Il समुद्री व्यापार प्राप्त है अच्छा स्वास्थ्य। में 2023, रिकॉर्ड किया गया ए 2,2% में वृद्धि, 12,3 बिलियन टन तक पहुंच गया। लाल सागर में हौथी हमलों और पनामा नहर में सूखे के कारण उत्पन्न कठिनाइयों के बावजूद, पूर्वानुमान अवशेष आशावादी: 2,4 में 2024% और 2,6 में 2025% की वृद्धि होगी। टन-मील के संदर्भ में, समुद्री व्यापार में और भी मजबूत वृद्धि देखी गई, 4,1 में 2023% की वृद्धि और 5 में 2024% की वृद्धि, री-रूटिंग की घटना के लिए धन्यवाद (अफ्रीका की जलयात्रा)। हालाँकि, 2025 में 0,5% की वृद्धि के साथ मंदी की उम्मीद है। Mediterraneo नायक बना हुआ है। संघर्षों के बावजूद, भूमध्य सागर में कंटेनर यातायात में औसत वार्षिक वृद्धि 3 तक 2028% से अधिक होने की उम्मीद है, जो वैश्विक औसत 2,5% से अधिक है।
ये आंकड़े सामने आते हैंग्यारहवीं वार्षिक रिपोर्ट "इतालवी समुद्री अर्थव्यवस्था", जिसका शीर्षक है "यूरो-भूमध्यसागरीय क्षेत्र के बंदरगाहों की नई चुनौतियाँ।" लाल सागर में संकट और हरित मॉडल द्वारा थोपे गए परिवर्तन”, द्वारा प्रस्तुत किया गया एसआरएम - अध्ययन केंद्र से जुड़ा इंटेसा सानपोलो ग्रुप - नेपल्स में गैलरी डी'इटालिया में। रिपोर्ट इस बात पर प्रकाश डालती है कि, यूरोपीय बंदरगाह प्रणाली की दक्षता और स्थिरता में सुधार के लिए, ये आवश्यक हैं 80 अरब का निवेश इंटरमॉडैलिटी और मॉडल में यूरो हरा.
भूमध्य सागर अपनी केंद्रीयता बनाए रखता है
Il Mediterraneo समुद्री व्यापार के लिए एक केंद्रीय बिंदु बना हुआ है। भूमध्य सागर में कंटेनर यातायात 3 तक सालाना 2028% बढ़ने की उम्मीद है, जो वैश्विक औसत 2,5% से अधिक है। संघर्षों के बावजूद, क्षेत्रीय व्यापार बढ़ रहा है, और बीच समुद्री मार्ग भी बढ़ रहा है एशिया और भूमध्य सागर मजबूत हो रहा है, एशिया के साथ, और विशेष रूप से चीन, जो वैश्विक उत्पादन के केंद्र में बना हुआ है।
3,2 से 2008 तक प्रति वर्ष 2023% की वृद्धि के साथ, भूमध्यसागरीय बंदरगाहों में सुधार हो रहा है और अधिक से अधिक यातायात आकर्षित हो रहा है। मोरक्को में टेंजर मेड 13 में कंटेनर ट्रैफ़िक में 2023% की वृद्धि देखी गई, इसके बाद बंदरगाहों का नंबर आया पीरियो, वालेंसिया, अल्गेकिरस e पोर्ट सैड.
