同社は中国の競争に挑み、電動化への移行を主導できる欧州の巨大企業になるはずだった。その代わり、 ノースボルト 前記 失敗 の重みで 事実上 8億の負債これにより、バッテリー部門における欧州のより独立した発展への期待が薄れていくことになる。過去10年間でベンチャーキャピタルや投資ファンドから13億ユーロほどを調達したスウェーデンの新興企業は、重要な注文のキャンセルや新たな投資家を見つけることの難しさの影響に耐えられなかった。
ノースボルトが危機に陥った原因は何ですか?
ノースボルトは、テスラの元幹部2015人によって2024年に設立され、電気自動車のバッテリー分野での自立を目指した欧州への戦略的な賭けだった。 XNUMX年XNUMX月現在、同社は 破産法第11章を申請 ヨーロッパでの生産を救おうとアメリカの裁判所に訴えた。当初の熱意と大手投資家の支援にもかかわらず、 ゴールドマン·サックス, ブラックロック, フォルクスワーゲン, BMW e フォンダコ (Compagnia di San Paolo、Fondazione Cassa di Risparmio di Padova e Rovigo、Narval が所有するイタリアの貯蓄管理会社) の設立により、プロジェクトは行き詰まり始めました。
数か月のうちに、その夢は打ち砕かれました。
自動車部門の電動化の減速は、この新興企業にとどめを刺した。 2024年XNUMX月、 BMW、2億ドルの注文をキャンセル 配達の遅延の問題に対する補償として、ユーロが支払われます。その後すぐにノースボルトはさらなる打撃を受けた。 5億ドルの融資のキャンセル 工場拡張のために割り当てられたドル。
その間、同社は 積極的な成長計画スウェーデン、ドイツ、北米、ポーランド各地で新たなギガファクトリーの建設と拡張プロジェクトが進行中です。しかし、安定した注文の流れと損失を補う準備ができている新しい投資家がいないため、状況は手に負えなくなってしまった。ノースボルトは米国で債権者保護を求めたのに続き、本社があるスウェーデンでも同様の措置を取らざるを得なかった。
労働者と産業への影響
失敗は今 5.000人以上の雇用が危機にそのうちスウェーデンだけで1.800件あります。すでに1.600月にXNUMX人の従業員が解雇され、CEOと共同創設者は ピーター・カールソンは辞任した。 「多くのことがうまくいかず、今や組合員がその代償を払っている」と組合リーダーのマリー・ニルソン氏は苦々しく語った。
しかし、衝撃の波はそこで止まりません。 ポルシェ すでに新しいサプライヤーを探しているが、 フォルクスワーゲン サプライチェーンへの影響を懸念している。 「欧州には有能なバッテリー開発者が必要だ」とフォルクスワーゲンとポルシェのCEOは語った。 オリバー・ブルーメ.
Northvoltにはまだ希望がありますか?
破産にもかかわらず、一部の産業プレーヤーは 救助の可能性少なくとも一部は。 スコーネトラトンの主要顧客および株主の1社であるは、買収の意向を確認した。 ノースボルトインダストリアルノースボルト・システムズの子会社である同社は、親会社とノースボルト・システムズを含む4つの子会社が破産したにもかかわらず、事業を継続した。 「当初の文書通り、システムズが破産した状態では取引を完了することはできない」と、 ロイター通信社。しかし、スカニアは関心を改めて表明し、電気トラックの生産が減速しないことを保証しながら、次のステップを検討している。
ドイツ政府はまた、投資家を探している。 保存 la ハイデのノースボルト工場ロバート・ハーベック経済大臣はこう述べた。一方、ドイツ、北米、ポーランドの事業は破産から除外されたままであり、再編の可能性が残されている。
ノースボルトの将来：売却か分割か？
これからは清算人が ノースボルトの資産売却 50億ユーロを超える融資を誇る債権者を少なくとも部分的に満足させようとする。同社の運命は ユニット販売 または1つ 切断 その活動の。皮肉なことに、ヨーロッパはアジアの供給者への依存を減らすどころか、中国と韓国への依存をさらに高める危険にさらされている。
そして、これらすべては、 EUの自動車計画 先週欧州委員会が発表した。
市場に革命を起こすはずだった冒険の苦い結末。
