新車の購入、 特に電動のもの、費用がかかりすぎますか？ 幸いなことに、 中古車。 ザ 中古車市場 イタリアで ブームが起こっている、イタリア人がこのタイプの購入を好む傾向を示す印象的な数字です。
による アンレデータ (全国外国自動車代表者連合)、2023 年の最初の XNUMX か月間、i 所有権の移転 を超えた中古車 3,6百万円、新車登録台数は1,177万8,1台と2022倍以上に達しました。 XNUMX年の同時期と比較してXNUMX％増加。
イタリア人の中古車への関心の高まりにはさまざまな要因が考えられますが、その要因を見てみましょう。
新車は高すぎる
主な理由の 2022 つは新車の平均コストであり、フリート＆モビリティ研究センターによると、26.200 年の新車の平均価格は約 XNUMX ユーロと推定されています。 を経たフィギュア 長年にわたる大幅な増加, 18.031年前がXNUMXユーロだったことを考えると。
「最大の問題、その二 アドルフォ・デ・ステファニ コセンティーノ、フェデラーアウト（イタリア自動車ディーラー連盟）の会長は、「今日、 いくつかのモデルのみが利用可能です 数年前に比べて価格は 15 ユーロ未満で、最も人気のある小型車の価格はほぼ XNUMX 倍になっています。」
また、 停滞する平均国民所得 そして購買力が侵食されるインフレーション(最近になってようやく減少) により、イタリア人の大部分が中古車市場に向かうことを余儀なくされています。
古い車も買取致します
Unrae の統計は、中古市場の別の特徴を浮き彫りにしています。 つまり、それを超えて、 所有権の 50% が変更される それは関係する XNUMX年以上前の車 15,6% は 6,1 歳から XNUMX 歳までの年齢です。 イタリアが設定した環境移行目標と比較すると、逆の傾向です。
「環境への移行に着手している国では、自動車の大部分は廃棄されるべきですが、それどころか、依然として重要な社会的機能を果たしている自動車です」とデ・ステファニー・コセンティーノは説明します。
「入手可能なものを売り買いするだけで、イタリアの現実は、平均使用年数が47年を超え、その4％がユーロXNUMXの最大承認に相当する車両が路上を走っていることで構成されている」と彼はコメントする。 アンドリュー・カージナルス、ゼネラルマネージャーウンレ.
中古車購入者のプロフィールには、次のような人々が反映されています。 彼らには新車を買う余裕がない そして彼らは購入を他の個人に依頼することがよくあります。 消費者法により、販売される自動車に少なくとも XNUMX 年間の保証を提供することが義務付けられているこの分野の専門家に課せられる制約を軽減し、克服する方法。
ディーゼル車がベストセラー
カルディナリ氏によれば、この中古車市場に関わっている人々は、「大都市圏に住んでおらず、小さな町、田舎、または孤立した地域に住んでいるイタリアの人口のXNUMX分のXNUMXに属しており、そこでは何年も乗った車であっても、主なモビリティのニーズを満たしており、イタリアの主要都市で環境上の理由から課されている交通規制を満たしていません。」
そして、このプロフィールにより、彼らは ディーゼル車が最も人気になるだろう。 環境規制により大都市中心部では販売が難しいユーロ 5 ディーゼル中古車は、大気汚染の問題がそれほど関係のないイタリアの他の地域で第二の人生を楽しむことができます。 それで、 48,1% 実際、財産譲渡に関する懸念のほとんどは、 ディーゼル車、 ガソリン車が 38,9%、フルハイブリッド車が 5,1%.
中古電気自動車の市場はまだ存在しない
まだ残っている中古市場 電気自動車は登場しない、自動車は生態学的移行において重要な役割を果たす可能性があります。
中古電気自動車はまさにそれを表します 取引の0,5%、販売目標を達成するためにディーラーが登録したゼロキロメートルを考慮したノルマです。
A 購入を抑制する 中古ゼロエミッション車の使用率については、次のような一般的な懸念事項があります。限られた自律性、 貧弱なネットワーク イタリアでの充電とr急速な技術の陳腐化。 スマートフォンの場合と同様、急速な技術の陳腐化に関する不安が中古電気自動車の需要を低く抑える一因となっています。
