Potrivit ministrului Cingolani, o tranziție prea rapidă la energie electrică pune în pericol viitorul energiei electrice Valea Motorului Emilian. Electrice da, pe scurt, cu condiția să fie „treptat și nu ideologic”. De acord? "Absolut nu. Să vină ministrul să facă un tur al zonei noastre. Și veți vedea că deja suntem în stare să facem totul astăzi”, răspunde ea mândră Livia Cevolini, o emiliană pursânge, obișnuită încă de la naștere să viziteze padocurile de curse împreună cu tatăl ei Roberto, furnizorul echipelor de Formula 1.
Ea este doamna Corse, adică CEO-ul Energica Motor Company, compania premiată din Modena care produce motociclete electrice super sport care participă la campionatul mondial MotoE, competiția rezervată pentru mașini electrice coaptă de uzina Soliera, s-a dublat în curând pentru a face loc pentru rezervări, care cresc mai repede decât capacitatea companiei de a răspunde cerințelor pieței pentru cele trei modele de cult: Ego, Eva Rebel și EsseEsse9, viteza maxima, primii doi, 240 de kilometri pe ora, acceleratie de la 0 la 100 pe ora in 2 secunde si 6. O motocicleta care, in oras, se lauda cu o autonomie de 420 de kilometri datorita inovatiei tehnologice dezvoltate acasa de catre tehnicienii Crp, afacerea de familie: doar Tesla se poate lăuda cu o asemenea supremație tehnologică.
Astăzi, această mică bijuterie din Valea Po vinde un bilet către SUA. De altfel, consiliul de administrație al companiei l-a aprobat luni pe cel nou plan de afaceri 2022/2024, cu respectarea uneia dintre condițiile acordului semnat cu American Ideanomics. Proiectul prevede acum lansarea unei oferte de preluare a companiei emiliene listată la EGM de către Ideanomics, o realitate listată pe Nasdaq care se ocupă de investiții eco-durabile. The 30% vor fi acționari italieni care va menține controlul asupra managementului și strategiilor. Obiectivul acestui parteneriat lărgit este de a consolida poziția companiei din Modena ca lider global în lumea motocicletelor electrice de înaltă performanță, menținând Made in Italy și, prin urmare, amprenta italiană care a distins întotdeauna compania.
Proiectul oferă acum lansarea unei oferte de preluare a companiei emiliene listată la EGM de un vehicul controlat în proporție de 70% de grupul american, o realitate listată pe Nasdaq care se ocupă de investiții eco-sustenabile, și 30% de către acționarii italieni care vor păstra controlul managementului și strategiilor. Cu un plan ambițios: extinderea afacerii de la producția de motociclete de înaltă performanță la alte segmente ale mobilitate electrica, de la scutere (50-70 cc de putere) la scutere care urmează să fie dezvoltate în simbioză cu partenerii chinezi ai Ideanomics în sine.
Între timp, compania anunță că sunt așteptate pentru 2022 venituri pentru 19,024 milioane, a EBITDA negativ pentru 3.631 mii euro, împrumuturi intercompanii în valoare de 7.500 mii euro, cheltuieli cu investiții corporale în valoare de 7,239 milioane euro și investiții necorporale în valoare de 600 mii euro. Obiectivul unui EBITDA pozitiv este deci mutat în 2023, „cu o uşoară întârziere faţă de ceea ce s-a comunicat în 2020”.
Așa se explică și înțelegerea cu partenerul american care, explică el, „am căutat să dăm stabilitate companiei. Sunt convins că importantul pentru o companie este să crească”. Mai bine să ai 30 la sută dintr-o companie sănătoasă decât să deții un control strict. „Când lucrezi cu propriile tale mijloace, rezultatul muncii noastre, trebuie să fii foarte atent. În fiecare zi există o modalitate de a face greșeli și adesea acestea greșesc. Dar important este să eviți lovirea de perete”.
Și așa mai Energica își schimbă astfel pielea și, printre altele, prin renunțarea la listarea în Italia, care este incompatibilă cu planurile de investiții ale grupului. Un sacrificiu mai mult pentru lista de prețuri, care pierde un număr de serie indubitabil atrăgător, decât pentru companie. „Citatul – comentează Livia – nu ne-a oferit mare lucru în ceea ce privește vizibilitatea”. Spre deosebire de comenzile care sosesc de la începutul anului 2020 la birourile din Modena din jumătatea lumii. Din Taiwan, dar nu numai. Am făcut saltul de calitate nu doar cu insula, ci datorită unui plan industrial și comercial care vizează creșterea companiei care are astăzi peste 90 de puncte de vânzare, inclusiv dealeri și importatori, în toată lumea.
În acest context, este greu de respectat previziunile. „2021 pentru Energica a fost un an complex, dar nu lipsit de provocări și actualizări tehnologice ulterioare – se arată în comunicatul de presă al consiliului de administrație – Fluxul global de achiziții și livrări a avut o frână majoră în întregul sector auto și, de asemenea, în segmentul nostru. Pandemia globală a provocat și în acest an încetiniri puternice, dar a influențat și modelele de consum în favoarea pieței noastre”.
Da, perspectivele de mobilitate durabilă sunt aproape nelimitate, pornind de la mediul urban în care Energica este pregătită să-și dezvolte talentele și know-how-ul „pentru că pe motociclete – subliniază Livia – spațiul este limitat și trebuie să știi să încadrezi totul într-un câțiva centimetri”.
Dar încrederea nu lipsește. „Sper că le putem păstra pe ale noastre avantaj competitiv dobandit in 10 ani de experienta in sectorul motocicletelor electrice de inalta performanta. Obiectivele pe care ni le stabilim sunt cu siguranță provocatoare și sperăm că 2022 va fi anul redresării pentru întreaga lume”.
A fost nevoie de curaj, în 2009, pentru a lua drumul electric, în ciuda faptului că a putut conta pe aptitudinile casei, dezvoltate în 45 de ani de activitate alături de „circul” de Formula 1 și întărite de brevetele legate de Windform, materialul inventat. de Franco Cevolini, fratele Liviei. Mai mult sau mai puțin în aceiași ani, Robert J Scaringe, fondatorul Rivian, a decis că nu mai este cazul să creeze o nouă mașină sport cu combustie, pentru că viitorul va aparține electricului. Același raționament l-a aplicat și inginerul Livia, proaspăt ieșită de la Politehnica din Parma. Dar dificultățile, mai ales în anii nefavorabili pentru economia noastră, au fost cu mult mai mari, în ciuda introducerii în fostul Aim, piața de valori pentru companii mici care cu siguranță nu este Nasdaq.
Totuși, în cele din urmă, saltul a avut succes: Valea Motorului poate prospera și în energie electrică. Dar este nevoie de curaj. Și o oarecare atenție guvernamentală nu ar strica.
