Stelar concentrează-te din ce în ce mai mult pe America de Sud, și nu este singurul producător auto care face acest lucru. Anunțul de 5,6 miliarde de euro (30 de miliarde de reale) de investiții în Brazilia între 2025 și 2030 a fost ultimul dintr-o serie care a văzut cea mai mare țară din America Latină în centrul unei strategii cu adevărat globale. De fapt, în ultimele trei luni doar în Brazilia producatori de automobile au anunțat investiții de peste 70 de miliarde de reale, egale cu puțin sub 15 miliarde de euro, care devin 117 miliarde de reale (24 miliarde de euro) ținând cont și de grupurile chineze BYD e gwm și întreaga perioadă din 2021 până în 2032. Grupul italo-francez se află în fruntea listei pentru banii alocați de o singură companie, dar valoarea totală este record și aproape toată va merge în producția de modele de nouă generație.
Producătorii de mașini se concentrează pe Brazilia
În detaliu, acum câteva zile Toyota a anunțat un plan de 2030 miliarde de reale pentru 11; în timp ce anterior Hyundai a lansat o investiție de 5,5 miliarde de reale de acum până în 2032 în hidrogen verde; Volkswagen cu un orizont de 2028 a alocat 16 miliarde de reale, puțin peste jumătate din ceea ce a făcut Stellantis, cu accent pe tranziția energetică; General Motors a anunțat, la rândul său, 7 miliarde de reale în mobilitatea durabilă și dezvoltarea hidrogenului verde; chinezii BYD va cheltui 3 miliarde de reale pentru trei noi fabrici capabile să construiască 150.000 de vehicule pe an (va fi cel mai mare centru de producție din afara Asiei); celălalt chinez gwm va investi 10 miliarde de reale în 10 ani; Renault 5 miliarde de reale până în 2027; Nissan 2,8 miliarde până în 2025; si in final grupul Wow, distribuitor al mărcilor Subaru, Hyundai și Chery în Brazilia, a plasat 4,5 miliarde.
Planul lui Stellantis pentru piața braziliană
Pe scurt, tranziția energetică și mobilitatea durabilă trec prin America de Sud și mai ales prin Brazilia, unde Stellantis mai presus de toate prin marca Fiat are rădăcini de zeci de ani, dar de această dată a dublat miza: în cel mai recent plan, lansat în 2018, grupul investise 16 miliarde de reale, puțin peste jumătate din ceea ce a fost anunțat în această săptămână.
Noul plan include lansarea a 40 de modele până în 2030, printre cele complet noi și altele reînnoite, cu accent pe producția de modele flex hybrid prin platforma Bio-Hybrid lansată deja anul trecut și, de-a lungul timpului, și de vehicule full electrice. Pentru țara guvernată de Lula aceasta este ocazia de a se reindustrializa, în timp ce printre motivele care au împins Stellantis și celelalte case să investească în Brazilia, economiștii citează scăderea ratelor dobânzilor, moneda stabilă cu inflația sub control (mai mică decât se aștepta la începutul anului 2024), precum și perspectivele bune de creștere economică, după ce PIB-ul brazilian a închis 2023 la aproape 3%.
Brazilia și piața verde
În plus, Brazilia are o mare disponibilitate de etanol, un combustibil curat care așteaptă dezvoltarea de noi tehnologii, precum cea foarte așteptată ahidrogen verde, este capabil să introducă imediat pe piață flote de vehicule ecologice. Totuși, subliniază analiștii, investițiile monstruoase sunt dopate și de subvenții guvernamentale. Deja în ciclul anterior, din 2012 până astăzi, programul de stat Inovar Auto a acordat în medie 6,2 miliarde de reale pe an, în timp ce în acest an Trezoreria se așteaptă ca veniturile de pe piața auto să scadă cu aproape 10 miliarde de reale (aproximativ 2 miliarde de reale). euro). Această scădere trebuie pusă pe seama reducerilor fiscale și corespunde, poate nu în totalitate coincidență, cu media anuală a investițiilor în locuințe de acum până în 2032 (9,7 miliarde de reale, mai exact). Pe scurt, acest boom ar putea fi o bulă, un câine care își urmărește coada, dar între timp însăși economia Braziliei și tranziția ecologică globală vor beneficia.
Piața componentelor este și ea tentantă
Ca să nu mai vorbim că în Brazilia și America Latină există și una foarte înfloritoare piata componentelor, care valorează în jur de 20 de miliarde de euro și în care Stellantis și-a dorit însăși să-și dea un rol principal, achiziționând 70% din grupul brazilian în ianuarie Automobile comerciale, proprietar printre altele al D-Paschoal, o companie lider specializată în servicii auto și piese de schimb. Grupul italo-francez pariază totul pe America de Sud nu doar pentru electrificare, ci și pentru a deveni „mobility tech company”, adică o companie capabilă să ofere servicii inovatoare la 360 de grade în domeniul mobilității.
