Automobile, mecanică și chimie: acestea vor fi primele sectoare din Italia care vor suferi de criza din Marea Roșie, cu posibile noi creșteri și pentru gaz și benzină. Primul și cel mai vizibil efect după atacurile milițiilor pro-iraniene șiite Houthi care amenință cu noi acțiuni în ciuda răspunsului cu raiduri aeriene îndreptate către depozitele militare și stațiile radar din Yemen, efectuate cu rachete de forțele americane și engleze. Porturile italiene Gioia Tauro, Taranto, precum și Genova și Trieste suferă deja de această situație. Pe 12 decembrie, milițienii Houthi i-au dat foc Chiţăit, un cargo norvegian care transportă materiale chimice pentru biocombustibili din Arabia Saudită până în Italia. Este însă singurul caz care privește direct țara noastră, victimă a acțiunilor milițienilor care urmăresc să afecteze întregul trafic mercantil mondial în „sprijinirea” cauzei palestiniene pentru criza din Gaza.
Houthiii spun că obiectivul lor este să lovească doar navele israeliene sau navele care se îndreaptă spre Israel, dar europenii părăsesc acum Suezul.
Purtătorii de cuvânt ai milițiilor Houthi continuă să repete că țintele atacurilor sunt doar navele israeliene sau cele care se îndreaptă spre porturile israeliene, dar situația de pericol grav a forțat majoritatea companiilor maritime europene să abandoneze traversarea Pasajul Suez să aleagă rute mai puțin perfide, adică rotunjirea Capului Bunei Speranțe din Africa de Sud cu un cost suplimentar ridicat de transport și încă cel puțin douăzeci de zile de navigație cu întârzieri în livrările de mărfuri. Până în prezent, 12% din comerțul dintre Est și Vest trece prin Suez, cu vârfuri de 30% (40% în Italia) dacă sunt luate în considerare containerele, trafic care s-a redus de peste jumătate în ultimele zile.
Potrivit unui studiu al ISPI, în prima săptămână a acestui an indicele Drewry compozit pentru containere (World container index) a crescut cu 61%, ajungând la 2.670 de dolari pentru containerele de 40 de picioare, principala unitate de dimensiune a sectorului. Creșterea este de 25% față de aceeași săptămână a anului trecut și de 88% față de ratele medii din 2019 pre-pandemie. În special, chiriile de la Shanghai la Rotterdam au crescut cu 115% la 3.577 de dolari și cele la Genova cu 114%, peste 4 mii de dolari. Cu previziuni de cresteri suplimentare, tot din cauza cresterii costurilor asigurarilor. O situație care a avut deja un impact direct asupra producțiilor europene. În Germania, singura fabrică europeană a Tesla, gigafabrica Berlin Brandenburg, și-a oprit deja producția din cauza lipsei de piese de schimb din China și din alte țări asiatice.
Italia în prima linie suferind efectele crizei
În Italia situația nu este mai bună și, într-adevăr, țara noastră este în prima linie suferi toate efectele unei crize în lanțurile de aprovizionare în special pentru mecanică și produse chimice. Efectele asupra consumatorilor finali nu vor întârzia să apară și vor viza bunurile de larg consum, dar și produsele petroliere. O situație care fusese deja creată parțial de pandemia de Covid, dar care riscă acum să încetinească producția și să creeze o nouă criză inflaționistă. Este suficient să spunem că doar un punct în plus din inflație a fost calculată ca un cost suplimentar de 411 euro pe an pentru o familie italiană cu doi copii. O criză care apare și în ianuarie, luna Anului Nou Chinezesc cu multe închideri de fabrici și întârzieri în livrări. 40% din importul-exportul nostru maritim trece în mod normal prin Suez pentru un total de 154 de miliarde. Suez este, de asemenea, un hub fundamental pentru importul de produse energetice. Petrolul, potrivit Assoutenti, este la 72 de dolari barilul, dar posibilele impacturi asupra consumatorilor din cauza crizei din Orientul Mijlociu ar putea determina o creștere a prețului benzinei cu 10%, creștere estimată la 213 de euro într-un an pentru familiile italiene. , în timp ce cu impactul asupra facturilor la gaze ar crește cu 200 de euro în cele douăsprezece luni.
Până acum, Italia nu a luat parte la acțiunile militare din Marea Roșie și pentru că ar fi nevoie mai întâi de undă verde din partea Parlamentului. Dar ministrul de externe, Antonio Tajani a anticipat că la următoarea ședință a Consiliului de Externe al Uniunii Europene va fi analizată ipoteza extinderii granițelor misiunii europene Atlanta în Marea Roșie sau a lansării unei noi misiuni de apărare a traficului comercial amenințat de rebelii Houthi. „Cu Franța – a spus Tajani – lucrăm ca să se poată discuta, și sunt optimist din acest punct de vedere, în următoarea reuniune a Consiliului European pentru Afaceri Externe pentru a da un răspuns european, deci și mai puternic, pentru legalitate. și libera circulație a mărfurilor în Marea Roșie”.
