航空券の新たな値上がりが続いています。 2025 年 XNUMX 月 XNUMX 日から prezzi 彼らは苦しむだろう 新たな増加、そして根本的な原因は 気候に関係する。あるいは、より正確には、 気候税。実際、大気中への有害な排出物を削減するための欧州の新しい規制により、来年の航空券の価格は少なくとも 1% 上昇する予定です。これは、2025年から欧州連合27カ国の空港から出発するすべてのフライト（英国、スイス、ノルウェーからの空港も含む）に以下の義務が課されるためです。 持続可能な燃料の最小限の割合を使用する 航空用 (SAF)。そしてそれ以来、 緑の変化は環境への影響を減らすために必要ではあるが、かなりのコストがかかり、その影響は乗客の懐にも及ぶことになる。
追加料金 移動ルートの長さによって異なります、1ユーロから72ユーロまで増加します。追加料金を最初に発表した企業は ルフトハンザ, しかし、今後数日以内に他の航空会社からも同様の発表が予想されます。
航空券：ルフトハンザ航空が値上げのダンスを開始
ルフトハンザ したがって、同社は来年の航空券の価格を値上げする最初の航空会社となる。 26年2024月1日より、2025年XNUMX月XNUMX日以降に予定されるフライトの航空券には追加料金がかかります。
「ルフトハンザグループは、 環境税の導入「読まれています 会社のメモに 「税金の目的は、 追加費用の一部を負担します 環境規制要件により増加し続けています。これらには、1 年 2025 月 XNUMX 日から始まる欧州連合加盟国からの出発に対する持続可能な航空燃料 (Saf) の最初の XNUMX% の必須混合割り当て、EU 排出量取引システム (Eu Ets) の調整、およびその他の規制環境コストが含まれます。国際航空向け炭素排出量補償および削減スキーム (コルシア)」。
「毎年」とルフタンザは説明します。「グループは新技術に数十億ドルを投資し、パートナーと協力して、飛行を段階的により持続可能なものにし、ルフトハンザ グループを超えた主要技術の大規模な拡大を促進するイノベーションに取り組んでいます。さらに、ルフトハンザ グループは長年にわたり、地球規模の気候と気象の研究を積極的に支援してきました。しかし、航空会社グループはこう結論付けています。 追加費用を自分で賄うことはできません 今後数年間の規制要件により、増加し続けています。 2025 年に予想されるコストの一部は現在、 新しい環境税の対象となる.
ルフトハンザは長年、EUの規制や国税によって欧州の航空会社に課せられる追加費用に不満を抱いてきた。同グループは最近の文書で、「フランクフルト経由でマドリッドから上海までのフライトは、220年には約2035ユーロ高くなる」と述べているが、これと比較して、非ヨーロッパ企業の場合は同じ旅行の場合はわずか40ユーロの増加となる。イスタンブール経由。
EUのゼロエミッション計画
コミュニティレベルでは、欧州連合は次のように定めています。 野心的な目標 温室効果ガスの排出量を削減し、 2050年までに実質ゼロ排出。中間段階では、55 年までに 2030% 削減することが予定されています。これらの目標に貢献するために、2025 年から EU の空港から出発するすべてのフライトは、最低割り当て量の持続可能な航空燃料 (Saf) を使用することが義務付けられます。この要件は以下の範囲内に該当します。ReFuelEU航空イニシアチブ、航空部門の脱炭素化を目的としています。
ReFuelEu とは何ですか、またそれには何が含まれますか
L 'ReFuelEU航空イニシアチブEU の「Ready for 55%」パッケージの不可欠な部分であり、次のことを目指しています。 持続可能な燃料の需要と供給を増やす 航空用。これらの燃料は、化石燃料由来の灯油よりも CO2 排出量が少なく、EU の航空市場での平等な競争条件を確保します。
新しい規制には次のことが含まれています。 燃料供給業者 航空の場合、EUの空港ですべての燃料が入手可能であることを確認する必要がある 持続可能な燃料が最小限の割合で含まれています (Saf) は 2025 年から、合成燃料は 2030 年から。 最小パーセンテージ 2050 年までに段階的に増加します。
- 2年からSafの2025%
- 6 年に 2030%
- 20 年に 2035%
- 34 年に 2040%
- 42 年に 2045%
- 70 年に 2050%
のために 合成燃料 (e-灯油)、そのシェアは1,2年に2030%、35年には2050%になる予定です。
彼らは認められるだろう 認定バイオ燃料、非生物由来の再生可能燃料（再生可能水素を含む）、および再生可能エネルギー指令の持続可能性基準に準拠するリサイクル炭素由来の燃料。食品や飼料作物から得られるバイオ燃料を除き、これらの燃料の最大 70% が使用可能です。
グリーン移行によりコストが増加する
しかし、持続可能な燃料への移行は容易ではなく、高いコストがかかります。ヨーロッパの航空部門におけるエネルギー転換は次のとおりであると推定されています。 投資が必要になります それを超えて追加 800億、全体の支出はほぼ1.900兆XNUMX億ユーロに達します。運航コストの増加は必然的に航空券の価格の上昇につながります。しかしEUは引き続き、航空旅行にとってもエネルギー転換の重要性を強調し、「現在、航空はほぼもっぱら化石燃料に依存している」としている。 EUは説明する 「そしてリスボンからニューヨークまでの1往復のフライトでは、 等価排出量 によって生成されたものに 一年中家を暖める。新しい規則は航空分野における持続可能な燃料の使用を大幅に増やすことを規定しており、その結果、EU全体の排出量削減に貢献します。」
