Etihad și Alitalia „confirmă că au ajuns la un acord cu privire la termenii și condițiile operațiunii cu care Etihad Airways va dobândi o participație la 49% în Alitalia”. Acesta este ceea ce se poate citi într-o notă comună a celor două companii aeriene.
Transportatorul din Abu Dhabi și fostul transportator de pavilion italian au mai făcut cunoscut că „vor proceda încă din următoarele zile la finalizarea documentației contractuale, care va include condițiile convenite. Finalizarea tranzacției este supusă aprobărilor autorităților antitrust competente”.
„Regulile sunt clare: Alitalia trebuie să rămână proprietatea unei entități UE care deține controlul asupra acesteia, acum revine autorităților italiene să se asigure că controlul rămâne în mâinile europene, nu este nevoie de nicio notificare – a comentat purtătorul de cuvânt al comisarului. către transportul UE, Siim Kallas -. În orice caz, Comisia poate lua măsuri pentru a se asigura că regulile UE sunt respectate”, iar Etihad nu exercită controlul de facto asupra Alitalia.
Totuși, președintele Antitrust italian, Giovanni Pitruzzella, a explicat că nu este vorba de „o chestiune de concentrare între subiecții italieni”, și, prin urmare, „intră în competența Comisiei Europene”.
Compania arabă ar trebui să investească 560 milioane de euro, după cum a confirmat zilele trecute directorul general al Alitalia, Gabriele Del Torchio. Nodul principal de-a lungul drumului care ar trebui să conducă la acordul final rămâne însă problema concedieri: arabii cer cel puțin 2.250 pentru a încheia afacerea și a evita falimentul companiei aeriene italiene.
Potrivit lui Del Torchio, este un preț de plătit „pentru a fi din nou competitiv”. Dar negocierea cu sindicatele pare încă departe de a fi încheiată, întrucât organizațiile muncitorilor s-au declarat nedornice să abordeze problema angajării în termenii preconizați.
Ministrul Infrastructurii, Maurizio Lupi, a făcut cunoscut că, alături de Giuliano Poletti, patronul Labour, se va întâlni „sindicatele pentru a face bilanţul afacerii concedierilor”. Lupi a adăugat că „a fost întotdeauna încrezător în succesul operațiunii” și că așa este în continuare.
cât despre datoria Alitalia, care se ridică la aproximativ un miliard de euro, Etihad a cerut renegocierea unei cote de 565 de milioane. Dintre ipotezele de pe tabel, cea mai probabil prevede anularea unei treimi din datorie și conversia în acțiuni (cu un convertibil pe 2-3 ani) a celor două treimi rămase. Băncile creditoare ale Alitalia (Intesa, Unicredit, Mps și Popolare di Sondrio, primele două acționând și în calitate de acționari) nu au ajuns încă la o poziție comună. Del Torchio asigură însă că negocierile sunt foarte avansate.
„Pe Alitalia-Etihad a avut loc ieri seară o întâlnire importantă cu băncile și cu principalii acționari, într-o atmosferă pozitivă și în care s-au făcut pași decisivi înainte – a continuat Lupi -. Este din ce în ce mai clar că această căsătorie trebuie făcută, pentru că acum este clar pentru toată lumea că este o investiție industrială puternică, cu perspective concrete de dezvoltare pentru compania noastră”.
În fine, Etihad va fi mulțumit și de solicitări referitoare lainfrastructură: depășirea decretului Bersani care limitează sloturile pentru Linate, oprirea la avantaje competitive pentru companiile aeriene low cost și conexiuni feroviare mai bune cu aeroportul Fiumicino.
