प्रयोग करने के लिए 130 किमी लंबी प्रयोगशाला राजमार्ग मैं स्वयं चलने वाले वाहन और आंशिक रूप से स्वायत्त. यह परियोजना है यूके-उद्धरणयूके सरकार द्वारा आंशिक रूप से वित्त पोषित और जगुआर लैंड रोवर, विस्टोन, सीमेंस, वोडाफोन, कोवेंट्री सिटी काउंसिल और वारविक और कोवेंट्री विश्वविद्यालयों के एक संघ द्वारा लॉन्च किया गया।
इंग्लैंड में कोवेन्ट्री और सोलीहुल के बीच अधिकृत खंड है, जिसके साथ विभिन्न प्रकार के चौराहों पर उनकी प्रतिक्रियाओं का मूल्यांकन करने के लिए एक सौ कनेक्टेड और अत्यधिक स्वचालित कारों का परीक्षण किया जाएगा।
"सेल्फ-ड्राइविंग कारों" की ओर यात्रा में एक मौलिक चरण, जो आवश्यक रूप से मानकों के विकास से भी गुजरता है और सड़क बुनियादी ढाँचा, स्पष्ट रूप से एक तकनीकी विकास की उपलब्धि के अलावा जैसे त्रुटि से बचने के लिए।
बॉश के चेसिस सिस्टम कंट्रोल एंड ऑटोनॉमस ड्राइविंग डिवीजन के प्रबंधकों में से एक, यह तकनीक "पहले से ही उपलब्ध" है, लेकिन इसे लागू करने के लिए, इसे उन लोगों से आगे बढ़ने की जरूरत है जो बुनियादी ढांचे का प्रबंधन करते हैं।
यह इटली है? जैसा कि अक्सर होता है, हमारे क्षेत्र में हमें यह देखने के लिए रोका जाता है कि कहीं और क्या होता है, जैसा कि मास्सिमो शिंटू, महाप्रबंधक द्वारा भी स्पष्ट किया गया है। ऐस्कट, मोटरवे कंसेशनेयर्स का इतालवी संघ: "हम अभी के लिए कुछ नहीं कर रहे हैं। ऐसा कोई कानून नहीं है जो इटली में इस तरह के वाहनों के संचलन की अनुमति देता है और सभी के लिए मान्य कोई मानक नहीं है"।
शिंटू के अनुसार, समस्या यह है कि यह कार निर्माता ही हैं जो इस मानक को नहीं चाहते हैं, पीछे गिरने के बढ़ते ठोस जोखिम के साथ, दूसरों को स्व-ड्राइविंग वाहनों की तकनीक विकसित करने और उनका फायदा उठाने के लिए छोड़ देते हैं।