भूमध्य सागर न केवल बड़े वैश्विक व्यापारों के लिए महत्वपूर्ण है, बल्कि इसके लिए भी महत्वपूर्ण है लघु समुद्री शिपिंग, जो लगभग 600 मिलियन टन तक पहुँच गया। परिचालन जहाजों में वृद्धि के कारण, पिछले वर्ष भूमध्य सागर के भीतर कंटेनर परिवहन क्षमता में 17,6% की वृद्धि हुई है।
Il स्वेज मार्गजिसने 2023 में रिकॉर्ड यातायात दर्ज किया था, लाल सागर में संकट के कारण 2024 की पहली छमाही में पारगमन में कमी देखी गई। इससे यातायात में उल्लेखनीय वृद्धि के साथ स्पेनिश बंदरगाहों और टैंगर मेड में विकास हुआ है।
माल भाड़े में बढ़ोतरी
Il ड्रयूरी वर्ल्ड कंटेनर इंडेक्स रिपोर्ट है कि कंटेनर माल ढुलाई का मूल्य 5.100 जून, 20 को $2024 से अधिक हो गया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 233% की वृद्धि है। बढ़ती बाजार मांग ने होल्ड की मांग में वृद्धि की है, विशेष रूप से एशियाई बंदरगाहों में कंटेनर की कमी को उजागर किया है, अगस्त तक बुकिंग और अपर्याप्त क्षमता जो अक्टूबर 2024 तक चल सकती है।
रसद और वैकल्पिक ईंधन
La समुद्री रसद निरंतर क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर एकीकरण देखता है। शीर्ष 20 कंटेनर शिपिंग वाहकों ने अपनी बाजार हिस्सेदारी 48 में 2012% से लगभग दोगुनी कर 91 में 2024% कर ली। 5 वैश्विक बंदरगाह बुनियादी ढांचे सौदों के साथ, 2023 में ऊर्ध्वाधर एकीकरण निवेश 16 बिलियन डॉलर तक पहुंच गया।
का गोद लेना वैकल्पिक इंधन बढ़ रहा है, बेड़े का 6,5% कम प्रदूषण फैलाने वाले प्रणोदक का उपयोग करने में सक्षम है, यह प्रतिशत 25 तक 2030% तक पहुंच जाएगा। जुलाई 2024 में, 50,3% ऑर्डर वैकल्पिक ईंधन जहाजों से संबंधित हैं, जबकि 10,7 में यह 2017% था।
इतालवी बंदरगाह और शिपिंग
I इतालवी बंदरगाह वे देश की औद्योगिक व्यवस्था और अंतर्राष्ट्रीयकरण के लिए मौलिक हैं। 2023 में, मूल्य में 28% आयात/निर्यात और मात्रा में 50% समुद्र के द्वारा हुआ, इटली मुख्य रूप से चीन से आयात करता था और संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात करता था।
इटली का दबदबा है लघु समुद्री नौवहन305 मिलियन टन, यूरोपीय बाजार के 17% के बराबर, नीदरलैंड, स्पेन और जर्मनी को पीछे छोड़ते हुए। वहाँ इतालवी नीली अर्थव्यवस्था इसकी कीमत 59 बिलियन यूरो है, जिसमें 228 हजार समुद्री कंपनियां 914 हजार लोगों को रोजगार देती हैं।
इतालवी बंदरगाहों ने, हालांकि 3,2 में कार्गो यातायात में 2023% की मामूली कमी देखी, बेड़े में अग्रणी हैं रो-रो घाटपिछले 56 वर्षों में 10% की वृद्धि के साथ। उनसे पारिस्थितिक ऊर्जा केंद्र बनने की उम्मीद है, विशेष रूप से दक्षिण में, जो इतालवी बंदरगाह संचालन का लगभग 50% प्रतिनिधित्व करता है।
इतालवी बंदरगाह बनना तय है पारिस्थितिक ऊर्जा केंद्र, ऊर्जा क्रांति में महत्वपूर्ण, विशेष रूप से दक्षिण में, जो लगभग 50% इतालवी बंदरगाह संचालन का प्रतिनिधित्व करता है।
टिप्पणियाँ
जियान मारिया ग्रोस-पिएत्रोइंटेसा सानपोलो के अध्यक्ष ने घोषणा की: "एसआरएम के अध्ययन अब ऑपरेटरों के लिए संदर्भ का एक बिंदु हैं, क्योंकि समुद्री अर्थव्यवस्था वैश्विक गतिशीलता का विश्लेषण और समझने के लिए एक उत्कृष्ट अवलोकन बिंदु है"। इसके बाद उन्होंने रेखांकित किया कि इंटेसा सानपोलो को एक विशेष अध्ययन केंद्र होने और उद्योग-बंदरगाह-लॉजिस्टिक्स के लिए 10 बिलियन यूरो की सीमा के साथ सिंगल ज़ेस और सरलीकृत लॉजिस्टिक्स ज़ोन का समर्थन करने पर गर्व है।
मास्सिमो डीआंड्रेइसएसआरएम महानिदेशक ने ऊर्जा परिवर्तन पर जोर दिया। “बंदरगाह, वास्तव में, तेजी से ऊर्जा केंद्र बन रहे हैं, जबकि वैकल्पिक ईंधन और रसद की चुनौती के साथ शिपिंग हमारे देश में” हरित “निवेश को प्रोत्साहित कर रही है। इन सबका एक बढ़ता हुआ भू-राजनीतिक आयाम भी है: ऊर्जा, बंदरगाह, रसद, आयात-निर्यात, स्वेज़, भूमध्य सागर में चीन और एशिया का विकास। सभी पहलू जो महत्वपूर्ण रणनीतिक हितों को प्रभावित करते हैं और भूमध्य सागर के केंद्र में इटली और दक्षिण की भूमिका की पुष्टि करने का अवसर बनाते हैं"।
