Noua Alitalia, rezultatul acordului cu compania Etihad din Abu Dhabi, se prezintă și decolează ilustrând planul de afaceri 2015-18. „Pentru a fi competitivă, o companie trebuie să creeze valoare, bogăție și să nu mai fie dependentă de bănci și de sprijin extern. Aducerea companiei în profit în 2017 este așadar cel mai important obiectiv. Este un angajament semnificativ și dificil, dar sunt condițiile pentru a privi succesul cu încredere și optimism”. Pentru a ilustra planurile de afaceri ale companiei care au început oficial la 1 ianuarie, după acordul încheiat cu Etihad care a intrat în capitală cu o acțiune de 49%, președintele Luca Cordero di Montezemolo și directorul general Silvano Cassano flancați de James Hogan, președinte și CEO al Etihad, precum și vicepreședinte al companiei aeriene naționale. Ieri, consiliul de administrație al companiei s-a întrunit și a examinat planul industrial și a aprobat bugetul pe 2015.
CELE PATRU OPORTUNITĂȚI
„Primul este resursele umane, oamenii care au lucrat în Alitalia și au trecut prin ani grei, cu atenție uneori excesivă și apăsătoare din partea lumii politice. Trebuie să creăm spirit de corps, mândrie și apartenență” a început Luca di Montezemolo. A doua prioritate este forța brandului: „Alitalia trebuie să devină sexy – a adăugat el cu o glumă – și va fi din ce în ce mai mult ambasadorul Italiei în lume”. A treia prioritate este calitatea serviciului astfel încât „clienții sunt considerați ca oaspeți care trebuie primiți și puși în largul lor cu servicii inovatoare la bord și la sol, de cea mai înaltă calitate”. Și desigur rutele: „Creșterea puternică a rutelor de lungă distanță și consolidarea celor existente”.
clepsidra
Sectorul transportului aerian ar trebui imaginat ca o clepsidră, a explicat CEO Cassano. În partea de jos sunt companiile low cost iar competiția se desfășoară pe reducerea costurilor, în vârf sunt companiile premium iar competiția se desfășoară pe calitate și trasee. „A fi în centru este neplăcut – a conchis el – și din acest motiv dorim să repoziționăm Alitalia spre vârf, vom fi o mare companie premium”. Cum să atingem obiectivul? „America și Asia – a clarificat Cassano – sunt axele focale ale dezvoltării. Noi rute vor pleca din Roma către Berlin și Dusseldorf, spre San Francisco în 2018, spre Mexico City și Santiago. Beijingul a plecat deja, anul acesta se vor alătura Seulul și Coreea”. Sunt planificate mai multe zboruri către New York, Chicago, Rio de Janeiro. Însă rutele către Abu Dhabi din Veneția, Milano, Bologna, Roma și Catania vor fi consolidate cu noi zboruri zilnice; numai zborurile din Veneția, Roma și Milano Malpensa vor fi pe distanțe lungi. „Abu Dhabi este o răscruce importantă spre Est: China, India, Japonia, Australia, Orientul Mijlociu”. El a continuat. Un flux în două direcții văzut și în angajamentul față de Expo 2015. Potențialii clienți de „interceptare” în Asia sunt estimați la peste 2 miliarde de oameni.
Roma și Malpensa vor fi folosite pentru zboruri pe distanțe lungi și de marfă, în timp ce Milan Linate va fi reproiectat pentru a „reduce piața de afaceri din nordul Italiei îndreptată către Europa”, cu o optimizare a sloturilor pentru zborurile europene. „Clientul – este sinteza – va trebui să aleagă în funcție de calitatea serviciului și a rețelei”. O ultimă mențiune despre problema angajării, după o întrebare adresată acestuia de un jurnalist despre posibilitatea reabsorbției muncitorilor din Cig. „Avem un proiect clar și ne duce până în 2017. Vom face tot posibilul să anticipăm vremurile dar nu vreau să periclitez planul de investiții necesar îmbunătățirii calității: conectivitate Wi-Fi, librării, avioane. Percep un oarecare optimism pentru scăderea prețului petrolului, dar nu este atât de simplu: astăzi Alitalia încă pierde în fiecare zi, trebuie să ne ținem cu picioarele pe pământ”. Mai exact, planul estimează pierderi la 203 milioane în acest an și 44 milioane în 2016. Deci mai întâi revenirea la profitul operațional, apoi dezvoltare și angajare.
ACTIONARUL
„Nu am fi investit 560 de milioane de euro dacă nu am fi fost siguri că putem reveni la investiție”: James Hogan amintește că „Etihad nu este un partener de succes, ci un investitor pe termen lung”. Se bucură că s-a întors la Roma pentru a prezenta planul companiei și nu ascunde că „mai este de făcut o muncă considerabilă. În trecut - continuă el - Alitalia era condusă cu o mentalitate de companie publică, acum trebuie să o transformăm într-o afacere de succes. Situația economică trece în continuare printr-un moment dificil, dar calea necesară pentru a ieși din ea în Europa este foarte clară: consolidați, faceți economii de scară. Avem un mandat la fel de clar din partea acționarilor noștri: să funcționăm profitabil. Acest pariu este și cea mai bună garanție pentru menținerea a 11 de locuri de muncă”.
