स्टेलंटिस ने गोल के लिए ब्राजील पर कड़ा दांव लगाया शून्य उत्सर्जन 2038 तक इसके वाहन। फिएट जिस समूह से संबंधित है उसने वास्तव में घोषणा की है कि 2024 से वह लॉन्च करेगा बायो-हाइब्रिड परियोजना, यानी इथेनॉल फ्लेक्स-फ्यूल हाइब्रिड वाहनों के लिए तीन उत्पादन प्लेटफॉर्म और 100% इलेक्ट्रिक कार के लिए एक। बायो-हाइब्रिड मॉडल मिनस गेरैस राज्य में बेटिम में स्टेलेंटिस ऑटोमोटिव हब प्लांट का मुख्य व्यवसाय बन जाएगा: वास्तव में, वे 60 तक इतालवी-फ्रांसीसी समूह के ब्राजीलियाई उत्पादन का 2030% प्रतिनिधित्व करेंगे।
ब्राज़ील में स्टेलेंटिस बायो-हाइब्रिड परियोजना के उद्देश्य
स्टेलेंटिस साउथ अमेरिका के अध्यक्ष एंटोनियो फिलोसा ने पुष्टि की कि पहली फ्लेक्स-फ्यूल हाइब्रिड कारें अगले साल की शुरुआत में बाजार में आ जाएंगी और इसके बाद 100% के महत्वाकांक्षी लक्ष्य के साथ नया 60% इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च किया जाएगा। अब से 2030 के बीच बिक्री हाइब्रिड कारों पर और 20% पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों पर केंद्रित है: "हम वह कंपनी हैं जो ब्राजील में सबसे अधिक घटकों का राष्ट्रीयकरण करती है, प्रणोदन समाधानों को प्रोत्साहित करती है जो इथेनॉल और विद्युतीकरण को जोड़ती है और जो अच्छी तरह से-पहिया चक्र में डीकार्बोनाइजेशन में योगदान करती है ”, इतालवी प्रबंधक ने कहा।
परियोजना के तकनीकी नवाचार: तीन प्लेटफार्म
यह परियोजना तकनीकी दृष्टि से भी महत्वपूर्ण है: बायो-हाइब्रिड प्लेटफॉर्म में वास्तव में एक नया बहुक्रियाशील विद्युत उपकरण है जो अल्टरनेटर और स्टार्टर मोटर की जगह लेता है। उपकरण यांत्रिक और विद्युत ऊर्जा की आपूर्ति करने में सक्षम है, जो आंतरिक दहन इंजन के लिए अतिरिक्त टॉर्क और अतिरिक्त 12-वोल्ट लिथियम-आयन बैटरी को चार्ज करने के लिए विद्युत ऊर्जा दोनों उत्पन्न करता है। दक्षिण अमेरिका के तकनीकी इंजीनियरिंग केंद्रों के वरिष्ठ उपाध्यक्ष मार्सियो टोनानी ने बताया, "यह प्रणाली 3 किलोवाट तक बिजली उत्पन्न करती है, जिससे वाहन का बेहतर प्रदर्शन और कम ईंधन खपत सुनिश्चित होती है।"
La बायो-हाइब्रिड ई-डीसीटी प्लेटफॉर्म, बदले में, दो इलेक्ट्रिक मोटरों की सेवा में है, जिसमें 48 वोल्ट लिथियम-आयन बैटरी है जो सिस्टम का समर्थन करती है और उपकरणों को भी शक्ति प्रदान करती है। प्लेटफ़ॉर्म बायो-हाइब्रिड प्लग-इन इसके बजाय स्टेलेंटिस 380 वोल्ट लिथियम-आयन बैटरी से सुसज्जित है, जो मंदी के दौरान पुनर्जनन प्रणाली के माध्यम से रिचार्ज होती है, जो वाहन के आंतरिक दहन इंजन या बाहरी बिजली आपूर्ति (प्लग-इन) के माध्यम से संचालित होती है। अंत में, बीईवी (100% इलेक्ट्रिक) आर्किटेक्चर पूरी तरह से 400-वोल्ट रिचार्जेबल बैटरी द्वारा संचालित उच्च-वोल्टेज इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है, जो त्वरित और प्रतिक्रियाशील त्वरण सुनिश्चित करता है।
“ये हैं - अतिरिक्त टोनानी - विभिन्न प्रौद्योगिकियों पर आधारित प्लेटफ़ॉर्म, जो वाहन के प्रणोदन में थर्मल और विद्युत संयोजन की विभिन्न डिग्री प्रस्तुत करते हैं। इनमें से प्रत्येक तकनीक का अपना अनुप्रयोग है और, साथ में, वे सभी उपभोक्ता समूहों की सेवा करते हैं, जिससे बिजली के साथ लचीले थर्मल प्रणोदन के संयोजन पर आधारित हाइब्रिड सिस्टम सुलभ हो जाते हैं। जहां तक लागत का सवाल है, उसी प्रबंधक ने निर्दिष्ट किया कि सबसे सुलभ वाहन बायो-हाइब्रिड लाइन के होंगे, जबकि सबसे महंगे 100% इलेक्ट्रिक कार होंगे।
ब्राजील में स्टेलेंटिस, फिएट के लिए एक केंद्रीय देश
इसलिए ब्राजील खुद को फिएट के लिए एक केंद्रीय देश के रूप में पुष्टि करता है, जो आज भी बिक्री के मामले में अग्रणी ब्रांड है दक्षिण अमेरिका में सबसे बड़ा बाज़ार, जहां इसकी हिस्सेदारी लगभग 22% (स्टेलेंटिस की 32,3%) है। और सबसे ऊपर, यह ब्राज़ील का धन्यवाद है कि 2022 में लिंगोटो ने स्टेलेंटिस समूह की कुल बिक्री में सबसे अधिक योगदान दिया: कुल 1,2 मिलियन में से 5,8 मिलियन इकाइयाँ, जिनमें से 430 इकाइयाँ ब्राज़ील में बेची गईं। पुर्तगाली भाषी देश में बिक्री पूरे यूरोपीय बाजार की तुलना में अधिक थी और इतालवी बाजार की तुलना में दोगुनी से भी अधिक थी, जहां फिएट ने पिछले कैलेंडर वर्ष में 200 से भी कम इकाइयां बेची थीं।
उत्कृष्ट परिणाम जो 2023 की पहली छमाही में और पूरे दक्षिण अमेरिका में भी जारी रहेंगे, जहां इस साल के पहले छह महीनों में स्टेलेंटिस ने 23,7% की रिकॉर्ड बाजार हिस्सेदारी हासिल की: ब्राजील के अलावा, अर्जेंटीना (31,2%) उड़ान भर रहा है। चिली (12,1%) और उरुग्वे (24,6%)। पूरे महाद्वीप में, और केवल ब्राज़ील में ही नहीं, सबसे अधिक बिकने वाली कार अभी भी फिएट है।
