数年前までは野心的なプロジェクトに過ぎなかったものが、今では実現の段階に入っています。「ヨーロッパの地下鉄”が形になり、 高速鉄道を走る。フェッロヴィエ・デッロ・ステート（FS）は、トレニタリアを通じて、大陸の鉄道統合に向けた取り組みにおける新たな重要な段階を発表した。で ドイツ鉄道およびÖBBとの協力最初のものは2026年までに稼働する予定 国際的なつながり 直接の間 イタリア, オーストリア e ドイツ.
新しいフレッチャロッサのサービス ミラノとローマをミュンヘンへ結びます2028年XNUMX月にはネットワークが ベルリンとナポリに拡大。 FS戦略に完全に適合する取り組み 鉄道で結ばれたヨーロッパ 高速で持続可能であり、快適さと移動時間の点で航空輸送に匹敵する能力があります。実際、欧州委員会がイタリア、オーストリア、ドイツ間のこの関係を パイロットプロジェクト その 欧州委員会の行動計画国境を越えた鉄道の接続を強化することに専念しています。
ミュンヘンとベルリンへの4つの新しい接続がまもなく登場
La 第1ステージ 商業オファーには以下が含まれます 毎日運行する4本の新しい列車ミラノ〜ミュンヘン路線に2便、ローマ・ミュンヘン間に2便。ミラノからの旅は約 6 時間半かかり、ブレシア、ヴェローナ、ロヴェレート、トレント、ボルツァーノ、インスブルックで途中停車します。ローマからの旅程はより長く、フィレンツェ、ボローニャを通過し、その後ミラノ行きと同じルートをたどり、8時間半かかります。
L 'ブレンナーベーストンネルの開通2010 年代末に計画されているこのプロジェクトにより、両ルートの移動時間が約 1 時間短縮されます。いつも 2028年XNUMX月から、オファーは以下を含むように増加されます 毎日10回の接続 イタリアとドイツの間。すでに述べた接続に加えて、ミラノ – ベルリン、ローマ – ベルリン、ナポリ – ミュンヘン、ナポリ – ベルリンの各路線も運行されます。
ドイツの鉄道網との接続により、新しい路線は また、他のヨーロッパの目的地への移動の需要も阻害するだろう。フランクフルトやクラクフなどの都市に拠点を置き、大陸全体の移動に対するプロジェクトの影響力をさらに拡大します。
Frecciarossa 1000: イタリアのテクノロジーをヨーロッパ向けに
新しいサービスは、 Frecciarossa 1000、トレニタリア艦隊の旗艦。これはイタリア国内を移動するだけでなく、 多くのヨーロッパ諸国の鉄道網に適応するフランス、ドイツ、オーストリア、スペイン、スイス、オランダなど。実際に承認されているのは 異なる電気および信号システムで動作する国境を越えた輸送には必須の条件です。
しかし、その品質は技術的な汎用性だけに留まりません。フレッチャロッサ1000は、 非常に持続可能な列車排出量が削減され、快適性、静粛性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 FSが目指すのは 欧州レベルでの高速競争の経験、国内だけではありません。
高速ヨーロッパが形を整える
L '公式発表 ミュンヘンから到着した新しい接続について、関係する3社の代表者が出席した。 ジャンピエロ・ストリシウリオ トレニタリアの場合、 マイケル・ピーターソン ドイツ鉄道の場合とÖBBのザビーネ株式の場合。彼は遠隔介入も行った アポストロス・ツィツィコスタス持続可能な交通と観光に関する欧州委員。
フランスとスペインに参入した後、ドイツでもフレッチャロッサのサービスを拡大し、トレニタリアはヨーロッパの鉄道業界での地位を強化しました。ザ目標は明確だ：提供する飛行機に代わる信頼できる代替手段 大陸の主要都市間の接続において。
イタリアとヨーロッパの主要都市を鉄道で結ぶ トレニタリアのCEOは強調した。 ジャンピエロ・ストリシウリオ – は FS グループの戦略目標の 1 つです。その フレッチャロッサが主導的な役割を確認 イタリア人だけでなくヨーロッパ人の列車になるという野心を抱き、国際市場にも進出しています。これらの新しいつながりは すでに運用されているものに追加されます ミラノとパリの間。さらに、スイス、オーストリア、イタリアの間には ユーロシティ接続がアクティブ ed ユーロナイトヨーロッパの他の国々との仕事、学習、観光におけるより持続可能なつながりを改善し実現する現実」
