul final reprezentat de Comisia Europeană și regulile stricte de concurență.
Nu a fost nevoie de mult pentru a înțelege că suma declarată pentru producțiile Taranto adăugată celor europene atât de Arcelor-Mittal, cât și de Grupul Marcegaglia ar fi căzut sub atentia Autorității și a forțelor de lobby adverse ale concurenței germane. și furnizorii internaționali ai celei mai bogate piețe din lume. Poate că a meritat să ținem cont de acești factori rezervând un punctaj pentru deciziile europene atât în licitație, cât și în clauzele de atribuire.
În acest sens, oferta Jindal (care nu are fabrică în Europa) combinată cu cea a Arvedi de astăzi, dacă va avea succes, ar fi pe deplin operațională cu o ușurare semnificativă a angajamentelor financiare și de management ale comisarului public. Dar așa să fie. Potrivit Bruxelles-ului, Grupul Marcegaglia ar trebui să lase cota, deși modestă, din alianța cu Mittal, iar gigantul indian ar trebui să pună pe piață și să scape de așezarea Piombino din Magona d'Italia.
În această „invitație” europeană, Piombino ar adăuga, de asemenea, orizontului agonizant al managerului algerian al fostei oțelării Lucchini, soarta celeilalte mari istorii industriale a orașului: Magona, de asemenea, cândva o perlă a imperiului familiei Lucchini. „Nemulțumit că ne-am tăiat capul o dată, călăul ne cere să repetăm decapitarea”. Așa se spune în piața din Piombino. Până acum, orașul, sindicatele, politica și economia întregului Val di Cornia par resemnate cu o deriva lentă și inexorabilă a activităților sale siderurgice și să coboare steagul vechi al oțelului.
Există oboseală, dar și scepticism în fața unui cumpărător algerian care nu a reușit niciodată să dea picioare proiectului de relansare și cu atât mai puțin oxigen cuferelor asfixiate și goale ale fostei oțelării. Din partea lui a avut sprijin, ajutor, chiar politic, deloc indiferent de Oraș și Regiunea Toscana. Mai presus de toate, a existat o lipsă de pârghie financiară necesară relansării, poate și din cauza restricțiilor impuse de guvernul algerian asupra transferului capitalului lui Issad Rebrab.
Un impas și o inacțiune totală care durează de prea mult timp, semnalată de comisarul Nardi și contestată personal de ministru ca motiv suficient pentru a anula contractul de concesiune și a începe de la zero. Pentru un Rebrab amenințat cu evacuarea, forțat să ia măsuri în justiție care vor ține soarta companiei de coduri și în sălile de judecată pentru o lungă perioadă de timp, astăzi există perspectiva de a o vedea pe Magona d'Italia obligată să-și schimbe mâinile. La care? Când? La fel de?
Compania care transformă bobinele în produse cu valoare adăugată mare nu se poate lipsi de un partener capabil să ofere laminatul de bază. Și nu sunt multe companii care produc colaci în Europa decât dacă Jndal și Arvedi sunt convinși să-și sufle mânecile și să-și schimbe proiectele de pe țărmurile Mării Ionice pe cele ale Mării Tireniene. Piombino, așadar, se întoarce prin fereastră, la masa Ministerului din Via Veneto cu încă o complicație.
O încercare grea pentru Carlo Calenda care are în comisarul Nardi și în top-managementul Federacciai interlocutori atestați pe tocanita Oțelăriilor (să salvăm trenul de sârmă și pe cel al șinelor) lăsând soarta părții fierbinți a vechii Oțelari. catre oras.
