ローマとナポリを結ぶ最初の高速列車の旅は、ちょうど 15 年前のことです。 私たちは明らかに、特に忙しく戦略的な路線の初日について話している（これは、有名なトリノ - リヨンと同じ、TEN-T ヨーロッパ横断在来型鉄道網の鉄道軸 1 の一部である。回廊5）が一般公開されました。 実は19年2005月XNUMX日でした、まだ「通常の」クリスマスの前夜に、今年私たちを待っているものと比較して、南部への古典的な「出国」が特徴です（実際、制限にもかかわらず、最近再び起こっています）.
首都とカンパニアの首都の間の高速区間の工事 (今日、トレニタリアのフレッチャロッサとフレッチャルジェントに加えて、イタロの船団とマーシタリアのマーシタリア高速列車も通過している)、 それらは 1994 年に始まり、理論的には 1999 年に結論付けられるべきだった. しかし、さまざまな種類の一連の出来事により、代わりにロードマップに数年の遅れが生じました。これらの中には、官僚的な性質の古典的な障害、一部の下請けの司法的な性質の同様に古典的な問題、さらには財政的困難と調査結果があります。いくつかの考古学的発見のルートに沿って、作業がさらに遅くなりました。
運用の最初の XNUMX 年間で、ローマ - ナポリ AV は多くのヨーロッパおよび非ヨーロッパの鉄道当局の注目を集めました。 世界で最初にサービスを開始したライン 新しい「ERTMS/ETCS レベル 2」シグナリング システムによって完全に管理されます (現在利用可能な最高レベルで、高度な自動パラメータ制御を備えています)。 つまり、完全に前衛的で高速かつ安全なラインです。 2009 年まで路線は Gricignano di Aversa を通過していましたが、その後、その区間は廃止され、11 年間にわたって廃止されました。 ローマはナポリからわずかXNUMX時間強の旅で到達できます.
