Autonomia financiară față de stat; creșterea investițiilor de la 1,7 la trei miliarde de euro în trei ani; o mie de noi angajați; creșterea întreținerii rețelei rutiere existente de la 500 milioane la 1,3 miliarde până în 2019. Acestea sunt cele mai ambițioase obiective ale Planului de afaceri Anas 2016-2020, prezentat astăzi de președinte. Gianni Vittorio Armani către membrii comunității de afaceri.
Acestea sunt obiective strategice ale companiei de stat (deținută 100% de Trezorerie) pentru următorii câțiva ani, indiferent de fuziunea prin încorporare cu FS (proiect aflat în studiu de Guvern, asupra căruia o decizie finală va fi luată de către sfarsitul verii). „Investițiile totale, cum ar fi finanțarea de la stat, sunt de 20 de miliarde”, a spus președintele Armani. În cei cinci ani, a adăugat el: „14 miliarde vor fi folosite pe drum. Mai mult, în aceeași perioadă sunt prevăzute 30 de miliarde de euro în proiecte” care vor depăși perioada planului. Investițiile Anas pentru lucrări noi și întreținerea extraordinară a rețelei de drumuri (cheltuială efectivă) au atins în 2015 minim pe zece ani: doar 1,7 miliarde de euro față de 2,1 miliarde în 2014 și o medie de două miliarde în ultimii trei ani (1,9 în 2012, 2,0 în 2013, 2,1 în 2014) și aproximativ 2,5 miliarde pe an în perioada de cinci ani 2007-2011.
Sunt patru inițiative cheie prevăzute de Planul de afaceri Anas 2016-2020: managementul direct al întreținerii; reorganizarea compartimentelor cu crearea de „zone supracompartimentare”; repornirea investiției; reorganizarea acţionarilor cu crearea unui Newco care grupează concesiunile de taxare în care este prezent Anas (Cav, adică Passante di Mestre; Sitaf Torino-Frejus; Asti-Cuneo; Traforo Monte Bianco, Aie, adică Anas International Enterprise).
Anas se așteaptă și la un volum total de venituri mai mari și economii economice de 570 milioane euro, din care 520 de economii economice și 50 de venituri mai mari. În plus, inițiativele Planului de Afaceri vor permite o reducere a costurilor de întreținere a drumurilor aparținând lui Anas cu aproximativ 3,2%, de la 21.700 euro/km la 21 euro/km.
Planul prevede în următorii patru ani posibila angajare a o mie de personal nou: 900 ca personal de exploatare pentru întreținerea obișnuită, exploatarea și supravegherea rețelei de drumuri naționale și 100 ca personal tehnic (în mare parte ingineri) pentru planificare și supraveghere a construcțiilor. Ipotezele nu sunt insa sigure: sunt cerinta indicata de Anas pentru a-si putea atinge obiectivele de eficienta si crestere a investitiilor. Angajarea va fi posibil doar dacă ajunge independența financiară (fiind studiat timp de un an, fara sa fi intrat in Legea Stabilitatii din 2016) si de asemenea iesirea lui Anas din AP, care ar elibera firma de drumuri de obligatiile de a recruta personal disponibil din AP (constrangere existenta astazi), putand accesul astfel liber pe piata, cu competitii.
Așa a explicat președintele Armani cele patru inițiative cheie:
1) „Un nou model de exerciții care oferă internalizarea activităților de întreținere, precum și o optimizare a calității prezenței rutiere cu 900 de resurse suplimentare asupra personalului de exploatare. Redefinirea modelului de funcționare are ca scop consolidarea rolului lui Anas de cel mai bun manager al rețelei de drumuri naționale și optimizarea resurselor financiare angajate în activități de întreținere și exploatare”;
2) „O nouă echilibrare a activităților teritoriale prin crearea unor zone supracompartimentare care să poată realiza o sinergie de proces, lăsând responsabilitatea drumurilor către compartiment. În special, întregul teritoriu național va fi împărțit în 8 Macro Zone teritoriale caracterizat printr-o repartizare omogenă a resurselor umane, km administrați și suprafețe, cu scopul de a asigura: o mai mare supraveghere a activităților de exploatare; centralizarea proceselor administrative și suport precum și managementul lucrărilor noi; alocarea resurselor conform indicatorilor de eficiență/eficacitate; relații ierarhico-funcționale adecvate cu structurile de conducere generale aferente”;
3) „Reorganizarea participațiilor. Anas, cu scopul de a dezvolta sinergii, eficiențe, competențe de specialitate și reducerea costurilor menajere, a lansat un proiect de raționalizare a investițiilor în capital, care prevede și înfiinţarea unui Newco pentru raționalizarea participațiilor deținute în societăți comerciale care își desfășoară activitatea în sectorul concesiunii de taxare și pe piața externă”;
4) „The reluarea investițiilor menite să elibereze potenţialul Companiei. În cadrul Planului de Afaceri au fost identificate o serie de inițiative care vizează eficientizarea și îmbunătățirea planificării, proiectării, achizițiilor și construcției de lucrări noi/întreținere extraordinară. Este vorba de investiții legate de planificarea intervențiilor în valoare de până la 32 miliarde; de intervenții care urmează să fie licitate până la 22 de miliarde și de 14 miliarde de intervenții care urmează să fie efectuate. Pe lângă inițiativele care vizează eficientizarea și consolidarea lanțului investițional, sunt planificate 100 de resurse suplimentare pentru ca personalul tehnic să fie dedicat proiectării și managementului construcției”.
