Succesul trebuia să fie și succesul a fost. Sebastian Vettel a câștigat Marele Premiu al Belgiei, compensând o sâmbătă care lăsase un gust amar în gură cu mizeria dintre peretele gropii și gropi care i-au penalizat pe ambii piloți.
La început, totul s-a întâmplat: Hulkenberg ratează complet punctul de frânare și lovește McLaren din plin de Alonso, care decolează peste Sauber-ul lui Leclerc, salvat de aureola providențială care din acest an protejează capetele piloților. În haosul inițial consecințe și pentru Bottas și Ricciardo, ambii forțați să se oprească. A devenit mai rău la Raikkonen, care este împușcat de Ricciardo, găuriți partea din spate din dreapta și stricați partea de jos. După oprirea la boxe, finlandezul revine pe pistă, dar după un tur își dă seama că SF71H este prea avariat și decide să-și termine cursa tot acolo pentru a salva motorul în vederea lui Monza.
Mașina de siguranță este inevitabil, dar înainte de comunicarea din direcția cursei, Vettel are timp să-l pună la putere pe Hamilton, câștigând conducerea cursei cu câteva momente înainte ca cursa să fie neutralizată.
La reluarea după mașina de siguranță, Vettel păstrează conducerea fugind de Hamilton, în spatele lor Verstappen realizează două depășiri grozave pe ambele Force India.
Toate emoțiile sunt concentrate în schimbarea anvelopelor, cu Hamilton care, după ce l-a prins din urmă pe Vettel, anticipează oprirea sperând într-o tură magică cu cauciucuri proaspete. Nu are de-a face cu Verstappen, care îl ține în urmă, permițându-i lui Vettel să se oprească și să revină pe pistă încă la comandă.
În finală vine retragerea lui Ricciardo (australianul plătește pagubele mașinii sale în haosul primului viraj), ultima emoție înainte de sosirea triumfală a lui Vettel, care îi precede pe Hamilton și Verstappen. Bottas se închide în urma lor, înaintea lui Perez și Ocon și a celor doi Haas ai lui Grosjean și Magnussen. Gasly (Toro Rosso) și Ericsson (Sauber) închid primele 10.
Succesul lui Vettel (a treisprezecea victorie la volanul lui Ferrari) îi permite șoferului din Maranello să recupereze 7 puncte în fața lui Hamilton, al cărui avantaj scade de la 24 la 17 lungimi (231 de puncte pentru englez, 214 pentru german). În clasamentul constructorilor, în schimb, Mercedes (375 de puncte) este cel care trece în fața Ferrari (360), datorită retragerii lui Raikkonen și a marii reveniri a lui Bottas (de pe locul 17 pe locul 4).
„Am făcut un început excelent – a spus Vettel după cursă –. Lewis a împins mult pe stânga, dar știam că am o șansă mai sus pe deal. L-am depășit și am reușit depășirea în mod crucial, rămânând, de asemenea, înaintea Force India. Cu mașina de siguranță am putut să mențin poziția, apoi am condus o cursă foarte liniară. Hamilton a împins
multe, dar am putut controla ritmul. În ultimele tururi am văzut că Hamilton nu împinge și m-am putut relaxa puțin mai mult. Cupa Mondială? Atenție, nu este ușor să fii mereu în față, este un sezon foarte complicat pentru că valorile sunt apropiate, Mercedes și Red Bull sunt acolo și nu cred că avem un avantaj atât de mare. Avem performanțe foarte asemănătoare și așa că cred că va trebui să luptăm în cursele următoare”.
Următorul, însă, va fi la Monza. Casa Ferrari, unde valul roșu de tifos este gata să invadeze circuitul Brianza. Să câștigi în fața propriilor fani ar fi cel mai bun, o altă ocazie grozavă de a încerca și de a roade puncte prețioase de la Hamilton și Mercedes: „Aceasta este o echipă fantastică - a spus Maurizio Arrivabene, directorul echipei Roșii -, uneori încă facem greșeli. , precum și piloți, dar suntem oameni și nu roboți. S-a uitat Hamilton la mașina noastră după cursă? E bine ca Hamilton să se uite la mașina noastră, pentru că nu este inferioară a lor. Dacă ieri el a fost vrăjitorul ploii, noi am fost vrăjitorii uscati. Monza? Bătălia cu Mercedes continuă cu seninătate, concentrare și un zâmbet frumos. Vom avea și al doisprezecelea om, ne bazăm foarte mult pe el”.
