La पारिस्थितिक परिवर्तन भी एक सामाजिक मुद्दा है. यूरोप में, लगभग 20 मिलियन लोग रहते हैं एक में परिवहन गरीबी की स्थिति, जैसा कि संकेत दिया गया है परिवहन और पर्यावरण (टी एंड ई), परिवहन के डीकार्बोनाइजेशन के लिए यूरोप का अग्रणी स्वतंत्र संगठन। ये ग्रामीण क्षेत्रों में रहने वाले निम्न या निम्न-मध्यम आय वाले वयस्क नागरिक हैं। सार्वजनिक परिवहन की खराब सुविधाजो अपनी यात्रा के लिए संरचनात्मक रूप से निजी कार पर निर्भर हैं।
यह निर्भरता उन्हें ऐसा बना देती है विशेष रूप से जोखिमग्रस्त परिवार ईंधन की बढ़ती लागत के लिए, एक प्रवृत्ति जो 2 के लिए नियोजित परिवहन क्षेत्र में यूरोपीय संघ उत्सर्जन व्यापार प्रणाली (ETS2027) के विस्तार के साथ तेज होने वाली है। इस संदर्भ में, टिकाऊ गतिशीलता की सामर्थ्य न केवल एक पर्यावरणीय मुद्दा है, बल्कि एक सामाजिक तात्कालिकता भी है।
समावेशन के साधन के रूप में सामाजिक पट्टे
इस चुनौती का सामना करने के लिए, टी एंड ई ने ठोस समाधान का प्रस्ताव रखा: सामाजिक पट्टे। यह एक है अनुकूल परिस्थितियों के साथ दीर्घकालिक किराये का फार्मूला, जिसे कम आय वाले परिवारों के लिए इलेक्ट्रिक कारों को सुलभ बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ओको-इंस्टीट्यूट के साथ किए गए एक अध्ययन के अनुसार, जर्मनी, फ्रांस, स्पेन, इटली और पोलैंड - वे पांच देश जो यूरोपीय संघ की 65% आबादी का प्रतिनिधित्व करते हैं - तीन मिलियन परिवारों तक सकता है 2032 तक इस उपकरण से लाभ.
यह उपाय, जो फ्रांस में पहले से ही लागू है, प्रदान करता है मासिक शुल्क 130 से 215 यूरो के बीच 25 हजार यूरो से कम सूची मूल्य वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए। इस मॉडल को टिकाऊ बनाने में जन समर्थन महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिसका उद्देश्य शून्य-उत्सर्जन कारों को अपनाने में आने वाली प्रारंभिक आर्थिक बाधा को दूर करना है।
एस्तेर मार्केटी (टी एंड ई): "इस तरह हम उच्च ईंधन कीमतों पर निर्भरता को खत्म करते हैं"
La सामाजिक पट्टे की परिवर्तनकारी पहुंच यह इन शब्दों द्वारा अच्छी तरह से संक्षेपित किया गया है एस्तेर मार्केटीटी एंड ई इटालिया के स्वच्छ परिवहन वकालत प्रबंधक:
"परिवारों को जीवाश्म ईंधन कारों पर निर्भरता और लगातार बढ़ती लागत से मुक्त करने के लिए, हमें एक की आवश्यकता है ठोस मदद से बिजली का उपयोग. इलेक्ट्रिक कारें अभी भी औसत आय वाले लोगों के लिए बहुत महंगी हैं, जबकि प्रोत्साहन अक्सर उन लोगों के हाथों में चला जाता है जिन्हें उनकी जरूरत नहीं होती। सोशल लीजिंग से चीजें बदल सकती हैं: शुरुआती कीमत की बाधा को खत्म करके, यह इलेक्ट्रिक कारों को सस्ती बनाती है लाखों लोगों के लिए सुलभ जो अन्यथा पुराने, महंगे और प्रदूषणकारी वाहनों पर निर्भर रहेंगे।
इसलिए, यह मॉडल न केवल टिकाऊ गतिशीलता तक पहुंच को लोकतांत्रिक बनाना, लेकिन यह के रूप में कार्य करता है सामाजिक समानता लीवर, एक प्रतिगामी तंत्र का प्रतिकार करना जो उन लोगों को दंडित करता है जो स्वच्छ प्रौद्योगिकियों में निवेश करने में कम सक्षम हैं।
जलवायु के लिए सामाजिक योजनाओं में एक प्राथमिकता वाला चैनल
सामाजिक पट्टे को एक प्रस्ताव से संरचनात्मक उपाय में बदलने के लिए, इसे निम्नलिखित पर आधारित करना आवश्यक होगा: जलवायु के लिए सामाजिक योजनाएँ जिसे प्रत्येक सदस्य राज्य को 30 जून 2025 तक यूरोपीय आयोग को प्रस्तुत करना होगा। ये योजनाएँ यूरोपीय आयोग के उपयोग को परिभाषित करेंगी। जलवायु सामाजिक कोष (सीएसएफ), एक ऐसा साधन जो बड़े पैमाने पर ईटीएस2 राजस्व द्वारा वित्तपोषित है और 2026 और 2032 के बीच परिचालन में है।
