यूरोपीय कार बाजार में अभी भी अनिश्चितता के बावजूद, इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री बढ़ने के लिए संघर्ष कर रही हैयूरोपीय संघ 2035 की ओर अग्रसर है पारंपरिक दहन इंजन वाली कारों की बिक्री पर प्रतिबंध की एक महत्वपूर्ण तारीख के रूप में। पीछे नहीं हटना है, मुख्य उद्देश्य 02 तक जलवायु तटस्थता तक पहुंचने के लिए C2050 उत्सर्जन में भारी कमी लाना है।
2025 तक, यूरोपीय आयोग ने नई कारों के लिए Co19 उत्सर्जन में 2% की कमी, 116 से 93,6 ग्राम प्रति किलोमीटर तक की कमी की भविष्यवाणी की है। हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए यह सीमा 154 ग्राम होगी। 2030 तक55 से पेट्रोल और डीजल कारों पर पूर्ण प्रतिबंध के साथ, उत्सर्जन को 2035% तक कम करना होगा, केवल शून्य-उत्सर्जन वाहनों के लिए जगह छोड़नी होगी।
2035 तक थर्मल कारों को बंद करें: फिट फॉर 55 योजना
Il 55 प्लान के लिए फिट è ग्रीन डील का हिस्सा और 2 में जलवायु तटस्थता के अंतिम लक्ष्य के साथ, 55 तक CO2030 उत्सर्जन को 2050% तक कम करने का लक्ष्य है। मुख्य चरण इस प्रकार हैं:
- 2025: नई कारों से औसत उत्सर्जन में 19% की कमी, प्रति किलोमीटर 93,6 ग्राम CO2 तक।
- 2030: मौजूदा स्तरों की तुलना में उत्सर्जन में 55% की कमी।
- 2035: सिंथेटिक ईंधन (ई-ईंधन) वाले वाहनों और छोटे उत्पादकों को छोड़कर, आंतरिक दहन कारों की बिक्री पर प्रतिबंध। (पहले से ही प्रचलन में मौजूद दहन कारें बंद होने से प्रभावित नहीं होंगी)
ये लक्ष्य वे गलती की कोई गुंजाइश नहीं छोड़ते, और अनुपालन में विफलता के परिणामस्वरूप निर्माताओं को बड़ा जुर्माना देना होगा।
उत्सर्जन सीमा का सम्मान नहीं करने वाली कंपनियों के लिए प्रतिबंध
यूरोपीय संघ की उत्सर्जन सीमा का पालन करने में विफल रहने वाली कार कंपनियों पर बड़ा जुर्माना लगाया जाएगा। अपेक्षित मंजूरी है सीमा से अधिक Co95 के प्रत्येक ग्राम के लिए 2 यूरो, बेचे गए वाहनों की संख्या से गुणा किया गया। बड़े समूहों के लिए, इसकी लागत अरबों यूरो हो सकती है।
“वे जोखिम लेते हैं 15 अरब यूरो का जुर्माना यदि CO2 उत्सर्जन पर यूरोपीय संघ के नियमों का सम्मान नहीं किया जाता है, तो उन्होंने घोषणा की लुका दे मेयो, रेनॉल्ट समूह के सीईओ और यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन, एसीया के अध्यक्ष। ऐसी लागतें जिनका असर न केवल कार निर्माताओं पर पड़ेगा, बल्कि कार की कीमतों और रोजगार पर भी असर पड़ सकता है।
2035 तक थर्मल कारें बंद करें: छूट की उम्मीद है
सभी कारें 2035 की बिक्री प्रतिबंध के अधीन नहीं होंगी, कुछ छूटें हैं। सबसे पहले, मैं ई-ईंधन द्वारा संचालित इंजनविशेष रूप से नवीकरणीय स्रोतों से उत्पादित सिंथेटिक ईंधन को ब्लॉक में शामिल नहीं किया जाएगा, यह उपाय जर्मनी द्वारा दृढ़ता से समर्थित है।
इसके अलावा, मैं रियायतों से छोटे उत्पादकों को फायदा होगा: वे कंपनियाँ जो उत्पादन करती हैं एक हजार से भी कम वाहन प्रति वर्ष निर्माण करने वालों को नियमन से छूट दी जाएगी एक हजार से दस हजार कारों के बीच मध्यवर्ती उद्देश्यों के बारे में चिंता किए बिना अनुकूलन करने के लिए उनके पास 2036 तक एक अतिरिक्त वर्ष होगा। इस छूट से फेरारी, मासेराती और लेम्बोर्गिनी जैसे स्पोर्ट्स कार ब्रांडों को फायदा होगा, क्योंकि वे बदलाव का सामना करने और अन्य कदमों के बारे में सोचने में सक्षम होंगे।
मोटरसाइकिलों और भारी वाहनों का भविष्य
यदि कारें विद्युत संक्रमण के केंद्र में हैं, moto e भारी वाहन वे अलग-अलग रास्ते अपनाते हैं। दोपहिया वाहनों के लिए बैटरी की तकनीकी सीमाओं के कारण मोटरसाइकिलों को 2035 ब्लॉक में शामिल नहीं किया गया है। जहां तक भारी वाहनों का संबंध है, विनियमन कारों की तरह पूर्ण प्रतिबंध के बिना, 2040 तक उत्सर्जन में प्रगतिशील कमी का प्रावधान करता है।
इलेक्ट्रिक कारें: बाज़ार आगे बढ़ने के लिए संघर्ष कर रहा है
