140 पूर्ण विश्व प्रीमियर. बाजार और उत्साही लोगों द्वारा बेसब्री से प्रतीक्षित कई कारों पर ध्यान केंद्रित किया गया: नई ऑडी ए3, लेकिन साथ ही हुंडे आई30 वैगन, किआ सीड, पोर्श बॉक्सस्टर। और साथ ही, केवल अपने घर पर ध्यान केंद्रित करने के लिए, Fiat 500L, ट्यूरिन के छोटे वाले का 'बड़ा' संस्करण है, एक और सफल और बहुत ग्लैमरस बड़े-छोटे, मिनी कंट्रीमैन, और नियति (विशेषज्ञों के अनुसार) को बहुत अच्छी तरह से बेचने के लिए अनजाने में लक्ष्य बनाना। नई फेरारी F12 बर्लिनेटा का उल्लेख नहीं: घोड़ों और भावनाओं में विस्फोट, सर्वश्रेष्ठ कैवलिनो परंपरा में, विश्व स्तरीय सुपर तकनीक के साथ।
यह, संख्या और अपेक्षाओं में है मुख्य 2012 ऑटो शो, जो 8 मार्च को जिनेवा में अपने दरवाजे खोलेगा. रिक्त स्थान और प्रदर्शकों के संदर्भ में बिक गया: यह चार पहियों पर सबसे समृद्ध और सबसे पूर्ण शो की परंपरा है। "हम सबसे अच्छे तत्वावधान में जा रहे हैं - स्विस इवेंट के नए अध्यक्ष मौरिस तुरेटिनी ने कहा -। कोई भी बड़ा बिल्डर गायब नहीं होगा और हमने सभी उपलब्ध जगहों को किराए पर लिया है (रिकॉर्ड लागत पर, यह याद रखा जाना चाहिए)।
तो, कार संकट खत्म हो गया है, जेनेवा और उसके आसपास सीधे अंतरिक्ष से पहुंचे एक पर्यवेक्षक कहेंगे। नहीं! कार का संकट है, और कैसे। और यह यूरोप में विशेष रूप से कठिन हिट करता है: इस वर्ष 12 मिलियन पंजीकरण अपेक्षित; 2007 में 3 मिलियन से अधिक अधिक थे। और यदि संख्यात्मक रूप से संकुचन भयावह है, तो प्रतिशत एक भयावह है: -20 प्रतिशत। प्रचुर।
भारी नुकसान वाले कार ब्रांड्स की लिस्ट लंबी है. वे फ्रेंच Peugeot, Renault और Citroen के गहरे लाल रंग से लेकर ओपल और Ford-यूरोप की कठिनाइयों तक हैं। हाल का Peugeot में जनरल मोटर्स की एंट्री7% की हिस्सेदारी के लिए, यह सुझाव देता है कि यह बहुत अधिक प्रतिशत की ओर कदमों की लंबी श्रृंखला में केवल पहला है। यहां तक कि वोक्सवैगन आर्मडा, आधिकारिक तौर पर सर्वोच्च प्रतिष्ठा की संख्या का स्रोत, वास्तव में एक महाद्वीपीय पैमाने पर गिनना मुश्किल है, क्योंकि वैश्विक स्तर पर जर्मन समूह अपनी बिक्री (बहुत मजबूत) के भीतर बहुत अंतर नहीं करता है। और इन सबसे ऊपर, यह इस तथ्य से कोई रहस्य नहीं है कि अब तक बिक्री और कमाई यूरोप में नहीं, बल्कि तथाकथित उभरते बाजारों, यानी एशिया में की जाती है।
संक्षेप में, आज यूरोप अब कार से प्यार नहीं करता है. हर जगह (जर्मनी अपवाद है) कम बिक्री है और इटली, फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन जैसे चार पहियों के लिए प्रमुख बाजार प्रतिक्रिया देने में असमर्थ हैं। चैनल से परे, कार उद्योग अतीत की बात है; फ़्रांस में संख्या भयावह है और उत्पादन में कटौती और छंटनी की एक श्रृंखला सामने आ रही है. हमारे साथ, स्थिति सभी को देखने के लिए है: फिएट, एकमात्र राष्ट्रीय निर्माता (फेरारी और मासेराती, हालांकि अत्यधिक प्रतिष्ठा के बावजूद, आला नंबर पेश करते हैं: विलासिता, लेकिन आला) लुभावना करने में सक्षम नवीनता के प्रस्ताव की तुलना में अधिक delocalizing के बारे में सोचते हैं।
और आखिर किसने सोचा होगा कि 2012 के मध्य में आर्थिक संकट अभी भी टला नहीं होगा? हम एक कठिन क्षण का सामना कर रहे हैं जो 1929 के महान संकट, अवधि और दायरे के मामले में प्रतिद्वंद्वियों का सामना कर रहा है। चार पहिये ज्वार के खिलाफ नहीं जाते हैं। और स्विस की सुर्खियों के पीछे अधिक से अधिक ऑपरेटरों को लगता है कि कुछ साल पहले ही बहुत सारी उम्मीदें अभी भी प्रबल हैं। चलो आशा करते हैं कि जिनेवा में भावना थोड़ी उदास नहीं है जो आप शोरूम में सांस लेते हैं, खराब बिक्री से तेजी से निराश और कई संभावित ग्राहकों को आवश्यक ऋण देने में बैंकों की बढ़ती कठिनाइयों से निश्चित रूप से मदद नहीं मिली।
हम भी यही आशा करते हैं हॉल का हरा हिस्सा, अतीत की तुलना में बहुत कम शर्म के साथ स्वच्छ कार को समर्पित, यहां तक कि हाल ही में, आप विचार और परियोजना से परे एक शून्य उत्सर्जन कार के विचार को संप्रेषित करने में मदद करते हैं. यहां तक कि अगर मुश्किल से, अगर असंभव नहीं है, तो यह पर्यावरण के प्रति दयालुता होगी जो कार की वस्तु को फिर से आकर्षक और आकर्षक बना देगी, आकर्षक का उल्लेख नहीं करने के लिए, साल दर साल जुर्माने के कारण अधिक से अधिक अमित्र, आतंक से त्रस्त यातायात और शहर के केंद्र बख़्तरबंद .
