Subsecretarul premierului, Giancarlo Giorgetti revine pentru a vorbi despre Cazul autostrăzilor și revocarea concesiunilor inițiate de guvernul Conte în urma prăbușirii podului Morandi din Genova.
„Trebuie să mergi drept înainte. Există o procedură care a început deja, fiecăruia li se acordă dreptul la apărare, vor avea la dispoziție câteva zile să răspundă și apoi se va lua o decizie”. Acestea sunt cuvintele rostite de Giorgetti în cadrul interviului acordat de Peter Gomez în cadrul petrecerii de Fapte zilnice în Marina di Pietrasanta (Lucca).
„Singularul – continuă subsecretarul – este că nu există nicio procedură în concesiune care să oficializeze revocarea”. Potrivit acestuia, problema este că ceea ce s-a întâmplat „este atât de izbitor încât, în opinia mea, Nu inteleg cum nu poate fi trasa la raspundere si firma Autostrade, precum și cine trebuia să vegheze.”
Apropo de ipoteza naționalizării rețelei de autostrăzi italiene, însă, numărul doi al Ligii trage frâna și exprimă „se îndoiește că Anas are structurile tehnice și capacitățile pentru a face astfel de lucruri”. „Să presupunem – a continuat el – că concesiunea pe autostrăzi este revocată. În acel moment, statul ar avea două variante: să facă lucrurile acasă și să le naționalizeze folosind Anas sau nu știu ce” sau „alternativa este să lansăm o licitație europeană în care să licitați concesiuni, în condiții diferite în măsura în care este vorba de întreținere, tarife, și atunci câștigă cine participă”.
După ce a răspuns la câteva întrebări legate de viitorul Ligii după ancheta fondurilor care, potrivit lui Giorgetti, ar putea duce la închiderea partidului, exponentul Carroccio s-a concentrat pe acum celebrul plafon de 3% al raportului deficit/PIB, trimițând un semnal clar către numărul unu al economiei, Giovanni Tria: „Depășiți plafonul de 3%? Dacă ai nevoie să pentru a face și această țară în siguranță, dar cred că este în interesul întregii Europe”.
„Eu deosebesc – a explicat el – între ce este datoria netă în situații normale față de datoria netă adăugată la o situație care a fost evidențiată dramatic de cumplita nenorocire de la Genova dar care acum începe să devină clar pentru toți: faptul că în această țară în ultimii douăzeci de ani nu s-au făcut cheltuieli serioase de investiții, mai ales în ceea ce privește capitalul infrastructural”. Lipsa investițiilor „face esențial și urgent să se lucreze nu doar la poduri, aici sunt școlile în pericol, aici sunt clădirile publice în pericol. O serie de situații pentru care trebuie să intrăm în negocieri serioase cu Europa pe această temă”.