हालाँकि, बिजली में परिवर्तन चल रहा है इलेक्ट्रिक कारों की मांग उम्मीद के मुताबिक नहीं है. वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहन बाजार हिस्सेदारी यूरोप जैसे देशों में यह केवल 12,6% हैइटली जिसे बनाए रखने के लिए संघर्ष करना पड़ रहा है, जहां इलेक्ट्रिक कारें बिक्री का 4% से भी कम प्रतिनिधित्व करती हैं। इस मंदी का सीधा असर घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग पर भी पड़ रहा है। उदाहरण के लिए, ट्यूरिन में, मिराफियोरी संयंत्र, जहां इलेक्ट्रिक फिएट 500 का उत्पादन होता है, ने उत्पादन में कमी देखी है, जिससे कर्मचारियों की छंटनी हो रही है। इसी तरह की स्थितियाँ अन्य यूरोपीय देशों में भी पाई जाती हैं, इटली, हंगरी, पोलैंड और बुल्गारिया द्वारा यूरोपीय संघ के अत्यधिक कठोर दृष्टिकोण की आलोचना की जाती है। तक में जर्मनी, परिवर्तन को कुछ नेताओं द्वारा ऑटोमोटिव संकट के कारणों में से एक के रूप में देखा जाता है, वोक्सवैगन जैसी कंपनियां लागत कम करने के लिए संयंत्र बंद करने पर विचार कर रही हैं।
2024 में इलेक्ट्रिक कार पंजीकरण
अगस्त 2024 में, यूरोप में इलेक्ट्रिक कार पंजीकरण उनमें 43,9% की गिरावट आई, जो पिछले वर्ष 165.204 इकाइयों से बढ़कर 92.627 हो गई। मुख्य बाजारों में भारी गिरावट के साथ बाजार हिस्सेदारी 21% से गिरकर 14,4% हो गई: जर्मनी (-68,8%) और फ्रांस (-33,1%)।
जनवरी से अगस्त 2024, किया गया 902.011 इलेक्ट्रिक कारें पंजीकृत हुईं, यूरोपीय बाज़ार के 12,6% के बराबर। में इटलीबिक्री में मामूली वृद्धि (+5,3%) के बावजूद, बाजार हिस्सेदारी कम बनी हुई है, 3,94% पर, 48.425 के पहले नौ महीनों में 2024 इलेक्ट्रिक वाहनों के पंजीकरण के साथ। इटालियंस लागत कम रखने के लिए वे पुरानी कारों को प्राथमिकता देते हैं और इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कारों के बजाय पारंपरिक दहन इंजन वाले वाहनों, जैसे डीजल और पेट्रोल, का चयन करें।
उद्देश्यों की समीक्षा: इटली का लक्ष्य संशोधन करना है
2035 तक शून्य उत्सर्जन की भविष्यवाणी ने कार निर्माताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन में बड़े पैमाने पर निवेश करने के लिए प्रेरित किया है। यूरोपीय संघ इसकी संभावना पर चर्चा शुरू कर रहा है कुछ उपायों की समीक्षा करेंहालाँकि, 2035 से दहन इंजन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध बरकरार रहेगा, लेकिन इसकी आशंका है 2026 से 2025 तक विनियमन में संशोधन. इटली और जर्मनी व्यवसायों और उपभोक्ताओं को निश्चितता देने के इस प्रस्ताव का समर्थन करते हैं.
इतालवी मंत्री अडोल्फ़ो उर्सो का मानना है उद्देश्य बहुत बोझिल हैं और ऑटोमोटिव क्षेत्र को संकट में डाल सकता है। जर्मनी में भी कुछ राजनेता इस बदलाव की आलोचना करते हैं और इसे ऑटो उद्योग में संकट के लिए जिम्मेदार मानते हैं।
उर्सो और जर्मन मंत्री रॉबर्ट हैबेक 2035 की तारीख बनाए रखने की आवश्यकता पर सहमत हैं, लेकिन पूछें सामान्य संसाधन और तकनीकी रूप से तटस्थ दृष्टिकोण यूरोपीय उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता को मजबूत करना। हालाँकि, बर्लिन वाहन प्रतिबंध पर कायम है 2035 से दहन।
बहस इस बारे में है आर्थिक सुरक्षा भी: उर्सो ने चेतावनी दी है कि पर्याप्त यूरोपीय आपूर्ति श्रृंखला के बिना इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाने से यूरोपीय संघ कच्चे माल के लिए चीन पर निर्भर हो सकता है, जिससे रूसी जीवाश्म ईंधन के समान आर्थिक निर्भरता का एक नया जोखिम पैदा हो सकता है।
2035 का पथ दर्शाता है यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग के लिए अभूतपूर्व चुनौती, आर्थिक, सामाजिक और पर्यावरणीय निहितार्थों के साथ। CO2 उत्सर्जन में भारी कमी लाने की इच्छा स्पष्ट है, लेकिन एक स्थायी परिवर्तन प्राप्त करने में कठिनाइयाँ अभी भी असंख्य हैं। यूरोप में इलेक्ट्रिक कार का भविष्य नवाचार, प्रतिस्पर्धात्मकता और आर्थिक सुरक्षा को संतुलित करने की क्षमता पर निर्भर करेगा।
यूरोपीय संघ ने 2035 तक जलवायु तटस्थता का लक्ष्य रखते हुए 2050 से आंतरिक दहन कारों की बिक्री पर प्रतिबंध की पुष्टि की है। इटली प्रतिस्पर्धात्मकता और आर्थिक सुरक्षा की गारंटी के लिए 2025 तक योजना में संशोधन पर जोर दे रहा है। बीच में बिजली बाजार वाले एक क्षेत्र में संकट है जो आगे बढ़ने के लिए संघर्ष कर रहा है
