Uriașul fragil subminat de timp. Acesta a fost podul Morandi, proiectat de arhitectul cu același nume și construit în patru ani din 1963 până în 1967, an în care a fost și inaugurat. O lucrare veche de peste jumătate de secol, asupra căreia de fapt Autostrade per l'Italia, firma concesionară a conducerii sale, lansase în aprilie anul trecut o licitaţie de 20 de milioane pentru restructurare. Prea târziu. Viaductul Polcevera (denumirea sa oficială, de la numele pârâului pe care l-a traversat), este s-a prăbușit marți, 14 august, de la sine: în 2009 se estimase între 8 și 12 luni să-l demoleze, dar ieri a făcut totul de la sine, provocând zeci de victime și părăsind orașul în panică și disperare. Și, de asemenea, aruncând umbre asupra viitorului său, asupra viabilității și conexiunilor unui hub care a fost și este crucial pentru toată Liguria și nordul Italiei, ca o dublă axă către și dinspre Milano și către și dinspre tot Ponente și Franța. Dar a fost o lucrare fundamentală pentru genovezi înșiși și pentru traficul orașului: zona pe care a traversat-o, fosta zona industriala in care se afla si fabrica Ansaldo, este dens populata, acolo se afla Ikea si nu este departe de aeroport si terminalul de croaziere al capitalei Liguriei.
Primul care și-a exprimat nedumerirea față de lucrare, al cărei impuls inovator l-a admirat și el, a fost acum douăzeci și cinci de ani, Claudio Burlando, pe atunci primar al Genovului și apoi ministru al transporturilor și președinte al regiunii. El a spus că ar fi o problemă să se întrețină un pod cu miez de fier ascuns în beton și supus coroziunii din aerul sărat. Apoi multe alte profeții negative au trecut pe viaduct. Antonio Di Pietro, în calitate de ministru al infrastructurilor, a declarat pentru Repubblica: „Morandi nu este etern”. Telenovela della Gronda era deja în difuzare, proiectul unei noi legături de autostradă pentru a elibera orașul de traficul intens, a ușura sau înlocui Morandi și a îmbunătăți legătura cu Liguria de Vest. Exasperat de vetourile ecologiștilor, în 2012 liderul industriașilor Giovanni Calvini a declarat pentru Secolo XIX: „Când peste zece ani Podul Morandi se va prăbuși și toți va trebui să stăm ore în șir la cozile de trafic, ne vom aminti numele celor care a spus „nu „la Gronda”.
Pus sub semnul întrebării, consilierul municipal al M5S Paolo Putti, care ulterior se va rupe de Grillo, s-a apărat furios: „Ne-a spus Autostrade că încă 100 de ani podul poate rezista”.
[smiling_video id="61760″]
[/smiling_video]
Autostrade per l'Italia care, deși încă îi caută pe cei dispăruți, a ajuns deja în punctul de mirare al Ministrul Transporturilor, Danilo Toninelli, care se află astăzi la Genova împreună cu viceprim-miniștrii Di Maio și Salvini: „Plătim cele mai scumpe taxe către companiile care ne administrează autostrăzile. a Europei în timp ce ei plătesc concesii la prețuri rușinoase. Strâng miliarde, plătesc câteva milioane taxe și nici măcar nu fac întreținerea care ar fi necesară la poduri și drumuri. Conducerea Autostrade per l'Italia trebuie în primul rând să demisioneze. Și în condițiile în care au existat nerambursări grave, anunț chiar acum că am activat toate procedurile pentru eventuala revocare a concesiunilor, și pentru impunerea de amenzi de până la 150 de milioane de euro. Dacă nu sunt în stare să ne gestioneze autostrăzile, statul o va face”.
