インテサ・サンパオロ研究センターとプロメテイアによる最新の産業部門分析によると、価格の上昇にもかかわらず、イタリアの製造業サイクルは依然として弱い。 売上高は大幅に停滞しており、減速傾向にある: -0,2%。 2020年には回復の兆しがいくつかあるが、たとえ研究の評価によれば非常に弱い兆しであり、世界貿易の成長に対する強い懸念の新たな理由、すなわちコロナウイルスの蔓延（そしてそれが世界経済に与える避けられない影響）によってマイナスの影響を受けている。イタリアの製造業にとって戦略的に重要な地域である北アフリカと中東には多くの緊張の温床がある。
インテーサ・サンパオロとプロメテイアが考慮したこの時期のポジティブな要素を考慮する必要がある 建設投資の回復と国内消費の安定、これにより、建築資材と製品、および消費財生産部門（食品と飲料、ファッションシステム、消費財）が製造業の平均よりもダイナミックになることが可能になりました。 メイド・イン・イタリーの主要部門である機械部門も緩やかに成長している不確実性が非常に高く、企業の購買決定が遅れている状況の中で、国内市場と国際市場の両方で資本財の投資サイクルが弱くなっていることがペナルティとなっている。 一方、自動車や二輪車は苦境に立たされており、サプライチェーンで活躍する中間財を生産する部門にも悪影響が及んでいます。
要するに続く 自動車分野を震源地とする欧州産業の横断的な弱さの状況。 この分野は、ますます厳しくなる欧州の環境規制の影響もあり、電気の世界への困難な移行に直面しています。 この結果、この分野の活動レベルが減速し、特にドイツに影響を及ぼしました。ドイツでは、自動車と関連するサプライチェーンが製造活動全体に大きな比重を占めています。 欧州の生産機構におけるドイツの中心性を考慮すると、国際的な生産チェーンにも影響が及び、連鎖的な影響がイタリアなどの一部の戦略的サプライヤーにも影響を及ぼしている。
