Astaldi の 65% の買収を完了した後、「Progetto Italia で想定されている最も重要な買収操作」、 Webuild、イタリア初の建設グループ また、ブレナー峠からシチリア島まで約 5 の製造会社で構成されるサプライ チェーンを頼りにしているヨーロッパの指導者の間では、進行中のパンデミックによる緊急事態によってさらにデリケートな時期に国の成長に貢献しようとしています。 カサ デポティ エ プレスティティ (Cdp)、インテサ サンパオロ、ユニクレジットによって保証された堅牢性が決定的な建設の柱です。
我々はそれを覚えている Astaldiの65%の買収 持続可能なモビリティ、水力発電エネルギー、水、環境に配慮した建物のための大規模で複雑なインフラストラクチャの建設を専門とするグループが誕生し、受注残高は 40 億ユーロを超えました。
この文脈では、彼らは Webuild が現在取り組んでいる XNUMX つの主要プロジェクト リードとして:
- 将来のパレルモ - カターニアの一部であるビコッカ - カテナヌオーヴァ、
- リグーリア港システムと北イタリアおよび北ヨーロッパの主要鉄道路線との接続を強化する路線であるジョヴィの XNUMX 番目のパス。
- ヴェローナとミュンヘン間の高速接続の中心要素であるブレナー トンネル
- ミラノのメトロM4、
- Naples-Cancello、Naples-Bari ラインのセクション。
「被害を受ける建設中のインフラ 正確には4.921社で働いています、そのうち 2.185 社のサプライヤーと 2.736 社のサブサプライヤーとの契約総額は 4,4 億ユーロに相当します。 この数字は、偉大な仕事の副次的な影響を完全に表しています。その仕事は、その機能と市民への利用を超えて、領土の経済的幸福、国家経済の発展、そして当然のことながら、従業員」、注記で会社に下線を引いています。
Webuild の最も重要なイタリアの建設現場で活動している 5 社の企業の 98% は、イタリアの企業によって代表されています。 パレルモからブレナー峠まで、持続可能性は持続可能なモビリティを通じて表現されます。
詳細には、上記の XNUMX つの主要な作品のうちの XNUMX つは、高速鉄道 また、欧州連合がサポートする大陸間接続である TEN-T ネットワークの一部を形成します。 4番目のミラノのMXNUMXは代わりに 新しい地下鉄路線 リナーテ空港とロンバードの首都の中心部をわずか 15 分で結びます。
Webuildのサプライチェーンに参加している企業の中には、大小さまざまな企業があります。 それらの中で際立っているのは、マキシ製品の取り扱いを専門とする Fagioli、作業のルートに沿って放棄された廃棄物の収集と管理のための革新的なシステムの特許を取得している Fratelli Gentile (Naples-Bari 工場で働く)、および Clivio です。 srl (Brenner Base Tunnel) は、ほくろの掘削を想定した土地整理作業に必要な XNUMX つの特許を利用できるようにしました。
新しい Bicocca-Catenanuova ラインでは、現在、合計 193 億 104 万ユーロの契約を結んでいるサプライヤーおよびサブサプライヤーを含む XNUMX 社が Webuild グループと協力しています。
一方、Giovi の 2.314 番目のパスでは、3,1 の企業が、合計 XNUMX 億ユーロに相当する契約のために働いています。
