Gaze, Europa, infrastructură și rolul Italiei. Snam intră în conducta Tap, conducta Trans Adriatică, cu o cotă de 20%. Acesta este un alt pas semnificativ în construcția unei strategii de creștere lansată de Snam în 2012 și un „as” jucat la momentul potrivit în geopolitica marilor infrastructuri de aprovizionare.
„Cu această operațiune, Italia – explică CEO-ul Snam, Carlo Malacarne, în acest interviu acordat FIRSTonline, primul de când anunţul achiziţiei – își asumă un rol mai puternic în Europa și o poziție mai proeminentă în geopolitica energiei europene, prin dezvoltarea noului coridor de alimentare cu gaze din Azerbaidjan, țară care în prezent nu aprovizionează Italia și restul continentului. Și vine într-un moment în care există o discuție puternică în UE despre rolul Gazprom. Diversificarea surselor de aprovizionare este un punct forte pentru toată Europa, nu doar pentru noi”.
Intrarea Snam în noua conductă a fost puternic dorită și de guvernul Renzi, care de la bun început a împins pentru intrarea unui partener italian în noua infrastructură.
„Interesul de a avea o nouă sursă de aprovizionare care să crească securitatea energetică și flexibilitatea importurilor în Italia a determinat guvernul încă de la început să susțină construcția conductei Tap și să accelereze sosirea gazelor azere, planificată pentru 2020. Snam este un jucător de infrastructură în lucrări majore: pentru Socar, compania azeră care gestionează domeniul de producție în Azerbaidjan și care intră pentru prima dată în Europa, este un punct forte să aibă alături un operator prezent pe teritoriu cu un lider rol, bine înrădăcinat și deja în largul său în complexitatea reglementării europene. Aceasta este valoarea noastră adăugată”.
Cine sunt acum acționarii consorțiului Tap?
„BP și Socar dețin 20% fiecare. Apoi venim cu încă 20% și Fluxy-urile belgiene cu 19%. Urmează Enagas cu 16% și Swiss Axpo cu restul de 5%. Dar în timp ce BP și Socar sunt și acționari ai consorțiului care gestionează dezvoltarea și producția zăcământului de gaze din Azerbaidjan, intrarea unui operator de infrastructură puternic precum Snam întărește obiectivul strategic al consorțiului care este de a aduce gaze în Europa”.
Fluxys se numără printre operatorii europeni de infrastructură și este deja partener într-o alianță strategică cu Snam. Este acea colaborare consolidată acum?
„Snam are o alianță specifică cu Fluxys pentru construirea unui coridor Nord-Sud în Europa care să permită transportul gazelor din Italia către țările nordice când astăzi traseul este încă pe o singură direcție, de la Nord la Sud. Era necesar. că până și țările traversate și care se învecinează cu noi, precum Elveția și Germania, au fost deservite de proiect și asta explică alianța cu Fluxys care operează în acele țări. Privit cu ochii de azi, putem spune că acel acord s-a dovedit a fi lung cu vedere într-o logică inversă, deoarece ne-ar fi permis în doi-trei ani, astăzi mai exact, să transportăm gaze din Italia în Europa Centrală”. .
Cu acel acord și cu celelalte pe care le-ați realizat și în Franța, Snam se află într-o poziție de lider în Europa. Asta e?
„Italia a dobândit efectiv o poziție de lider și aceasta este inițiativa strategică pe care am construit-o, pas cu pas, începând cu 2012: ideea transformării Italiei dintr-o piață doar de consum într-o piață și pentru tranzitul gazelor pornește de la luând în considerare că suntem un coridor strategic pentru gazele importate din Africa de Nord și zona Caucazului. Prin urmare, am investit în gazoducte în Italia pentru a îmbunătăți posibilitățile de export către Europa de Nord și prin achiziții în Franța și Austria pentru a crește potențialul pe ruta Est-Vest. Este clar că toate acestea sunt legate printr-un fir strategic: la vremea respectivă nu se vorbea de noduri de gaze și de atunci ponderea Italiei în acest rol a crescut. Am plecat mai devreme, dar astăzi nu există nimeni altcineva în Europa capabil să îndeplinească această sarcină, și datorită poziției geografice a Italiei în Marea Mediterană”.
8 miliarde de metri cubi de gaze vor ajunge în Italia din Azerbaidjan în 2020, cu un potențial de creștere la 20 de miliarde. Consumul nostru intern a trecut în doar câțiva ani de la 80 de miliarde de metri cubi la puțin peste 60. Această reducere internă întărește sau slăbește nevoia de a transporta gaze către Nord?
„Scăderea consumului nu încetinește proiectele de acest tip, dimpotrivă le întărește. În ciuda scăderii consumului, din diverse motive, gazul rămâne indispensabil ca sursă de energie. Și cu cât sosește mai mult gaz, față de cantitatea consumată, cu atât crește concurența pe prețuri și deci, în perspectivă, scăderea acestora. Fluxul invers, adică posibilitatea de a exporta gaze din Italia, transferă și acest avantaj competitiv în Europa, care de fapt favorizează infrastructuri precum Tap”.
În ciuda faptului că este un proiect de importanță europeană, Tap întâmpină o rezistență puternică în Puglia. Mai este 2020 credibil pentru sosirea gazelor în Italia?
„The Tap a obținut deja toate autorizațiile necesare. Este vorba acum de a gestiona bine proiectul la nivel local și a legăturii acestuia cu rețeaua Snam, pentru a evita întârzierile. Și acesta este un motiv pentru a ne justifica prezența în consorțiu: avem cunoștințele teritoriului și abilitățile pentru a facilita implementarea acestuia”.
Ce s-a făcut până acum și cum evoluează lucrările?
„Conducta este deja în construcție până în Turcia; au început lucrările în Grecia și în Albania se lucrează la conexiunile rutiere pentru șantiere. Partea off-shore, din Grecia până în Italia, se poate face în două-trei luni. Dacă lucrările în Italia încep până la sfârșitul lui 2016 sau începutul lui 2017, obiectivul 2020 va fi atins. Consider că este realist”.
Să revenim la flux invers. Dificultăți sunt întâmpinate și pentru lucrările la gazoductele italiene. Cum evoluează planul?
„Investițiile realizate pe tot parcursul anului 2015 fac posibilă creșterea exporturilor către Europa cu 2 miliarde de metri cubi. Planul continuă și ne va permite să realizăm o creștere a potențialului de export de 13 miliarde de metri cubi în 2018 către Europa Centrală. Programul nostru pe patru ani, care a fost deja prezentat comunității financiare, prevede un total de 3,6 miliarde pentru transport, dintre care 600 milioane dedicate fluxului invers”.
Achiziția a 20% din Tap va fi plătită cu 130 de milioane. S-a vorbit la momentul de aproape 400 de milioane de angajament...
„Cifra de 130 de milioane pentru aderarea la consorțiu ține cont de investițiile realizate până în prezent. Dar investiția totală, plătită de Snam, va fi de 350-400 de milioane pentru a ajunge la Melendugno cu gazoductul de pe coasta Apuliei”.
