Nu există pace pentru Alitalia. Mai presus de toate, „nu există o soluție de piață la îndemână”, a confirmat premierul Giuseppe Conte, după ce Atlantia s-a retras din consorțiu. Printre posibilele patch-uri, guvernul ar urma să evalueze ipoteza unei intervenții a Invitalia, brațul financiar al Ministerului Dezvoltării Economice, unde benzina este fondurile Trezoreriei.
Potrivit Curierului, Alitalia este aproape de a încălca concurența internațională a transportatorilor care ar putea prelua drepturile de aterizare și cota de piață aferentă. Întrucât o ofertă care îmbunătățește compania în ansamblu a eșuat în timpurile stabilite, acum ar fi în curs de evaluare posibila fragmentare a Alitalia în trei companii: prima formată din 6.500 de angajați, inclusiv piloți și însoțitori de bord, cu interesul mai mare al Lufthansa care o va transforma într-una dintre diviziile sale regionale, așa cum transportatorul german nu a întârziat să sublinieze în timpul negocierilor din ultimele luni. ; un al doilea pentru asistența la sol, alcătuit din aproximativ 3 de persoane și, în final, o treime care include muncitorii de întreținere, adică încă 2 de persoane. In acel moment concedierile ce urmează a fi gestionate, recurgând masiv la disponibilizări ar putea viza 5 mii de persoane, implicând o refinanțare a fondului de transport aerian alimentat cu o suprataxă la costul biletului pentru toate zborurile către și dinspre Italia, după cum explică sursa.
Evaluările în derulare cuantifică costul lucrării Alitalia la 589 de milioane de euro, inclusiv veniturile din impozite transferate la Trezorerie. Cifra include și contribuțiile plătite către INPS și Inail și statul de plată a 11.500 de lucrători, înjumătățiți în ultimii zece ani, mai întâi din cauza falimentului din 2008, apoi din cauza restructurării din 2014 odată cu intrarea Ethiad.
Totuși, ministrul Dezvoltării Economice, Stefano Patuanelli, a declarat: „Evaluăm diverse posibilități, tocanita și vânzarea de active separate de mâine nu se numără printre ele”.
Cea mai urgentă soluție - în timp ce guvernul așteaptă scrisoarea oficială de la cei trei comisari Daniele Discepolo, Enrico Laghi și Stefano Paleari - are în vedere intrarea în domeniu a unui nou supercomisar, susținut de un expert în sector, care ar trebui să garanteze afacerile. continuitate şi garanţia de nou împrumut de 400 de milioane de euro de la Uniunea Europeană.
„La termenul programat de 21 noiembrie, oferta obligatorie nu a fost oficializată. Deci oferta de Fs si Delta ramane. Să vedem dacă interesul Lufthansa va fi confirmat. Evident, evaluăm alternative chiar acum”, a spus premierul Conte.
