親愛なるイタリアよ、自分を惑わすな、と彼は警告する ジュゼッペ・ベルタ、経済史家、 彼は良きピエモンテ人として、必要に応じてバスティアン・コントラリオの服を着ることを軽視しません。 「企業からの長期的なシグナルは良い兆候ではありません。 幸いなことに、写真は明暗法です。 幸いなことに、成功を収めている企業や積極的なイニシアチブは少なくありません。その中でもインダストリー 4.0 計画は際立っています。 しかし、私たちが下層階から資本主義の開発計画が決定される意思決定センターに上がるにつれて、世界経済への私たちの貢献は尽きてしまいます。 私たちの存在は縮小し、重要で付加価値を生み出す活動の余白にますます追いやられています。」
これは大きなニュースではないと主張することができます。 そして、データは、イタリアのシステムが完全に回復していることを示しています。 か否か？
「今のところ、数値は2007/08年の製造レベルに遅れをとっています。 しかし、経済の回復を超えて、ある種の計画の空虚感、未来の欠如の感覚が残っています. この観点から、事態はますます悪化しているように私には思えます。 それどころか、イタリア経済が世界での地位を再発見するために再考することが不可欠です。 実際、この問題は緊急に、重要なフォーラムで取り組まなければならないと私は信じています」.
「最後の警鐘は、ボッコーニ教授が続けますが、元フィンメカニカであるレオナルドの産業計画とともにもたらされました。 私はアレッサンドロ・プロフーモを心から尊敬しています。彼はとりわけ、若者の注目と熱意を喚起する彼の能力を示して学生たちに繰り返し話しかけてきました。 しかし、まさにこの理由で、事業計画に対する国際アナリストの批判に私は打たれました。 それは、短期的な目標や参照株主の予算の制約に関連する困難の問題ではありません。 国際的なアナリストによって提起された批判の根底にあるのは、XNUMX年代を考慮して、最も重要なイタリアの金融持株会社が計画の終わりに到達したい場所を説明する戦略的ビジョンの欠如です. そして、一流企業の手の届くところにあるはずの野心的な目標がなくても、無限の変化の継続を目の当たりにしているような気がします。 つまり、他の人が走っている間に防御戦略が出てきます。 しかし、この方法では、下位の役割に追いやられるリスクがあります。パートナーと協力することと、フォロワーになることはまったく別のことです。」
無責任な判断のようです。
「これは、イタリアの大企業に残っているものに共通する問題の一例です。 レオナルドは、大企業がシステム全体の研究と革新に対して持つことができる技術的価値と影響について特に心配しています。 しかし、それは、私たちのような中規模の国の経済に対して国家が持つことができる刺激策の例を表しているからでもあります. 何よりも、冷戦が終わってから数年間、基準点を失ったからです。 ヨーロッパは、開発の原動力としての地位を確立するどころか、私たちの問題に巻き込まれないように何よりも切望している厳しい継母のように私たちに見えることがよくあります。 ヨーロッパの見通しに関する 14 人のエコノミスト、7 人のドイツ人、7 人のフランス人による最近の文書は模範的です。 何よりも、テキストから懸念が浮かび上がります。それは、イタリアのリスクを無菌化する非常線衛生を作成することです。 開発以外」。
米国との関係も変化した。
「私たちは壁の孤児ですが、地中海地域で効果的な役割を果たす力を持てないという孤児でもあります。 この文脈において、アメリカはメイド・イン・イタリーにとって重要なアウトレットでした。 しかし、それはどのくらい続くことができますか？ 通貨面では、ドイツに対抗する目的で為替レバーに圧力をかけようとするトランプのアメリカの意思は明らかです。 イタリアは状況の土鍋になるリスクがあります。 私たちの輸出の大部分は、価格の上昇によって市場から追い出される可能性のある消費財に関係しています。 アメリカ人は、BMW を買うよりもブルネッロのグラスをあきらめる方が早いでしょう。」
たとえ最新のディーゼルゲート開発の後、アメリカでドイツ車のイメージが良くなかったとしても.
「実際には、電気分野やその他の革新への取り組みにもかかわらず、ドイツのグループの利益は優れています。 しかし、ディーゼルの難しさは、変化に直面したヨーロッパ産業の難しさをよく表しています。 アメリカの柔軟性と比較した本当の限界。 しかし、ドイツ人、アメリカ人、そして日本人による、将来の車のための膨大な努力に直面し、アニェリ グループのパフォーマンスが低下していることを見逃さないようにしましょう。 イタリアでは、Fiat Chrysler の投資が時を刻み、電力の存在は、Waymo のサブサプライヤーとしての Chrysler の役割に還元されています。」
それでも、市場はマルキオンネのレシピに報いる。
「そして、彼が約束したすべての目的を達成するという点で、彼らは正しいです。また、忘れてはならないのは、権限を後継者に引き渡そうとしている CEO のボーナスは、負債の解消に関連しているからです。 様子を見よう。 マルキオンネは近年、少なくとも XNUMX つの美徳を示してきました。彼は偉大な交渉者であり、それを何千回も示してきました。 しかし、優れたアグリゲーターでもあります。 残念なことに、アンゲラ・メルケルはフィアット・クライスラーとオペルの組合にノーと言った。 これまでのところ、Gm でも同じことが起こっています。 したがって、マルキオンネの傑作は未完成のままになるリスクがあります。 そして、彼の後に何が起こるかは明らかではありません。 現取締役が残した産業計画を後継者が実行しなければならないという発想は驚くべきものです。」
しかし、大きな産業があるだけではありません。
「私たちにとって幸運なことに、売上高が 250 億 2 万から最大 3 億から 2 億の企業の強固な基盤があり、競争に立ち向かい、チームとして働くことができることを示し続けています。 その好例がボローニャのIMAです。 同社は競争力があるだけでなく、大企業のように考えて、サプライヤーと参照地域の利益のためのシステムを作成することができました. 別の文脈では、Prima Industrie は、化学および製薬業界ではなく、レーザーの世界的リーダーの中でうまくやっています。 しかし、これらの卓越性に共通する放物線があります。それは、組織の特定の限界を超えることができないということです。 規模とビジネス領域の両方で飛躍に直面し、システムは時を刻みます。 ラグジュアリーの例を見てみましょう。私たちには優れた企業がありますが、Lvmh や KeringXNUMX のような世界クラスのネットワークを構築したことはありません。
それとも食べ物？
「インテリジェントな国際的成長の例は、間違いなくラバッツァの例です。 しかし、私たちは約XNUMX億です。 Ferrero は、サイズの点で思い切って取りました。 しかし、それが途中で終わらないことを願っています。この時点で、証券取引所に上陸することによってのみ許可される適切な財務的側面をグループに提供する必要があります。 これはもちろん、本当のコース変更の合図になるでしょう。」
実際、株式市場の仮想フェンスに参入している数十の中小企業がすでにこのトレンドに関与しています。 しかし、少なくとも今のところ、システムのペースの変化を示すような大企業に活力を与えるような合併や統合はありません。 そして、成長のメカニズムのいくつかの小石（金利の上昇、為替レートの圧力、米国からの保護貿易主義の脅威）がプロセスを凍結させるリスクがありますが、これはまだ非常に暫定的なものです. そのため、国際的な需要に押されて産業が回復したことを示す統計の背後には、不安感が漂い続けており、船を難破させる可能性のある不確実な未来の不快な感覚があり、イタリアの産業には、暴風雨の際は避難。
