बर्टा (बोकोनी): "एफसीए को अब एक साथी की जरूरत है। और उसे जल्दी करनी होगी।"

"मुझे उससे डर लगता है एफसीए पर एक काला बादल मंडरा रहा है: सर्जियो मार्चियोन का गायब होना, लाभ की चेतावनी, शीर्ष पर टीम के गुणों के बारे में सवाल, निस्संदेह अपने नेता द्वारा अनाथ, संकेत हैं कि समूह अत्यंत हानिकारक अनिश्चितता के एक चरण को फिर से जीवित करने का जोखिम उठाता है, जब तक कि… ”। जब तक? "हमें समय बर्बाद नहीं करना चाहिए। महत्वपूर्ण बात यह है कि जल्दी से आगे बढ़ें क्योंकि समय आपके खिलाफ खेलने का जोखिम उठाता है।"

इस तरह बात करो जोसेफ बर्था, अर्थशास्त्र इतिहासकार, बोकोनी में प्रोफेसर लेकिन एक फिएट दिग्गज, 1996 और 2002 के बीच फिएट हिस्टोरिकल आर्काइव में स्मृति के रक्षक, जनरल मोटर्स से शादी करने के पहले, दुर्भाग्यपूर्ण प्रयास के वर्ष। फिर, जैसा कि अब, कंपनी के लिए एक अकेले भविष्य का मॉडल चर्चा में है, जो क्रिसलर के साथ डेट्रायट में उतरने के बाद, आज उस समय से पूरी तरह से अलग है। "लेकिन आज - वह टिप्पणी करता है - अकेले रहना और भी कठिन है, वास्तव में असंभव है"। यह दृढ़ विश्वास है कि बर्टा ने संयुक्त राज्य अमेरिका में एक लंबे अध्ययन मिशन के बाद बिल फोर्ड के अतिथि के रूप में समेकित किया, जो एक मोटर वाहन राजवंश के उत्तराधिकारी थे "जो आज, श्री फोर्ड के शब्दों में, अब कारों से नहीं बल्कि गतिशीलता से संबंधित है, और अधिक जटिल अवधारणा जो एक ऐसी क्रांति का संकेत देती है जो पहले ही हो चुकी है, न कि केवल घोषित। मैंने इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफॉर्म को शुरू करने के लिए आवश्यक लागत और समय के बारे में सोचने की हिम्मत भी नहीं की, जैसा कि मैंने फोर्ड में स्क्रैच से देखा है। 

यहाँ से जल्दी करने की आवश्यकता. “छह महीने में स्थिति कठिन हो सकती है। मार्चियन ने अपने लिए निर्धारित मिशन को अंजाम दिया: कर्ज रद्द करो और एक आर्थिक रूप से मजबूत लेकिन बेकार उद्यम छोड़ दें, सभी जीपों और मेढ़ों पर सवार हो गए, रैपिड ब्रेकिंग में फिएट और क्रिसलर जैसे दो ब्रांडों के साथ"।

क्या यह अलग हो सकता था?

"मार्चियन ने, अपने 14 वर्षों में समूह के शीर्ष पर, जनरल मोटर्स के साथ बातचीत के साथ कई चमत्कार किए हैं, जिसमें एक वार्ताकार के रूप में उनके असाधारण गुण पहली बार सामने आए। 2004 और 2007 के बीच, उन्होंने उन प्रबंधकों को काटकर कंपनी में क्रांति ला दी जो परिणाम देने में असमर्थ थे और पहले से ही उदास और अपमानित वातावरण को प्रेरित करने में कामयाब रहे।

फिर अमेरिका आया।

"महान अंतर्ज्ञान। क्रिसलर को कोई नहीं चाहता था और उसने एक ऐसा प्रस्ताव दिया जिसे दूसरे लोग मना नहीं कर सके। अनुभव और तकनीक लाएं और कोई पैसा खर्च न करें। यहां एक मानवीय चेहरे वाला प्रबंधक, बाईं ओर सहानुभूति रखने वाला खलनायक बन जाता है, जो कारखानों में संबंधों में क्रांति लाने के लिए दृढ़ संकल्पित है। मैंने उनसे हठधर्मिता से चिन्हित कुछ विकल्पों का कारण पूछा। समस्या यह है कि अमेरिकियों ने यह समझौता इस शर्त पर किया कि इटली और अमेरिका पूर्ण समानता और पारदर्शिता के साथ काम करें। कारखानों को उसी तरह काम करना होगा।"

