I comisari Alitalia numiți de guvern au sarcina de a pregăti un program și „în termen de 15 zile” se va demara procedura „de manifestare a interesului”. Ministrul Dezvoltării Economice, Carlo Calenda, a declarat la emisiunea Radio Anch'io, răspunzând la o întrebare pe această temă foaie de parcurs pentru compania aeriană comandată.
Guvernul, la rândul său, „a exclus naționalizarea Alitalia - a continuat ministrul - și cred că cetățenii, care au plătit 7,5 miliarde plus acest împrumut punte, deci 8 miliarde, sunt foarte atenți la modul în care își au banii și trebuie să fim și noi.”
Referirea lui Calenda este la propunerea lui Matteo Renzi privind o posibilă cotă de stat la Alitalia (probabil prin Invitalia): idee care în orice caz „va trebui să ia în considerare” necesitatea „aliantei cu o companie mare. Cred că Renzi o știe bine, să așteptăm să vedem propunerea”. Fostul prim-ministru cercetează, de asemenea, disponibilitatea de a investi emirului Qatarului.
„Vom căuta ca prioritate faptul că întreaga companie este cumpărată într-un context în care încercăm să o relansăm – a adăugat ministrul – Avem nevoie de o alianță cu o companie de transport aerian, pentru că astăzi problema Alitalia este scara, de 10 ori. mai puțin decât Lufthansa. Trebuie să vedem ce e în farfurie, o vor face comisarii”.
În ceea ce privește împrumutul de 600 de milioane acordat de guvern, potrivit lui Calenda „este un rău necesar și inevitabil” pentru că „dacă am pune la sol avioanele ar fi pagube economice și de imagine uriașe, iar conexiunile în țară s-ar întrerupe săptămâni întregi. Am încercat să evităm să ajungem în acest punct. Au fost investitori care ar fi băgat 2 miliarde de euro și i-am adus la o masă cu sindicatele pentru un acord care ulterior a fost respins”.
„Plănuim să încercăm să găsim un cumpărător care să păstreze pe cât posibil valoarea companiei intactă, care să găsească o firmă unită, nu fragmentată, să nu vândă avioane și apoi rute și așa mai departe”, a reiterat ministrul Infrastructurii și Transporturilor. Graziano Delrio intervievat de emisiunea Uno Mattina de la Rai 1. Ministrul a confirmat respingerea conducerii de ieșire: „De un an credem că controversele legate de low cost sau lipsa planurilor de turism au fost scuze pentru a nu vedea realitatea: zece milioane în lipsa promovării turismului nu pot justifica o pierdere de 600 de milioane, cu toate celelalte companii în schimb. fac bani. Prin urmare, dacă acționarii au băgat banii în asta, dacă în Italia nu sunt denaturări ale concurenței, cu reguli uniforme în toată Europa, atunci e altceva, ni s-a părut că cineva caută scuze”.
„Responsabilitatea” pentru criză, a reiterat Delrio, „le revine celor care aveau în mână strategiile companiei, în 2014, Guvernul a făcut ceea ce trebuia să facă găsind un investitor, Etihad. Directorul general, cel care decide strategiile companiei, a fost nevoit să pună mai multe avioane pe termen lung, în schimb și-a păstrat un orizont limitat, italian, când în schimb Lufthansa și-a creat propriul low cost. Nu am putut face protecția pieței, pentru că avem nevoie de trafic, turism”.
