Il 10 aprilie 1972 a fost găsit într-o casă de la marginea Buenos Aires corpul neînsuflețit al
Oberdan Sallustro, director general al Fiat Concord argentinian, răpit și ucis deERP (Armata Revoluționară a Poporului). Omagiu de sânge pe care alți bărbați Fiat, victime ale terorismului Brigăzii Roșii, l-au vărsat în Italia în anii următori a început de cealaltă parte a lumii. Familia tatălui său emigrase în Argentina din Napoli în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Gaetano Sallustro, împreună cu soția sa Anna D'Amato, s-au mutat la Asunción în Paraguay în 1899, unde au început o afacere de producție și vânzare de bijuterii, iar în 1915 s-a născut al treilea copil al lor, Oberdan, numit după patriotul iredentist Guglielmo Oberdan, spânzurat în Trieste în 1882 de către austro-unguri.
Oberdan Sallustro, cine era el?
Familia Sallustro, aflată acum în posesia unei averi rezonabile, s-a întors la Napoli la începutul anilor douăzeci. Și tocmai la Napoli, primul lor născut, Attila, trădând așteptările tatălui său care dorea ca el să fie avocat, va fi primul fotbalist paraguayan din campionatul italian, jucând căpitan timp de 11 ani cu tricoul lui Napoli și făcând , odată naturalizat, câteva apariții în echipa națională universitară a vremii și în naționala de seniori. Timp de mulți ani, Attila Sallustro a jucat gratuit pentru Napoli, deoarece tatăl său a considerat nepotrivit să fie plătit pentru a juca. După ce a devenit în sfârșit profesionist, s-a căsătorit cu Lucy D'Albert, una dintre cele mai cunoscute showgirls ale acelor vremuri, de origine rusă și ulterior naturalizată italiană.
Odată ce și-a pus pantofii pe unghii, și după o scurtă perioadă ca antrenor al lui Napoli însuși, avea să fie directorul stadionului San Paolo din Napoli timp de peste douăzeci de ani. Abia cincizeci de ani mai târziu, napolitanii se vor îndrăgosti și mai mult de un alt sud-american, Diego Armando Maradona, dar Napoli și împrejurimile sale vor ține cont de Attila Sallustro dedicându-i o stradă în cartierul Ponticelli, o stradă din Pomigliano d'Arco. și o piață în Casavatore, precum și stadionul municipal Carbonara di Nola.
Oberdan Sallustro, întâlnirea cu Gianni Agnelli la Torino
De asemenea, Oberdan, pe urmele fratelui său mai mare, a început o carieră de fotbalist. După ce a terminat liceul la Napoli, s-a întors în Paraguay pentru a juca la Nacional lui Asunción, dar cu puțin noroc. După câțiva ani s-a întors în Italia și s-a înscris la facultatea de drept din Torino unde s-a cunoscut Gianni Agnelli, viitorul Avocat și proprietarul Fiat. Un italian naturalizat de ceva vreme, la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial Oberdan Sallustro a fost ofițer de rezervă pe frontul grec. După 8 septembrie, se va alătura brigăzilor partizane Justiție și Libertate din Piemont.
La sfarsitul razboiului s-a intors la Torino unde in 1946 a absolvit drept si in acelasi
anul și-a început cariera diplomatică ca atașat comercial al ambasadei Italiei la Asunción în Paraguay. În 1949, la cererea Valetei către ministrul de Externe de atunci Carlo Sforza, Oberdan Sallustro a colaborat cu plenipotențiarul Fiat pentru America de Sud, Torino. Aurelio Peccei, pentru reluarea relațiilor comerciale cu Argentina și identificarea unei posibile zone industriale în care să-și stabilească producția, având în vedere potențialul mare pe care țara respectivă îl oferea la acea vreme.
Oberdan Sallustro și ascensiunea Fiat-ului în Argentina
În Buenos Aires veți avea și ocazia să vă întâlniți Susanna Agnelli iar soţul ei contele Urbano Rattazzi, care se refugiase în Argentina de câțiva ani, după perioada lui Rattazzi în batalionul X Mas al republicii sociale Salò în 1944-1945. În același an, mulțumită și muncii depuse de Sallustro, s-a ajuns la un acord între Fiat și Fabricaciones Militares argentiniene pentru construirea la Cordoba a unei fabrici de producție de camioane, tractoare și material feroviar.
Oberdan Sallustro este acum o parte cu drepturi depline a Fiat și cu Peccei continuă să construiască relații cu autoritățile guvernamentale pentru a crea un centru de producție auto în țară, în ciuda opoziției competitive a companiilor americane care sunt deja acolo de ceva timp, în special cel General Motors, îngrijorat de rolul pe care însăși Fiat l-ar fi putut juca în dezvoltarea industrială a Argentinei.
Fiat, punctul de cotitură: da producției de mașini în Argentina
Țara, după căderea din 1956 a platformă, trece o perioadă de dezvoltare economică, însoțită de înlocuirea transportului feroviar cu transportul auto de masă. A stabilit Fiat Concord, președintele Aurelio Peccei și directorul general Oberdan Sallustro, mașinile au început să fie importate direct din Italia, în special icoana miracolului italian, Fiat 600. Datorită muncii lui Peccei și Sallustro, în 1959 guvernul argentinian autorizează definitiv Fiat să producă mașini în țară. În 1960, primul Fiat Concord 600, identic cu cel al companiei-mamă, a ieșit de pe liniile de asamblare ale fabricii Caseros din zona Buenos Aires. Trei ani mai târziu, Peugeot s-a stabilit și el în El Palomar, încă în hinterlandul Buenos Aires. Sub conducerea lui Oberdan Sallustro, Fiat Concord va urca în topul producătorilor auto argentinieni cu o producție care va varia de la 150.000 la 200.000 de mașini pe an, identificând acel segment al pieței clasei mijlocii pe care producătorii americani de automobile îl aveau mai ales. neglijat.
