लुफ्थांसा ने शुद्ध लाभ दोगुना किया और लाभांश पर वापसी की। इटा पर: "हम वर्ष के भीतर यूरोपीय संघ की हरी झंडी का इंतजार कर रहे हैं"

लुफ्थांसा के लिए रिकॉर्ड खाते जो 2023 में बंद हुए अब तक की तीसरी सबसे अच्छी बैलेंस शीट। इसके बावजूद फ्रैंकफर्ट में शीर्षक लाल रंग में खिसक जाता है (-1,6%), हड़तालों के कारण 2024 की पहली तिमाही के अनुमान में गिरावट से प्रभावित हुआ। 

लुफ्थांसा: 2023 में मुनाफे में उछाल, राजस्व भी बढ़ा

लुफ्थांसा के साथ ए शुद्ध आय 1,67 बिलियन यूरो का, एक वर्ष में 112% अधिक। परिणाम, 1,82 बिलियन यूरो के फैक्टसेट अनुमान से थोड़ा कम, के परिणामों द्वारा भी समर्थित था लुफ्थांसा टेक्निक (628 मिलियन यूरो का लाभ), सहायक कंपनी जो रखरखाव और यात्रा में मजबूत रिकवरी से संबंधित है जो सभी कंपनियों ने पिछले साल दर्ज की थी। 

इसके बजाय, यह आम सहमति को मात देता है (2,5 बिलियन के बराबर)परिचालन लाभजो बढ़कर 2,7 बिलियन यूरो हो गया। बढ़ भी रहा है राजस्व, जिसमें दोहरे अंक की वृद्धि के कारण 15% की वृद्धि दर्ज की गई और 35,4 बिलियन यूरो हो गई। यात्रियोंजो 123 में बढ़कर 20 मिलियन (+ 145%) हो गई और पूर्व-कोविड युग के 2019 मिलियन यात्रियों के रिकॉर्ड के करीब पहुंच गई। माल परिवहनसमूह का कहना है, मांग, जो कोविड के दौरान बढ़ी थी, जिससे समूह को बचाए रखने में मदद मिली, "2023 में काफी हद तक सामान्य हो गई है"। पिछले साल कार्गो व्यवसाय ने 219 मिलियन यूरो का परिचालन लाभ कमाया। 

उनमें 6% की वृद्धि होती है टिकट कीमतें, जिसने जर्मन कंपनी को पिछले साल के 7,6% की तुलना में 4,9% का वैश्विक ऑपरेटिंग मार्जिन उत्पन्न करने की अनुमति दी। 

La निवेशित पूंजी की लाभप्रदता (समायोजित आरओसीई) पिछले 5,5% से 13,1% बढ़कर 7,6% हो गया, आरओसीई एक साल पहले 10 के लिए घोषित 2024% लक्ष्य को पार कर गया। 

कंपनी ने 4,5 बिलियन का भी ऐलान किया निवेश नए विमानों की खरीद के लिए. "हमारे इतिहास में सबसे बड़े बेड़े के आधुनिकीकरण के हिस्से के रूप में, हम इस साल कम से कम 30 नए विमानों की डिलीवरी लेने की उम्मीद करते हैं, जिसमें लुफ्थांसा के लिए लगभग 20 लंबी दूरी के जेट भी शामिल हैं, जो एक और रिकॉर्ड है।" 

कुल मिलाकर, कंपनी ने एक उत्पन्न किया निःशुल्क नकदी प्रवाहइसमें 1,8 बिलियन यूरो का समायोजन किया गया, जिससे इसमें कमी आई शुद्ध उधार 5,7 में 6,9 बिलियन यूरो से 2022 बिलियन यूरो, इसे संकट-पूर्व स्तर से लगभग 1 बिलियन यूरो नीचे लाना। 

ये हड़तालें 2024 की पहली तिमाही पर असर डालती हैं

हालाँकि, नकारात्मक नोट 2024 में आता है। वर्ष के पहले तीन महीनों में, वास्तव में, के कारण हमले, अनुमान कम हो रहे हैं। “पहली तिमाही में - लुफ्थांसा बताते हैं - समायोजित EBIT की हानि पिछले वर्ष की तुलना में अधिक होने की उम्मीद है, मुनाफे पर हड़ताल के प्रभाव और लॉजिस्टिक्स डिवीजन में मुनाफे में गिरावट के कारण, जो कि पिछले वर्ष की पहली तिमाही में लॉजिस्टिक्स मार्केट एयर के असाधारण मजबूत विकास से काफी लाभान्वित हुआ था। कोरोनोवायरस महामारी के संबंध में कार्गो परिवहन ”। पूरे वर्ष 2024 के लिए, समूह को उम्मीद है कि i यात्री गतिविधियों से राजस्व मांग सामान्य होने से स्थिर रहेगी या थोड़ी कमी आएगी।

लुफ्थांसा लाभांश पर लौट आया

2019 के बाद पहली बार लुफ्थांसा वितरण में वापसी करेगा लाभांश: 7 मई को बैठक में का लाभांश €0,30 प्रति शेयर. कूपन 4 के अंत में औसत शेयर मूल्य पर लगभग 2023% की उपज से मेल खाता है, भुगतान करेंयह प्रस्ताव शेयरधारकों को लाभ का 20 से 40% के बीच वितरित करने की नीति का पालन करता है। “लुफ्थांसा समूह ने अपनी वित्तीय ताकत फिर से हासिल कर ली है। इस सफलता से सभी को लाभ होता है। हम 2019 के बाद पहली बार अपने शेयरधारकों को लाभांश देना चाहते हैं, ”सीईओ ने कहा कार्स्टन स्पोह्र. 

आईटीए पर: "हम वर्ष के भीतर अनुमोदन की प्रतीक्षा कर रहे हैं"
लुफ्थांसा"यूरोपीय आयोग से अनुमोदन की प्रतीक्षा है इस वर्ष के अंत में इतालवी एयरलाइन इटा एयरवेज़ में निवेश के लिए। ग्रुप इस पर काम कर रहा है नज़दीकी संपर्क और तेजी से निष्कर्ष निकालने और लेनदेन के बाद के कार्यान्वयन के लिए यूरोपीय आयोग के साथ रचनात्मक रूप से", जर्मन समूह ने घोषणा की, और कहा कि "इटा एयरवेज में नियोजित निवेश के साथ, लुफ्थांसा समूह आगे बढ़ रहा हैमैं कंपनी का अंतर्राष्ट्रीयकरण विदेशों में दिलचस्प विकास के अवसरों का बेहतर दोहन करने के लिए"।