अंत में, परिणामों को देखते हुए, वह सही था।

"लेकिन पूरी तरह से नहीं। वह उन दो ऑपरेशनों को पूरा करने में विफल रहे जो वास्तव में उनके सपने को साकार कर सकते थे। पहली चिंता ओपल की है। एक महान दूरदर्शी, मार्चियन द्वारा परिकल्पित प्रारंभिक डिजाइन, एक तीन-आयामी गठबंधन का पूर्वाभास करता है, जिसमें ओपल, उस समय जीएम हाउस का एक बड़ा प्रशंसक, फिएट और क्रिसलर के साथ मिलकर इसका हिस्सा होगा। सफल होने पर, 6 मिलियन वाहनों का एक समूह, अमेरिकी और यूरोपीय दोनों, बाजार और प्रौद्योगिकियों में एक मजबूत उपस्थिति के साथ पैदा होगा। लेकिन एंजेला मर्केल ने यूनियन सहित जर्मन उद्योग के दबाव में आकर ना कह दिया। ओबामा के साथ गठबंधन जर्मन कॉरपोरेट को मनाने के लिए पर्याप्त नहीं था। और ओपल एक रसातल में समाप्त हो गया, जिसमें से यह केवल तब निकला जब पीएसए के कार्लोस तवारेस को एक मार्चियन के समान अवसर की पेशकश की गई थी।

वैसे, क्या पीएसए में आज उस आरेखण को पुनर्जीवित किया जा सकता है?

"मैंने पढ़ा कि तवारेस ने कहा कि वह एफसीए के साथ गठबंधन के बारे में फिर से बात करने को तैयार हैं, जिस पर कई बार चर्चा हुई है। यह एक दिलचस्प संभावना होगी यदि यह इस तथ्य के लिए नहीं है कि Peugeot में बड़ी हिस्सेदारी है  चीनी। मुझे नहीं लगता कि ट्रम्प इसे स्वीकार कर सकते हैं।"

भले ही अंत में व्यापार युद्ध न छिड़ जाए…

“संभावित समझौते के दायरे को समझना जल्दबाजी होगी जो निश्चित रूप से मर्केल को प्रिय है और जो बड़े अमेरिकियों के समर्थन पर भरोसा कर सकता है, जिनकी आज टकराव शुरू करने में कोई दिलचस्पी नहीं है, इस क्षेत्र में बढ़ती कठिनाइयों के क्षण में, आत्महत्या के खर्च से बचने के लिए तालमेल की तलाश में लगे हुए हैं। यह जर्मन निर्माताओं के हित में मर्केल द्वारा प्रायोजित एक समझौता है। हम देख लेंगे"।

क्या एफसीए का समाधान यूरोप से आता है?

"यह संभव है लेकिन, पीएसए को छोड़कर, मुझे संभावित साझेदार नहीं दिख रहे हैं। आंशिक समझौतों को छोड़कर, एशिया से गुजरना मुश्किल है। लेकिन राजनीतिक स्थिति को देखते हुए चीन कट गया है"।   

नियति हमेशा यूएसए से गुजरती है, संक्षेप में।

"जैसा कि माचियोने को स्पष्ट था कि 2015 में उन्होंने अपनी उत्कृष्ट कृति का प्रयास किया: जीएम के साथ शादी। पहले वहाँ उन्होंने पूरी तरह से बातचीत करने की कोशिश की, जिसमें न केवल कंपनी बल्कि हितधारक भी शामिल थे, जिसकी शुरुआत यूनियन से हुई थी। फिर, गतिरोध को देखते हुए, उन्होंने महान साहसिक कार्य किया: अब एक प्रबंधक नहीं बल्कि एक उद्यमी जो जनरल मोटर्स जैसी बड़ी कंपनियों पर अधिग्रहण की बोली शुरू करने के लिए आवश्यक बलों को एक साथ लाने में सक्षम है। हालाँकि, ऑपरेशन रोक दिया गया था और उस क्षण से मार्चियन अधिक थका हुआ, लगभग ऊब गया आदमी था। एक कंपनी के साथ आंशिक रूप से प्रोत्साहन प्रदान करने में सक्षम होने के कारण इस असाधारण आदमी, काम के साथ-साथ बहुत अधिक धूम्रपान से बीमार, इसकी आवश्यकता है: हमेशा विमान पर, रात में कुछ घंटे सोते हुए, शायद विमान पर ही बिना यह जाने कि यह दिन है या रात ”।