Argentina instabilă între guverne, lovituri de stat militare și răpiri
Mai mult, în Argentina, în anii 21 și 1972, domnea o instabilitate politică și socială ridicată: guvernele alese corespunzător alternau cu lovituri de stat militare, în prezența unui război de gherilă organizat de grupuri de stânga precum Montoneros de origine peronistă sau ERP (Ejército). Revolucionario del Pueblo) de inspiraţie marxist-troţskistă. A fost un comando ERP care l-a răpit pe Oberdan Sallustro pe 3 martie XNUMX lângă casa lui, în timp ce se îndrepta spre birou. Vestea a atras o mare atenție și în Italia, chiar dacă doar pentru că cu trei săptămâni mai devreme, pe XNUMX martie, a avut loc pentru prima dată o răpire de către Brigăzile Roșii, cea a managerului biroului din Milano al Sit-Siemens Idalgo Macchiarini.
Răpirea a durat doar vreo douăzeci de minute: timpul de a-l încărca într-o dubă, de a-l fotografia și de a-l lăsa la câteva sute de metri de casa lui. Fotografia a fost trimisă ziarelor cu Macchiarini înfățișat cu un semn în jurul gâtului, purtând ceea ce avea să devină infama scriere „Hit and fugi. Atinge 1 pentru a educa 100." Teroriștii au justificat răpirea lui Sallustro acuzându-l, așa cum pot face astfel de personaje, că este complice al președintelui Argentinei, generalul Alejandro Lanusse pentru arestarea a aproximativ 250 de membri ai aceluiași ERP prezenți în fabricile Fiat Concord.
Oberdan Sallustro: răpirea, negocierile respinse și răscumpărarea nu s-au plătit niciodată
După cum sa spus mai târziu, scopul lor a fost să obțină o răscumpărare imediată de aproximativ 2 milioane de dolari și eliberarea tuturor angajaților Fiat arestați. The generalul Lanusse el va refuza orice negociere în ciuda presiunilor Fiat, nu numai de la Aurelio Peccei, ci și de la Gianni Agnelli, un prieten al lui Oberdan Sallustro încă din vremea universității, dispus să plătească răscumpărarea. Presiunea asupra lui Lanusse a fost la fel de inutilă Papa Paul al VI-lea, care în 1968 îl distinse pe Oberdan Sallustro cu Ordinul Pontifical Sfântul Grigore cel Mare și apelurile sale la teroriști. Cei opt mii de muncitori ai Fiat Concord vor demonstra și ei în mai multe rânduri pentru eliberarea sa. Singurii care vor aplauda inițiativa „revoluționară” a ERP în Franța vor fi intelectualii obișnuiți de stânga, precum Jean Paul Sartre și Julio Cortàzar.
Vânătoare de teroriști și uciderea lui Sallustro
Vânătoarea de teroriști durează aproximativ douăzeci de zile. De fiecare dată când poliția federală arestează membri
ai comandoului, cei rămași mută ostaticul dintr-un loc în altul, până în zorii zilei de 10 aprilie.
1972, poliția a percheziționat o casă de la periferia orașului Buenos Aires. Cei trei temniceri rămași reușesc să scape, dar nu înainte de a fi masacrați, în „celula poporului”, cu mai multe împușcături de la
foc Oberdan Sallustro. Vor fi capturați mai târziu, dar nu se va ști niciodată exact cine i-a împușcat, acuzându-se unul pe altul și nu mergând niciodată în judecată din cauza amnistiei care a intervenit.
Oberdan Sallustro și scrisoarea către soția sa
Va fi găsit pe cadavrul lui Sallustro o scrisoare adresată soției sale: „Sunt foarte calm, ca și Socrate, pentru că în sfârșit voi afla adevărul despre Giorgio (fiul a murit tânăr, ed) si a lui Dumnezeu.Cu stimă. Oberdan”. Gianni Agnelli va participa și la înmormântarea sa din Argentina și va aranja aranjamentele 5 minute de reculegere în semn de doliu în toate fabricile Fiat din lume. Va fi doar a doua oară în care fabricile Fiat din întreaga lume se vor opri pentru 5 minute de tăcere în semn de doliu pentru moartea Avocatului.
Argentina, amnistia pentru toți teroriștii
În mai 1973, peronistul a fost ales președinte al Argentinei Hector Campora pe care o va acorda amnistia generală pentru toți teroriștii, inclusiv răpitorii lui Oberdan Sallustro. Unii dintre aceștia se vor întoarce în lupta armată, alții se vor bucura de un exil de aur în Franța pe baza doctrinei Mitterand, alții vor fi dispăruți odată cu apariția noii junte militare a generalului Videla în 1976. Când Fiat Concord lansează Fiat-ul 1977 în 133, o mașină proiectată direct în Argentina, argentinienii înșiși o vor porecli cu mândrie „Sallustro”. În 1980, Fiat Concord va fuziona cu PSA, care va forma „Sevelul argentinian” din El Palomar. În Argentina, Fiat va rămâne la fabrica din Cordoba, care va fi redenumită Cor. Mec., cu care a revenit la producerea de mașini în 1996, ca sucursală a fabricii Fiat din Brazilia. Uzinele El Palomar și Cordoba fac acum parte din Grupul Stellantis, născut din fuziunea FCA cu PSA.
