前世紀の国の産業史を他よりも大きく変えた年は、 1939. その年、新しい生産複合体 ミラフィオリ、300.000万平方メートルの面積で、そのうち22.000がカバーされ、当初計画されていた60.000人の労働者（XNUMX年代にはXNUMX人を超えました）の雇用は、鋳造、成形、機械および車体部門で行われました。
弁護士ジャンニ・アニェッリが呼んだミラフィオーリは、 イタリアを工業国にした好景気の「象徴」、何千もの変換で 農民 (最初は北、次に南) 労働者 大きな工場の。
XNUMX 年代から XNUMX 年代にかけて、ミラフィオーリは実際には一種の大きなものでした。 工業化社会変革研究室.
自動車の生産的な集中と労働力の移民と都市化は、当時のトリノに浸透した原動力の指標でしたが、その後の数年間に出現したその後の社会的緊張の原因でもありました.
国の発展の象徴としてのミラフィオーリは、フィアットの弁護士で社長兼創設者の祖父であるジョヴァンニ・アニェッリ上院議員と、常務取締役のヴィットリオ・ヴァレッタ教授が、競争力のある国際的な工場を構築し、機会をつかむ準備を整えたものでもありました。拡大する市場の。
アメリカの工場、特にフォードのリバー・ルージュをモデルにして、ミラフィオリは、世界の工業開発が「大量生産」と大量市場に基づいていた時代に考案されました。規模の経済を最大化します。
Lo リンゴット工場数年前に建てられた は、複数のフロアで垂直に展開されたため、生産スペースを増やすことができませんでしたが、ミラフィオリは水平に展開されたため、生産の増加に直面して部門と処理ラインを拡張する可能性がありました。
プロジェクトの実現は、しかし、 ムッソリーニとファシスト政権の反対 彼は、大きな工場に雇用されている何千人もの労働者が労働組合や政敵の温床になる可能性があることを懸念して見ていました。
しかし、この予言は 15 年 1939 月 XNUMX 日の工場の正式な落成式ですぐに実現しました。ムッソリーニは、広場にいた労働者が彼の演説に続く冷たさに苛立ち、式典の途中でステージを去りました。 5マーチ 1943 初めて、 ミラフィオリの労働者はストライキを行った、それはすぐに北部の他の工場に広がり、体制の終わりの始まりを示しました.
とともに 戦後の生産回復、XNUMX年代とXNUMX年代のミラフィオーリの成長は、イタリア人の幸福の基準の上昇に対応しています。生産が成長し、雇用基盤が拡大し、国のモーターライゼーションが増加し、イタリア人に移動の自由の感覚を提供します。持っていた。
当時のニュース映画は、日曜日の朝にローマからオスティア リドまたはフレジェネに向かう車の列、またはミラノとトリノから北部の工場の南部の労働者の出身国に到着するための XNUMX 月の脱出の画像を私たちに伝えています。 .
これらは、ミラフィオリがその製品である「500「そして」600」、しかし、これらは、フィアットが会社の学校とともに、イタリアの業界がこれまでに試みた中で最も激しいトレーニング活動を実施した年でもありました.
何千人もの若者が、仕事のパフォーマンスを超えて、企業行動の基本原則とそれが意味する責任にまで及ぶ専門的な訓練と教育を受けています。 （経験は数十年後に再開されましたが、程度と方法は異なりますが、ポミリアーノ植物の「文化的再変換」を伴うセルジオ・マルキオンネによって）。
これは、それまで少数の経営者および起業家エリートの特権であった産業文化が、経営者、技術者、さらには労働者で構成される大規模な企業集団の遺産となった瞬間でした。
から 1969年の「暑い秋」以来しかし、ストライキでXNUMX万時間を超える労働時間を失ったミラフィオリは、世論のイメージとはまったく異なり、組合闘争と恒久的な紛争の象徴となっています。
のサイン入り 8 年 1970 月 XNUMX 日の金属労働者契約 暖かい秋が終わりを迎えますが、ミラフィオリでは、ワークショップとオフィスの両方で、上司を強制する「スイーパー」行進による内部ストライキが蔓延していない、国内および企業の契約上の季節はありません。時には、お尻を蹴ったり、最前列で組合旗を振って行進したり、終日ストライキの場合は夜明けの最初の光から入り口で「説得力のある」ピケを張ったりすることによって。 そして、契約上の紛争の終結を迫るために、数日間でもミラフィオリをブロックするという最終的なプッシュに到達します.
労働者の闘争がエスカレートし、ストライキが増加する一方で、最も深刻な別のドラマがますます定着していました。 旅団テロ、それがミラフィオーリの好ましい標的になりました.XNUMX以上の彼の絵と指導者は、ミラフィオーリ赤い旅団の列によってその年に足を撃たれました.
にいた1980年XNUMX月 ミラフィオリが最も「取り返しのつかないもの」の象徴となったこと 労働者の敗北、フィアットだけでなく、反対する労働組合が回復したことがない国でも。
会社の異常な人員削減基金の規定に対抗するために労働組合が工場を 14 か月以上封鎖した後、XNUMX 月 XNUMX 日、仕事に戻ることを望んでいた何千人ものフィアットの労働者がトリノの中央通りを静かに行進しました。 」四万人の行進」）は、競合を解決した要素でした。
紛争組合の「輝かしい」敗北により、市民生活の規則が再確立され、改革主義者で参加型の組合は、15 年 2011 月 XNUMX 日にミラフィオリの労働者が多数決で意見を表明するまで、何年にもわたってますます多くのコンセンサスを獲得します。セルジオ・マルキオンネのコンフィンダストリアを去り、新しいフィアット雇用契約を実施する計画に対する国民投票。
しかし、産業レベルでは、ミラフィオーリはフィアット システムの「生産の中心」としての役割をかなり前に失っていました。
カッシーノ、ポミリアーノ、メルフィの南、そしてティヒのポーランドでの植物の発展に伴い、 ミラフィオリ車の生産が減少 1980 年代後半の年間 XNUMX 万人から XNUMX 年代の年間 XNUMX 万人に増加し、XNUMX 年代の初めには約 XNUMX 万人に達しました。 生産量の減少は、XNUMX 年の XNUMX 万人からわずか数千人に減少した労働者の減少に比例します。
セルジオ・マルキオンネがミラフィオーリを再始動し、統合するために、工場の生産構造に革命を起こすのは 2010 年になるでしょう。 シリーズの終わりの車が現在生産され、ますます減少している「ジェネラリスト」（イデア、ランチア ムーサ、ムルティプラ、アルファ 166、ランチア テーシスなど）から、マセラティなどの高級車の専属メーカーまで。
今日、かつてはイタリア最大の工場であり、産業主義の真の象徴であったこの工場は、新たな課題に取り組みました。研究、革新、専門知識が未来のモビリティをサポートするものであり、ミラフィオーリで生産される自動車から始まります。 電気の500と電気のマセラティ、発表されたFCAとPSAの合併による自動運転への貢献を無視していません。