टी एंड ई का अनुमान है कि संघ के पांच प्रमुख देशों में एफएससी उपलब्ध करा सकता है 16 बिलियन यूरो सामाजिक पट्टे के लिए आवंटित किया जाएगा। निधि के संचालन के प्रथम वर्ष में उपलब्ध संसाधन लगभग 4 बिलियन डॉलर होंगे, जो कि आपातकालीन स्थिति से प्रभावी ढंग से निपटने के लिए अपर्याप्त राशि है।
आपातकाल से बचने के लिए संसाधनों का पूर्वानुमान लगाएं
रोकने के लिए सबसे कमजोर समूह 2027 से ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी की उम्मीद है, टी एंड ई का प्रस्ताव है अग्रिम संसाधन. विचार यह है कि सदस्य देशों को ईटीएस2025 के भावी राजस्व का एक हिस्सा 2 तक प्राप्त करने की अनुमति दी जाए, संभवतः गारंटीकृत ऋण के रूप में।
लक्ष्य है सामाजिक सहायता कार्यक्रम तुरंत शुरू करें और परिवहन का डीकार्बोनाइजेशन, जिससे मोटर वाहन क्षेत्र पर पड़ने वाले मुद्रास्फीति संबंधी दबावों के लिए एक ठोस और निवारक प्रतिक्रिया उपलब्ध होगी। यहां भी, सामाजिक पट्टे दोहरे मूल्य वाले उपाय का प्रतिनिधित्व करते हैं: सामाजिक शमन और हरित परिवर्तन को प्रोत्साहन।
यूरोपीय इलेक्ट्रिक के लिए एक नया बाज़ार
सामाजिक पट्टे पर देने से भी हो सकता है औद्योगिक पक्ष पर भी सकारात्मक गतिशीलता. टीएंडई के अनुमान के अनुसार, 2032 तक इस फॉर्मूले के माध्यम से खरीदी गई इलेक्ट्रिक कारें 1 का प्रतिनिधित्व कर सकती हैंयूरोपीय बिजली बेड़े का 2%. कुछ ग्रामीण क्षेत्रों में, यह उपाय वर्तमान में दहन इंजन कारों पर निर्भर 27% परिवारों को कवर करेगा।
यदि यूरोपीय सरकारें महाद्वीप में उत्पादित वाहनों को प्राथमिकता देने का निर्णय लेती हैं, तो यह कार्यक्रम यूरोपीय ऑटो उद्योग को भी मजबूत कर सकता है, जिससे उस क्षेत्र में मांग को बढ़ावा मिलेगा जो वर्तमान में उपेक्षित है: वह है किफायती इलेक्ट्रिक कारें।
सामाजिक पट्टे को एक प्रणालीगत उपकरण बनाने के लिए, टी एंड ई एक के निर्माण का प्रस्ताव करता है सस्ती इलेक्ट्रिक कारों के लिए यूरोपीय मंच, स्वच्छ औद्योगिक समझौते के भावी दिशा-निर्देशों में इसकी परिकल्पना की गई है। यह एक स्टॉप शॉप जनता की मांग को पूरा करने में सुविधा होगीसदस्य राज्यों द्वारा प्रतिनिधित्व, तथा मोटर वाहन उद्योग की पेशकश, राष्ट्रीय कार्यक्रमों के लिए अधिक लाभप्रद स्थितियों पर बातचीत करने की अनुमति देती है।
सुपरनेशनल समन्वय से संसाधनों का उपयोग अधिक कुशल हो जाएगा तथा उपाय का बड़े पैमाने पर क्रियान्वयन तेजी से हो सकेगा।
टिकाऊ गतिशीलता: न्याय का मामला
यदि सामाजिक पट्टे को सुसंगतता और दूरदर्शिता के साथ क्रियान्वित किया जाए तो यह जलवायु न्याय की चुनौती के प्रति सबसे ठोस और समावेशी प्रतिक्रियाओं में से एक होगी। लेकिन केवल इतना ही पर्याप्त नहीं है। परिवहन गरीबी को संरचनात्मक रूप से संबोधित करने के लिए, यह आवश्यक होगा इस उपाय के साथ सार्वजनिक परिवहन को मजबूत करना, सक्रिय गतिशीलता के लिए प्रोत्साहन, स्क्रैपिंग कार्यक्रम और चार्जिंग बुनियादी ढांचे में निवेश।
अंततः जो दांव पर लगा है वह यह है कि यूरोपीय पारिस्थितिक संक्रमण की विश्वसनीयता. निम्न आय वाले परिवारों के लिए विद्युत गतिशीलता को सुलभ बनाना न केवल सामाजिक न्याय का कार्य है, बल्कि संपूर्ण संघीय जलवायु परियोजना की सफलता के लिए एक आवश्यक शर्त है।
