Introducerea lui tarife pentru Canada și Mexic din partea Statelor Unite riscă să declanșeze a Efect domino în întregul sector auto, cu consecințe care ar putea fi resimțite și în Italia. Alarma este trasă de Federcarrozzieri, asociația atelierelor de caroserie italiene, care estimează o creștere a prețurilor mașinilor de până la 3.000 de euro în 2025.
Să sufereCel mai mare impact ar fi asupra mărcilor care produc vehicule în America de Nord, inclusiv Volkswagen, Audi, BMW, Stellantis, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Toyota și Nissan. Dar creșterile de costuri nu ar afecta doar mașinile noi: componentele esențiale, precum frânele și scaunele, ar deveni și mai scumpe, cu repercusiuni directe asupra consumatorilor. Și în fața acestei situații, Uniunea Europeană a înțeles necesitatea de a interveni, hotărând să o facă remodelează-și planul cu privire la mașină. Printre măsurile aflate în discuție se numără și înghețarea amenzilor timp de trei ani și o accelerare a revizuirii interzicerii motoarelor tradiționale planificată pentru 2035.
Mașini: cele mai vândute modele pentru a vedea creșterile de preț
Creșterea listelor de prețuri s-ar putea traduce în creșteri de preț semnificativ pentru unele dintre cele mai bine vândute modele din Italia. De exemplu, cel Fiat Panda Hybrid ar putea costa în jur de 1.595 de euro mai mult, în timp ce pentru a jeep avenger la benzina cresterea estimata este de 2.475 euro. Chiar și cel Citroen C3, TToyota Yaris Cross și Peugeot 208 ar putea înregistra creșteri între 1.500 și 2.800 de euro. Modelul care ar putea fi cel mai afectat de creștere ar fi cel Volkswagen T-Roc benzina, cu o crestere de pret estimata la peste 3.000 de euro.
Introducerea îndatoririlor riscă să provoace creste in continuare costurile, cu impact direct asupra buzunarelor cumpărătorilor: „în 2024 prețul mediu a unei mașini în Italia a fost de 30.096 de euro, cu o creștere enormă de +43% față de perioada pre-covid (21 de mii de euro în 2019) – a spus președintele Federcarrozzieri, Davide Galli – Taxele riscă să provoace o nouă creștere globală a listelor de prețuri auto, care ar putea ajunge la 2025 miliarde în XNUMX creste in medie cu 2.500/3.000 euro comparativ cu prețurile curente”.
Piața americană și repercusiunile lanțului de aprovizionare
Il Mexicul joacă un rol central in productia de automobile destinate Statelor Unite, cu 3,5 milioane de mașini produse în fiecare an. Mărci precum Volkswagen, Stellantis, Nissan, Mazda și Honda depind în mare măsură de această piață pentru vânzările lor americane. The noi tarife ar putea reduce profiturile a producătorilor auto între 5% și 15%, Stellantis și Volkswagen printre cele mai afectate.
Repercusiunile se extind asupraîntreg lanțul de aprovizionare cu componente, cu creșteri așteptate pentru elemente cheie precum airbag-urile și centurile de siguranță (Autoliv), anvelopele (Michelin și Pirelli), scaunele (Yanfeng), frânele (Brembo) și componentele motoarelor electrice (Eurogroup Laminations). Potrivit lui Federcarrozzieri, cel costurile de întreținere și reparații au crescut deja în 2024: intervențiile de întreținere au înregistrat o creștere de 3,3%, ajungând la 463 de euro pe an, în timp ce prețul pieselor de schimb și al lubrifianților a crescut cu 2,5%, cu un cost mediu de 280 de euro.
Al doilea Inteligența Bloomberg, impunerea taxelor ar putea costa pe producătorii europeni de automobile până la 5,9 miliarde USD în profituri operaționale. Stelar, de exemplu, riscă pierderi de 3,44 miliarde de dolari, în timp ce Volkswagen ar putea suferi o pierdere de 1,77 miliarde. bmw e Mercedes, deși mai puțin expusă, ar putea înregistra totuși pierderi de 552 de milioane și, respectiv, 123 de milioane de dolari. Pentru a atenua aceste efecte, producătorii de automobile pot decide mută o parte din producție în Statele Unite, o operațiune care ar implica costuri suplimentare de aproximativ 3.500 USD per vehicul, pentru un total de aproape 2,8 miliarde USD.
Tarife: riscuri pentru piața din SUA și impactul asupra consumatorilor
Studiul Anderson Economic Group (AEG) evidențiază că tarifele vor duce la o creștere a costurilor de producție în Statele Unite. Pentru a crossover pe benzină, prețul ar putea crește cu 3.500 de dolari, în timp ce pentru a SUV mare creșterea ar putea ajunge la 9.000 USD. The mașini mici ar putea înregistra creșteri de aproximativ 6.200 de dolari, în timp ce vehiculele electrice ar putea deveni cu până la 12.000 de dolari mai scumpe.
Cu prețul mediu al mașinilor noi în Statele Unite apropiindu-se deja de 50.000 de dolari, aceste creșteri ar putea face și mai dificilă cumpărarea unei mașini pentru consumatori, deja penalizați de dobânzi mari. „Toți producătorii de automobile vor fi afectați de aceste tarife pentru Canada și Mexic”, a spus el. John Bozzella, președinte al Alianței pentru Inovare Auto, care reprezintă marii producători americani, printre care General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai și Stellantis.
O binefacere pentru brandurile asiatice?
Noile măsuri ar putea crea o dezechilibru competitiv în cadrul pieței americane. În timp ce producătorii de automobile care produc în Canada și Mexic vor suferi tarifele, mărcile japoneze și coreene, cum ar fi Toyota și Hyundai vor putea continua să exporte în Statele Unite fără taxe suplimentare. Vad e Stelar și-au exprimat deja îngrijorarea cu privire la acest scenariu, avertizând că ar putea penalizează vânzările acestora și favorizează concurenții asiatici.
Stellantis și-a informat dealerii din Statele Unite că noile tarife de 25% la produsele din Mexic și Canada vor pune compania într-un poziție dezavantajoasă comparativ cu mărcile coreene, japoneze și europene. „Aceste tarife vor pune mărcile emblematice ale Stellantis – Chrysler, Dodge, Jeep și Ram – într-un dezavantaj competitiv comparativ cu importatorii coreeni și japonezi, care nu se confruntă cu tarife similare”, se arată într-o comunicare trimisă dealerilor.
