Pentru a supraviețui, gigantul american General Electric este împărțit în trei: secțiile de energie și sănătate vor deveni companii noi și autonome, în timp ce sectorul aviației va continua să se concentreze pe compania inițială. Operaţiunea vizează Creșterea eficienței, de asemenea pentru recupera terenul pierdut pe Wall Street, unde operatorii evaluează de obicei pozitiv acest tip de inițiativă.
Fondată în 1892 în Schenectady, New York, General Electric este de mult timp purtător de stindard al marilor multinaționale de producție americane și până în prezent este ultimul reprezentant al originalului Dow Jones (deși mandatul său pe index s-a încheiat în 2018).
Declinul grupului a început în 2008, când criza a pus în genunchi divizia financiară. La acea vreme, compania avea participații într-o varietate de industrii, inclusiv televiziunea, unde controla NBC. A fost un mod de a face afaceri bazat pe convingerea că pentru a avea succes este nevoie de cel mai înalt nivel posibil de diversificare. Dar lumea s-a schimbat din anii 900 – așa cum a demonstrat ascensiunea giganților Silicon Valley – și General Electric nu a mai putut să-și revină din criză.
Unul dupa altul, activele au fost vândute sau divizate (de la petrol la gaz, de la electrocasnice la locomotive, trecând prin serviciile financiare), dar până atunci era prea târziu: niciuna dintre aceste operațiuni nu era suficientă pentru a declanșa relansarea. Și astfel, în 2018, un manager extern a venit să conducă grupul, Larry Culp, căruia i s-a încredințat sarcina de a revoluționa grupul. Prima mișcare a fost reduce costurile prin reducerea la jumătate a angajaților, în scădere de la peste 300 în 2014 la 161 în prezent. Acordul se finalizează acum cu divizarea General Electric în trei părți.
Sectorul de sănătate, care se ocupă în principal de producția de utilaje pentru spitale, va fi încredințată lui Peter Arduini, în timp ce Scott Strazik va prelua controlul asupra divizia de energie, care este fuzionată cu cea a surselor regenerabile. În cele din urmă, va conduce John Slattery aviaţie iar Culp va păstra scaunele de președinte și CEO pentru a gestiona finalizarea spinoff-urilor, cu perspectiva de a rămâne să conducă ceea ce va rămâne de la GE, adică partea dedicată aeronavelor.
