L '欧州連合 の導入を正式に決定しました 中国の電気自動車に対する関税に発効します。 31 10月。中国政府が国内生産者に与えた寛大な補助金に応えて、欧州委員会は次のことを決定した。 金利を上げる 追加 輸入品に対して最大 35,3% これらの車両の。この構想にはイタリアやフランスを含む加盟１０カ国が支持したが、ドイツを含む５カ国が反対した。スペインを含む他の10カ国は棄権を選択した。ザ dettagli の 新しい関税、BYDの17％、吉利の18,8％、SAICの35,3％の金利が含まれており、明日のEU官報に掲載される予定です。この決定にもかかわらず、欧州連合が発表した施行規則には、ブリュッセルは今後数週間で中国と妥協する可能性への扉が開かれたままになっていることが読み取れる。
EU、中国製電気自動車への関税を引き上げ：中国はどうするのか？
実際、組合の目的は依然として、次のような事態を避けることである。制裁の拡大 これは高級品から農産食品セクターに至る他の戦略的セクターに影響を与える可能性があり、中国政府は同様に厳しい措置で対応する可能性がある。中国はすでに導入している 欧州産蒸留酒に対する暫定関税、30,6％から39％の間の追加が適用され、特にフランスに約1,7億ユーロの年間輸出を生み出す製品であるコニャックに影響を与えます。さらに北京は、 脅かされた ～の輸入条件を見直すため チーズ, 肉 豚肉とワイン、特にイタリア、フランス、スペインなどの経済にとって敏感なセクターです。
この状況は次のことを表しています。 リスク 生産コストの上昇と世界市場の不確実性にすでに苦戦しているヨーロッパ製コンクリート。この緊張の中心である欧州の自動車セクターは、重大な影響を受ける可能性がある。関税引き上げが中国製電気自動車の参入を減らすことを目的としている一方で、欧州市場の需要に対応する能力が維持されている場合、競争力のある価格で電気自動車の数が増えるのは不確実です。欧州連合は当面、新たな通商政策によって中国の生産者が欧州の工場に投資するよう説得され、雇用が創出され、現地生産に貢献することを期待している。一部の中国ブランドなど バイド e 奇瑞はすでに欧州に工場を建設する計画を持っていたが、最近の関税の動向により複数の企業が計画を保留し、不確実性が高まっている。
ブリュッセルと北京：貿易戦争回避に向け調停中
一方、ブリュッセルは本格的な貿易戦争を避け、中国との関係のバランスを維持しようとしている。先週、欧州委員会のバルディス・ドンブロフスキス副委員長と中国貿易大臣の王文涛は、立場が依然乖離しており、交渉の進展にはまだ焦点が当てられていることを認めながらも、「相互に受け入れられる解決策」へのコミットメントを再確認した。この調停により、EUは自国の産業を保護したいと考えている 中国との貿易関係を損なうことなくは、ヨーロッパの多くの分野にとって重要なパートナーであり、重要な市場です。
