公共交通機関を無料で、いつでも、誰にでも。この議論は何年も続いています。 一方では、都市の交通渋滞を緩和するための疑いのないユーティリティ、他方では、法外なコストとサービスの困難な経済的範囲は、コミュニティによって支払われます. イタリア、ミラノにいる間、 2年からバスと地下鉄の切符が2019ユーロに値上げされます、ヨーロッパではすでに、地元の公共交通機関を誰でも無料で利用できるようにする実験がいくつか行われています。 最も関連性の高いケースは、小さなエストニアのケースです。2013 年から首都タリンでテストされ（国民投票の対象）、今年は式が全国に拡大されました。 実際のところ、無料の旅行は万人向けというわけではありません。旅行者は、タリンでバス 2 路線、トロリーバス 70 路線、トラム 5 路線を利用するために、チケットの価格が 4 ユーロに上昇し、支払いを続けています。 首都の住民XNUMX万人へ 代わりに、2ユーロの費用でXNUMX回限りのグリーンカードを購入するだけで十分です 身分証明書を必ず持参してください。 費用は？ 公共交通機関を無料で利用するには、タリンの住民として登録する必要があります。
都市計画と交通を扱う Eltis study center が、2012 年 2014 月から 14 年 2012 月までにタリンの住民として登録された人々は XNUMX 人増加し、XNUMX 年の登録数の XNUMX 倍になると推定したことを考えると、些細なことではありません。したがって、自由な手段の見通しは、多くの人々に彼らの住居を移転するよう説得しました。 それは実際に路線の延長とすべての住民への無料料金に資金を提供しました。 「私たちは費用を賄っただけでなく、利益も得ました - 自治体のスポークスマンであるアラン・アラキュラはコメントしました. 公共交通機関が導入されて以来、自治体の財源には XNUMX 倍の費用がかかりました。 これは、より多くの人々が公共交通機関を利用するために住民登録を迫られているためです。」
エストニアがそのモデルを国全体に拡大しようとしている一方で、フランスはその足跡をたどっています。 無料の (多くの場合部分的な) 公共交通機関の小規模なケースは、ヨーロッパのさまざまな国、特にポーランド、スウェーデン、チェコ共和国で見られますが、最初のケースは、規模は小さいものの、タリンよりもさらに早く、オーバーニュのケースです。フランス南部にある人口 47 人の町で、公共交通機関は約 100 人の地域にサービスを提供しています。 バスとトラムのシステムは、2009 年に地元企業に課せられる輸送税を引き上げることで無料になりました。. 地元の市議会議員が発行した本に含まれ、MetroPolitics の書評に要約されている結果は、「142 年から 2009 年の間に乗客が 2012% 増加し、同じ期間に自動車が 10% 減少し、ユーザー満足度は99%」です。
現在、第二次世界大戦での戦いで有名なベルギーとの国境にある人口 100 万人の都市であるダンケルクも試みており、その事例は首都パリに他なりません。 実際、数日前、ヴィル・リュミエール市長で社会主義者のアンヌ・イダルゴがダンケルクを訪れ、そのモダリティを理解し、パリよりもはるかに小さいが、それでもかなりの規模の都市で実験がどのように機能するかを確認しました。 フランスの都市での革命は 2015 段階で行われました。XNUMX 年には、週末に無料の公共交通機関が手配されました。 今年の 1 月 24 日からは、年中無休 24 時間有効です。. 結果: 2015 年には移動の 66% が車で行われ、公共交通機関はわずか 5% だったこの都市では、公共交通機関の利用は週末にはほぼ 50 倍になり、平日には 100% 増加しました。 バスは XNUMX% エコロジカルです。
しかし、コミュニティに年間4,5万ユーロの費用がかかる勝利。 「それは価値がある - 任期が切れようとしているダンケルクのパトリス・ヴェルグリエテ市長が宣言した -. その4,5万は4,5万 家族、お年寄り、学生の手に委ねる購買力」。 「モビリティは市民の基本的な権利です。 すべての人に無料の公共交通機関を提供することは、自由、平等、友愛の手段です」とパリ市長は述べました。
