Stocul Fiat continuă să slăbească. Capitalizarea sa redus la jumătate din ianuarie. Ce se întâmplă? „Toți am fost bătuți puțin. Noi mai mult decât ceilalți. Nu știu dacă este pentru că suntem italieni sau din alt motiv”. Așa a răspuns Sergio Marchionne într-un interviu pentru Automotive News, din care reies niște noutăți, precum și o interpretare a dublului destin al managerului: apreciat în SUA, supus criticilor tot mai mari în Italia.
De ce? „M-am întrebat asta de multe ori – răspunde Marchionne – nu știu cât de mult se referă asta la relația mea cu Italia sau, mai degrabă, relația Fiat cu Italia. Din acest punct de vedere este ceva nerezolvat. Poate că am contribuit, dar în spate este un trecut nefavorabil”. „Este absolut neplăcut – adaugă CEO – să fie ținut în fața beneficiilor pe care le-ar fi primit Fiat din această țară cu mulți ani în urmă. Ar fi ca și cum s-ar spune că tatăl tău, acum 50 sau 100 de ani, datora bani tuturor. Dar sunt chestii de acum 50 sau 100 de ani și între timp s-au plătit datoriile”.
„Realitatea – comentează Marchionne – este că în 2004 eram practic morți. Dar am supraviețuit și suntem încă aici, datorită forței noastre. Și am impresia că nu îi face pe toți fericiți, dintr-un motiv ciudat pe care nu îl știu. În timpul interviului, Marchionne a reiterat câteva dintre punctele ferme ale strategiei grupului Fiat-Chrylser. Casa se va concentra doar pe două mărci globale: Alfa Romeo și Jeep. Plus „550”, care „își face propriul brand” în întreaga lume. Marchionne confirmă și precizează profeția sa: în lume este loc doar pentru companii capabile să producă 6 milioane de mașini.
„Dă-ți timp și vei vedea că am dreptate – răspunde el – Dar numărul de mașini produse pe o platformă contează mai mult decât numărul de mașini. Având în vedere costul investițiilor, cred că pentru a ajunge la pragul de rentabilitate este necesar să se producă un milion de bucăți pe platformă. Scopul nostru este ca 80% din cele 5,9 milioane de mașini produse în 2014 să fie dezvoltate pe doar trei platforme”.
Marchionne își confirmă și intenția de a se retrage în 2015/16, când Fiat și Chrysler vor fi cu adevărat, din toate punctele de vedere, o singură companie. „Am două obiective: să fac integrarea să funcționeze corect și să identific cine poate moșteni comanda”. Este aproape evident că numele succesorului apare printre cei 24 de manageri ai GEC, Consiliul Executiv al Grupului care guvernează grupul. Integrarea „azi este la 20%”.
Dar mergem cu mare viteză: „Într-un an vom fi la 50 la sută”. Chrylser va vinde anul viitor 2,4 milioane de unități, conform așteptărilor. Criza europeană, pe de altă parte, impune ca obiectivul de 100 milioane de mașini stabilit pentru Fiat în 150 să fie redus cu 2,7-2012 de mii de vehicule.
